據彭博社報道，雷諾汽車首席執行官博洛雷（Thierry Bollore）表示，目前雷諾與菲亞特克萊斯勒 （FCA）之間的合併談判沒有任何進展。
6月6日，菲亞特克萊斯勒董事會決定撤回對雷諾集團的合併提議，立即生效，並在聲明中稱“很明顯，目前法國的政治條件並不存在，以便這種組合能夠順利進行”。
博洛雷向記者表示：“當然，在這種情況下感到遺憾是很正常的。”“目前，什麼（談判）也沒有再進行。該提議已被撤回。”
菲亞特將撤回提議的原因歸咎於雷諾大股東法國政府。而法國政府要求更長的時間來爭取日產對這筆交易的明確支持，其認為日產的明確支持對菲亞特與雷諾的合併能否成功至關重要。法國政府甚至表態，對於雷諾和政府而言，修復與日產的關係將比與菲亞特的交易更為重要。
當然，儘管談判失敗後各方相互指責，但雷諾、菲亞特和法國政府也對可能達成的交易敞開大門。特別是在汽車行業面臨電動化和自動化的變革浪潮下，車企合併節約成本比以往任何時候都顯得尤為重要。
在談到與菲亞特是否會再次合併時，博洛雷表示，“未來會怎樣，我不知道”。
此外，博洛雷拒絕討論最近雷諾與合作伙伴日產汽車在董事會席位問題上存在的分歧，但表示減持雷諾在日產43%的股份“根本不在”議事日程上。
日產和雷諾於1999年結成聯盟，雷諾持有日產43.4%的投票權股份，而日產只有雷諾15%的無投票權股份。自去年11月，日產前董事長兼雷諾首席執行官戈恩被捕後，雙方的關係開始緊張，未來被蒙上了一層陰影。
而在上週雷諾表示將拒絕日產正式採用新的治理結構，這讓兩者的關係進一步惡化。雷諾董事長讓·多米尼克•塞納德（Jean-Dominique Senard）在致信日產首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）中稱，將在6月25日的股東大會上阻止日產提出的治理改革，除非在日產的新治理體系中擁有更大的話語權。
塞納德表示，雷諾理解日產改善治理的願望，但所謂的多家委員會制度“不應成為針對日產最大股東的工具”。雷諾對委員會未來的組成以及日產董事會的權力將如何移交給這些委員會感到擔憂。
日產變更公司章程需要三分之二以上的票數贊成，若無法獲得擁有逾4成表決權的雷諾的贊成，決議很有可能被否決，日產的治理改革將遭遇障礙。
這一要求罕見地招致了日產的公開指責，也使得雷諾日產聯盟自董事長戈恩被抓後再次陷入危險之中。西川廣人對雷諾的舉措表示“非常吃驚”，他說 “雷諾的意向與強化治理的動向背道而馳，實在感到遺憾”。
不過，日產似乎在妥協。據日本經濟新聞週三援引消息人士的話報道稱，日產汽車計劃讓雷諾董事長及其首席執行官進入將設立的四個委員會中，給予雷諾要求的一定話語權。