真切的領教過某些日系車可怕的保值率，去年冬天幫朋友選了臺二手飛度，4年的GK5喊價6.4萬而且分文不讓，愛買不買的態度實在讓人難以接受，不過考慮到朋友對本田的崇拜，最後還是以6.4萬的價格拿下，我知道貴了，但市場行情如此。
前年去10月份阿拉善盟的時候，同事把他那臺二手普拉多2700以35.5萬的價格賣了出去，據我說知他開了很久的2700是36萬買的二手，開了9個月瀟灑賣出，只留下我在原地目瞪口呆。
有的時候日系車的保值率是到了變態的地步，我到現在都沒有想清楚為什麼會有這麼多人買日系車，即便貨價絲毫不對等，他們也絲毫不在乎。
最近在跟朋友聊雷克薩斯，ES200作為國內目前銷量最大的版本，27.9萬的起售價真的不能算貴，嚴格意義上來說這臺28萬左右的中大型進口豪華轎車在同級別產品中競爭力不算弱，雖然動力以及操控是弱勢，但舒適以及可靠性卻是無法磨滅的優勢。
我們非常肯定雷克薩斯的品質，當然對其可怕的高保值率疑惑不解，什麼人會買ES200？尤其是二手的雷克薩斯ES200？
與二手車商簡單溝通的過程中，他們告訴我目前七代ES200卓越版二手車市場均價不低於29萬，即便是車商收車價也得到28萬左右。
聽起來可能有點費解，換句話說二手的ES200低配售價要比新車指導價貴出萬元左右。這讓我唏噓不已，嚴格意義上來說這又是一臺保值率神車。
之所以這麼貴，完全是因為雷克薩斯ES200加價所致，雖然新車指導價為28萬左右，但真不好意思原價提車真的是一種優惠，以鄭州市場為例，目前全新的ES200仍然需要加裝數萬元裝飾，加價幅度隨著指導價的提升而增多，高配車型加的更多。
也就是說買雷克薩斯ES200，不能按照指導價來算，必須要按照經銷商的心情來算。
全新ES200有啥牛的？
設計、全新平臺這是七代ES200最大的變化，簡單來說就是看起來更“靚仔”了，而且TNGA架構也使得整車操控要比老款ES200好那麼一丟丟，當然僅僅是一丟丟而已，操控再好它也是雷克薩斯，機械素質與BBA仍然差距較大。
當然雷克薩斯不追求操控，舒適、穩定、設計才是它的優勢。