GBN觀察 | 牽手10年 戴姆勒與雷諾-日產合作或走到盡頭
編譯 | 楊玉科
編輯 | Jane
來源 | Automotive News
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
天下沒有不散的筵席。
據Automotive News報道，如果戴姆勒即將赴任的首席執行官康林松（Ola Källenius）允許戴姆勒與雷諾-日產的合作項目終止，這意味著雙方近10年在乘用車、小貨車、皮卡和發動機領域的研發與工業合作關係將走向終結。
隨著卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在雷諾-日產的倒臺，以及蔡澈（Dieter Zetsche）博士辭去梅塞德斯-奔馳汽車集團全球總裁一職，這一切看起來可能會結束這場後來被稱為“卡洛斯-迪特爾路演”的關係。
據德國《經理人》雜誌報道，康林松將於2019年5月22日接替蔡澈，屆時他將不會與雷諾-日產聯盟續簽合作項目。該雜誌稱，康林松希望專注於戴姆勒與昔日勁敵寶馬汽車日益增長的合作關係。
戴姆勒與雷諾-日產的合作始於2010年4月。當時的合作形式是，戴姆勒同時持有日產汽車和雷諾汽車各3.1%的股份，而雷諾汽車和日產汽車各自持有戴姆勒1.55%的股份。
2010年初始的合作範圍僅限於3個主要歐洲項目，而後發展到12個合作項目，包括在墨西哥成立一個聯合工廠。日產汽車為奔馳提供X級皮卡。
然而，接下來好幾年，雙方都沒有再宣佈任何新的合作項目。如今看來，蔡澈的退休以及戈恩的缺席使得雙方合作關係缺少強有力的支撐。
就在上個月，戴姆勒宣佈將與浙江吉利控股集團成立一家合資企業，為全球市場生產Smart汽車。此舉被認為標誌著，之前在雷諾Twingo平臺上生產Smart For Two和Smart For Four汽車的合作終結。
在今年3月的瑞士車展上，當被問及與戴姆勒合作前景時，雷諾汽車首席執行官蒂埃裡·博洛雷（Thierry Bollore）沒有做出明確表態。他只是表示，戴姆勒仍是雷諾汽車除交叉持股關係外的“重要合作伙伴。”
戈恩一直領導雷諾汽車以及雷諾-日產聯盟，直到2018年11月因金融犯罪指控被捕。期間，戈恩與蔡澈曾共同主持一個合作委員會，管理雙方合作關係。他們之間的個人關係很好，經常一起出席法蘭克福和巴黎車展的聯合新聞發佈會，宣佈新項目，並就雙方合作發表見解。
兩人最後一次合作亮相是在2018年9月巴黎車展上。當時，戈恩和蔡澈表示雙方準備深化合作關係，戈恩稱“雙方仍有很多合作領域有待探索”，包括共享汽車、聯網、自動駕駛以及電氣化領域。
即使雙方合作項目被終止，且沒有宣佈其他新合作項目，這兩家公司的交叉持股合作價值仍相當可觀。按照戴姆勒目前637億歐元市值計算，雷諾-日產聯盟所持戴姆勒股份價值接近20億歐元。雷諾-日產聯盟是戴姆勒第三大單一股東，僅次於吉利控股集團董事長李書福和科威特主權儲蓄基金。
這一合作關係在雷諾汽車資產負債表的很多類別裡都有反映。2018年雷諾汽車對合作夥伴的銷量下降1.8%，原因是伊朗業務關閉，以及包括梅賽德斯在內的歐洲柴油車銷量下降。當年，雷諾汽車為戴姆勒生產71998輛汽車，同比下降5.5%。
雷諾汽車一位發言人表示，公司不會對《經理人》雜誌的報道進行置評。該人士指出，目前康林松尚未接管戴姆勒，因此，無論如何，所有合作項目都將善始善終。
親密的合作伙伴
迄今為止，戴姆勒與雷諾-日產已經就十幾個項目達成合作。這些項目包括：
為後置發動機的雷諾Twingo和Smart車型開發共享架構。自2014年以來，四門Twingo和Smart ForFour兩款車型都是在雷諾汽車位於斯洛文尼亞新梅斯托市的工廠生產。另外，雷諾汽車在法國城市Cleon為Smart For Two電動車型代工。
自2012年開始，在雷諾汽車位於法國Mauberge市的工廠生產梅賽德斯小型貨車Citan，以及雷諾Kangoo的一款車型。
雷諾汽車和戴姆勒合作開發一款1.3升排量高效渦輪增壓直噴式汽油發動機。它於2018年首次使用於雷諾汽車跨界車Scenic和掀背車Megane，也被用於前輪驅動的梅賽德斯車型，比如奔馳A級車。柴油車銷量下滑之後，這款發動機被視為減少車輛排放的主力，尤其是對中小型汽車而言。
梅塞德斯在Vito前輪驅動中型貨車中使用了雷諾1.6升四缸柴油發動機，並匹配了雷諾變速箱。雷諾汽車在西班牙Valladolid市生產的1.5升柴油發動機，用於奔馳A和B級車型的入門級版本，以及CLA和GLA跨界車型。
日產汽車1噸位皮卡Navara是雷諾Alaskan和奔馳X級的雛形。它們在西班牙的日產汽車工廠生產，也將在阿根廷的雷諾汽車工廠生產。
戴姆勒公司的建築被用作英菲尼迪Q30和QX30基地。這兩款車在日產汽車位於英格蘭桑德蘭的工廠生產。明年，英菲尼迪將停止在西歐的銷售，屆時，這兩款車型的生產也將結束。位於墨西哥Aguascalientes市的一家合資工廠生產英菲尼迪QX50跨界車，但據報道，由於消費者口味轉向跨界車和SUV，雙方聯合開發一款豪華緊湊型汽車的計劃已於去年被取消。
日產汽車在位於田納西州的Decherd市的工廠為戴姆勒集團生產發動機。