【AutoCon御車】原創 未經許可，禁止轉載！
本文由【AutoCon御車】原創，“autocon-wx”專注高端汽車，分析趨勢、分享品質……
雷克薩斯LS車型，以雷克薩斯獨特的售後方案和口碑為依託，以LS在豪華D級市場征戰多年的表現為背書，不忘與德系BBA抗衡的初心，牢記豐田向高端豪華車領域突圍使命……
據悉，雷克薩斯即將要推出一款雷克薩斯新款LS F車型，新車將搭載全新4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達447kW，傳動系統為愛信的10速手自一體變速箱，將與奧迪S8、奔馳S63等車型對決！
目前，雷克薩斯LS已開始拼性價比了，LS350車型基本在同級別的2.0T價格區間，而LS500h也只上探到同級3.0T的入門級水平，再考慮到售後和燃油成本，價格優勢更為明顯！
雖然不是雷克薩斯LS的長期使用者，難以切身體會其售後服務質量，但作為現款雷克薩斯LS車型的階段性、偶然用戶，簡單聊一下其駕乘的切身體驗，不吹不黑地聊一下“優點和槽點”！
首先，雷克薩斯LS作為豐田除了世紀以外大規模量產的D級車型，目前，已經完全走出了對德系D級車的模仿之路，徹底走出了自己的風格，形成了一套獨特的“貓步”！
由外到內，從設計到佈局……作為輕度用戶還真需要一個熟悉的過程，所以上手感不好！經過一段的駕駛，會發現日系車的單薄感，也就是質感的厚重方面較差；這些先不談好壞，也許就是雷克薩斯刻意營造的“獨特貓步”呢？
雷克薩斯LS的NVH控制得也差強人意，油門踏板在大腳全抬時有單薄的“塔拉、塔拉”回彈的聲響！雖然並不容易被察覺，但明顯有失水準！檔杆短小，D檔之與R檔間切換比老派的蛇形自動擋還繁瑣！
整體內飾用料很是紮實，車內把手上都有真皮包裹，但整體還是塑料感太強，尤其是坐在副駕上，正前方的貫穿裝飾的塑料感直逼天際！
各按鍵、旋鈕更是與該級別差好幾個勁！質感、阻尼都不是很好，也許這些都是日系對豪華的理解和日本匠人的終極追求，但在與相近價位車型的橫向對比中，只能說立竿見影的敗北！
頂配車型才有的什麼“切子”，又什麼凌光據說要定製，沒親眼見到，說好的多也是隻在宣傳圖片中見過，但在消費的車型中基於同樣設計的車門內飾實在有些畫蛇添足，為營造刻意的豪華感而設計，層次感也只限於視覺效果，觸感並不友好，對胳膊的支撐以及人體工學設計上幾乎都是零！真皮與實木的應用面積很多，但也很薄，有種有皮沒肉的感覺，投過實木都能感到下面硬硬的塑料感！
雷克薩斯LS座椅的包裹性不如一些追求運動的品牌那麼強，但舒適性、支撐感足夠！高配的更有日系引以為傲的Ottoman行政座椅，無緣體驗需要額外加價選高配的才有！
動力輸出方面，3.5L自吸的發動機在增壓遍天下的今天，線性感極佳，配合著腳下的深入淺出，在不需動用剎車情況下，很好控制車速，非常適合腳下有準的駕駛者玩味，這也是自吸的天然魅力，只是前段低轉時加速感在當下偏弱……
發動機與變速箱間的匹配相當到位，愛信這款10速還是稱職的！轉向手感還算勁道，懸掛系統表現得就不那麼鋼性了，雖然回彈還算積極，但整體車身底盤還是明顯單薄！當然，這些是LS350車型的，至於混動的500h情況應該大同小異！這款新LS車型目前路上並不多，沒切身駕乘過的勿輕信別人的故事……
本文由【AutoCon御車】原創，公眾號：autocon-wx
