雷克薩斯一直以低調著稱，今年在國內車市低迷的情況下，雷克薩斯在華銷量卻一路高漲，大有和BBA一較高下的勁頭。
雷克薩斯一直以低調著稱，今年在國內車市低迷的情況下，雷克薩斯在華銷量卻一路高漲，大有和BBA一較高下的勁頭。
ES300h作為雷克薩斯的最熱車型，佔據了期銷量的3分之一，其地位自然是舉足輕重。很多人會吐槽說ES完全就是高配版的亞洲龍，那我們來看一下全新的雷克薩斯ES300h還會給你這種感覺嗎？
雷克薩斯一直以低調著稱，今年在國內車市低迷的情況下，雷克薩斯在華銷量卻一路高漲，大有和BBA一較高下的勁頭。
ES300h作為雷克薩斯的最熱車型，佔據了期銷量的3分之一，其地位自然是舉足輕重。很多人會吐槽說ES完全就是高配版的亞洲龍，那我們來看一下全新的雷克薩斯ES300h還會給你這種感覺嗎？
外觀上，雷神真的做到了車如其名，線條硬朗，設計語言相當激進前衛。年輕人開著大氣奔放，中老年駕駛也有穩重的氣息。經過6代的更新換代，ES300h已經擁有了大量的忠粉，顏值也越來越高，成為了奧迪A4和奔馳C級強有力的競爭對手。
雷克薩斯一直以低調著稱，今年在國內車市低迷的情況下，雷克薩斯在華銷量卻一路高漲，大有和BBA一較高下的勁頭。
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外觀上，雷神真的做到了車如其名，線條硬朗，設計語言相當激進前衛。年輕人開著大氣奔放，中老年駕駛也有穩重的氣息。經過6代的更新換代，ES300h已經擁有了大量的忠粉，顏值也越來越高，成為了奧迪A4和奔馳C級強有力的競爭對手。
全新ES300h外觀變化較大的是前臉進氣格柵，採用了豎格柵的元素，更加年輕，符合當下潮流。車身顏色也豐富到了11種，讓外觀有更多的風格選擇。
雷克薩斯一直以低調著稱，今年在國內車市低迷的情況下，雷克薩斯在華銷量卻一路高漲，大有和BBA一較高下的勁頭。
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全新ES300h外觀變化較大的是前臉進氣格柵，採用了豎格柵的元素，更加年輕，符合當下潮流。車身顏色也豐富到了11種，讓外觀有更多的風格選擇。
內飾上，雷克薩斯絕對代表了日系車的頂級水平，佈局設計和工藝都十分精湛，全新的雷克薩斯ES300h還加入了人機交互功能，非常注重實用性，科技感與高級感完美融合。配置了12.3英寸液晶顯示屏、17揚聲器的Mark Levinson音響、三區獨立控制自動空調以及無鑰匙啟動系統等豐富配置。
雷克薩斯一直以低調著稱，今年在國內車市低迷的情況下，雷克薩斯在華銷量卻一路高漲，大有和BBA一較高下的勁頭。
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外觀上，雷神真的做到了車如其名，線條硬朗，設計語言相當激進前衛。年輕人開著大氣奔放，中老年駕駛也有穩重的氣息。經過6代的更新換代，ES300h已經擁有了大量的忠粉，顏值也越來越高，成為了奧迪A4和奔馳C級強有力的競爭對手。
全新ES300h外觀變化較大的是前臉進氣格柵，採用了豎格柵的元素，更加年輕，符合當下潮流。車身顏色也豐富到了11種，讓外觀有更多的風格選擇。
內飾上，雷克薩斯絕對代表了日系車的頂級水平，佈局設計和工藝都十分精湛，全新的雷克薩斯ES300h還加入了人機交互功能，非常注重實用性，科技感與高級感完美融合。配置了12.3英寸液晶顯示屏、17揚聲器的Mark Levinson音響、三區獨立控制自動空調以及無鑰匙啟動系統等豐富配置。
省油節能是日系車最受歡迎的突出特點，全新雷克薩斯ES300h搭載了2.5L四缸發動機，並搭載全混動系統控制，動力充沛，且油耗每百公里控制在5L之類，可以說很省油了。
雷克薩斯一直以低調著稱，今年在國內車市低迷的情況下，雷克薩斯在華銷量卻一路高漲，大有和BBA一較高下的勁頭。
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外觀上，雷神真的做到了車如其名，線條硬朗，設計語言相當激進前衛。年輕人開著大氣奔放，中老年駕駛也有穩重的氣息。經過6代的更新換代，ES300h已經擁有了大量的忠粉，顏值也越來越高，成為了奧迪A4和奔馳C級強有力的競爭對手。
全新ES300h外觀變化較大的是前臉進氣格柵，採用了豎格柵的元素，更加年輕，符合當下潮流。車身顏色也豐富到了11種，讓外觀有更多的風格選擇。
內飾上，雷克薩斯絕對代表了日系車的頂級水平，佈局設計和工藝都十分精湛，全新的雷克薩斯ES300h還加入了人機交互功能，非常注重實用性，科技感與高級感完美融合。配置了12.3英寸液晶顯示屏、17揚聲器的Mark Levinson音響、三區獨立控制自動空調以及無鑰匙啟動系統等豐富配置。
省油節能是日系車最受歡迎的突出特點，全新雷克薩斯ES300h搭載了2.5L四缸發動機，並搭載全混動系統控制，動力充沛，且油耗每百公里控制在5L之類，可以說很省油了。
即使是全程用自動駕駛模式，百公里油耗也才7L左右。雷克薩斯ES300h混合動力系統最大輸出馬力為178Ps和最大功率131kW。雖然動力不是雷克薩斯的強項，但是舒適，平穩，省油以及享受的駕駛感受都是雷車的優點。
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外觀上，雷神真的做到了車如其名，線條硬朗，設計語言相當激進前衛。年輕人開著大氣奔放，中老年駕駛也有穩重的氣息。經過6代的更新換代，ES300h已經擁有了大量的忠粉，顏值也越來越高，成為了奧迪A4和奔馳C級強有力的競爭對手。
全新ES300h外觀變化較大的是前臉進氣格柵，採用了豎格柵的元素，更加年輕，符合當下潮流。車身顏色也豐富到了11種，讓外觀有更多的風格選擇。
內飾上，雷克薩斯絕對代表了日系車的頂級水平，佈局設計和工藝都十分精湛，全新的雷克薩斯ES300h還加入了人機交互功能，非常注重實用性，科技感與高級感完美融合。配置了12.3英寸液晶顯示屏、17揚聲器的Mark Levinson音響、三區獨立控制自動空調以及無鑰匙啟動系統等豐富配置。
省油節能是日系車最受歡迎的突出特點，全新雷克薩斯ES300h搭載了2.5L四缸發動機，並搭載全混動系統控制，動力充沛，且油耗每百公里控制在5L之類，可以說很省油了。
即使是全程用自動駕駛模式，百公里油耗也才7L左右。雷克薩斯ES300h混合動力系統最大輸出馬力為178Ps和最大功率131kW。雖然動力不是雷克薩斯的強項，但是舒適，平穩，省油以及享受的駕駛感受都是雷車的優點。
ES300h的乘坐空間也十分充裕，畢竟擁有4975mm的車身長度和2870mm的軸距，橫向的乘坐空間也很大，1866mm的寬度可以在後排坐下3個成年人完全無壓力。
雷克薩斯一直以低調著稱，今年在國內車市低迷的情況下，雷克薩斯在華銷量卻一路高漲，大有和BBA一較高下的勁頭。
ES300h作為雷克薩斯的最熱車型，佔據了期銷量的3分之一，其地位自然是舉足輕重。很多人會吐槽說ES完全就是高配版的亞洲龍，那我們來看一下全新的雷克薩斯ES300h還會給你這種感覺嗎？
外觀上，雷神真的做到了車如其名，線條硬朗，設計語言相當激進前衛。年輕人開著大氣奔放，中老年駕駛也有穩重的氣息。經過6代的更新換代，ES300h已經擁有了大量的忠粉，顏值也越來越高，成為了奧迪A4和奔馳C級強有力的競爭對手。
全新ES300h外觀變化較大的是前臉進氣格柵，採用了豎格柵的元素，更加年輕，符合當下潮流。車身顏色也豐富到了11種，讓外觀有更多的風格選擇。
內飾上，雷克薩斯絕對代表了日系車的頂級水平，佈局設計和工藝都十分精湛，全新的雷克薩斯ES300h還加入了人機交互功能，非常注重實用性，科技感與高級感完美融合。配置了12.3英寸液晶顯示屏、17揚聲器的Mark Levinson音響、三區獨立控制自動空調以及無鑰匙啟動系統等豐富配置。
省油節能是日系車最受歡迎的突出特點，全新雷克薩斯ES300h搭載了2.5L四缸發動機，並搭載全混動系統控制，動力充沛，且油耗每百公里控制在5L之類，可以說很省油了。
即使是全程用自動駕駛模式，百公里油耗也才7L左右。雷克薩斯ES300h混合動力系統最大輸出馬力為178Ps和最大功率131kW。雖然動力不是雷克薩斯的強項，但是舒適，平穩，省油以及享受的駕駛感受都是雷車的優點。
ES300h的乘坐空間也十分充裕，畢竟擁有4975mm的車身長度和2870mm的軸距，橫向的乘坐空間也很大，1866mm的寬度可以在後排坐下3個成年人完全無壓力。
正副駕駛座均配有多項調節、三組記憶功能和加熱通風功能，非常舒適，材質也很講究。