PPT，一個微軟旗下的幻燈片編輯軟件。別小看了這個軟件，很多改變世界的新品發佈會全靠它。那些炫酷的產品介紹基本上都是由PPT這個軟件演示出來。
由於一些產品僅僅停留在圖片以及文字階段，遲遲不見上市。所以大家又稱PPT為“騙騙他”，小匯再一次感受到了漢語的博大精深，這都能強行結合上。
而昨天的一則消息又將樂視與PPT發佈深深地聯繫在了一起——樂視汽車聯合創始人丁磊宣佈辭職。
在說丁磊離開樂視汽車之前，小匯認為有必要向大家解釋一下賈躍亭為什麼可以和PPT聯繫起來。其實大多數人看完這個小插曲就應該明白丁磊為何離職了。
樂視汽車停工始末
這一切都是從樂視涉足汽車領域之後開始的，在2016年初，Faraday Future發佈了首款概念車，該車無論是外觀、配置還是性能都屬於目前絕對頂尖的行列。而Faraday Future背後的金主正是樂視集團。
其實發布一款概念車很正常，畢竟概念車僅僅代表了該品牌未來的設計方向。不少量產車正是延續了概念車的設計語言，並且將概念車上的一些先進技術應用到量產之中。
隨後的北京車展上又發佈了一款名為LeSEE PRO的概念車，與第一款概念車定位超跑不同，LeSEE PRO定位於大型豪華轎車。實際上，人們對於這些參數誇張的概念車並不反感，相反還很喜歡。
但是樂視恰恰做了一件事情——利用概念車這一噱頭，套取了大量的資金準備打造Faraday Future的首款量產車型。
在首款概念車發佈整整一年之後，樂視確實發佈了所謂的量產車。並且樂視直接將競爭對手指向特特斯拉MODEL X，這樣的膽量確實可嘉。
到這裡也許不少人會說，量產車這不就有了嗎？看來你們還真是太年輕，想太簡單了。
在量產車發佈的同時，爆出了Faraday Future位於美國的工廠由於資金不足停工的消息，並且當地財政部長痛斥這是一個騙局。因為當時樂視讓美國政府開綠燈的時候可是畫了一個大餅——能夠帶來多少稅收、創造多少就業崗位。如今這一切都不復存在了，你說地方政府能不生氣嗎？
除此之外，賈躍亭連續減持樂視股份的消息也不脛而走。對此賈躍亭的迴應是，想通過減持換取的現金幫助樂視渡過難關。這樣的話，再結合上工廠停工，誰會相信呢？一看就是想減少子自己的損失。
丁磊離職深層原因
丁磊離開樂視汽車的原因也就在於此。昨天下午，樂視汽車全球副董事長丁磊通過微博宣佈，由於“身體健康原因”不再擔任副董事長、中國及亞太區CEO等職務。可是這樣的原因誰會相信。
丁磊雖然丁磊只是樂視超級汽車的聯合創始人和副董事長，但是丁磊實際上都是樂視汽車對外的一把手，不會錯過任何一場重要發佈會。在今年年初的 CES上，作為Faraday Future戰略合作伙伴的樂視，卻沒有派出丁磊參加這場發佈會。
如今已是3月下旬，這就可以看出丁磊辭職並非突然而為之，是早就計劃好的事情。
那麼我們可以大膽的猜想，丁磊離職是因為對於樂視汽車長久以來的失望，畢竟他是主管這個項目的負責人，對於樂視汽車的前景非常清楚。
丁磊也是汽車行業的大人物，曾在上海大眾、上海通用、上汽集團任技術類要職，在2007年上任上海汽車集團股份有限公司副總裁兼上海通用汽車有限公司總經理。這樣的大佬，對於行業動向的把握是非常準確的。
像丁磊這類技術出身的行業大佬，跳槽到樂視汽車看中了樂視汽車的高薪是肯定的。但是高收入絕不是唯一目的，親手讓一個默默無聞的品牌從自己手中成長起來才是他們認為最有成就感的事情。
在這個時候，賈躍亭給丁磊畫了一個大餅，於是丁磊加入了，技術團隊是不成問題了。可是誰曾想，在這個節骨眼上，資金卻突然出了重大問題。在幾個月的觀望之後，最終還是選擇了離職。
早在2015年11月，樂視董事長賈躍亭就在多方壓力之下坦承資金鍊緊張，即便在引入融資中國董事長孫宏斌投資後，樂視超級汽車的資金難題也並未得到緩解。孫宏斌在發佈會現場直言，“樂視缺多少錢我解決多少,但是不包含樂視汽車，汽車我看不懂”。
可以看出，樂視汽車項目其實一直都舉步維艱。所以工廠停工、拖欠工程款也就不算意外了。
而在今天，樂視超級汽車宣佈即日起由原樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮出任樂視超級汽車全球CEO。特別要說的是，張海亮曾經也在上汽大眾擔任過要職。至於會不會步丁磊的後塵，讓我們靜觀其變吧。
總結
其實丁磊對於這一局棋，比誰都更加了解結局，畢竟是樂視汽車的聯合創始人，如果不是看不到一點點希望，是絕對不會離開的。
賈躍亭給丁磊畫的大餅碎了個稀爛，不知道樂視的PPT還能騙大家多久。