汽勢Auto-First|鄭瀚
縱使全球汽車產業處在變革的大潮之下，作為豪華汽車品牌的一份子，向來溫文爾雅的雷克薩斯卻始終保持著處變不驚的姿態。隨著品牌度過“三十而立”的關鍵階段，雷克薩斯更是由青澀轉向成熟，將夯實的基礎化為了發展的力量。自2005年登陸中國以來銷量穩步提升，不僅超越美國成為雷克薩斯的全球第一大市場，還保持著良好的增速，在今年前五個月累計同比增長27%。同時，也在中國收穫了超100萬用戶的青睞。
汽勢Auto-First從雷克薩斯官方瞭解到，雷克薩斯在今年1-5月的銷量近7.6萬輛，同比增長了27%。其中混動車型銷量超過2.5萬輛，佔比達到33%。官方還表示，經過14年在中國市場的發展，目前累計用戶已經超過100萬。
這一發源於北美的日系豪華品牌，雖然一直保持著進口的身份，卻依然把中國變成了“第二故鄉”。2019年前五個月的銷量新高，是2018年的延續。在雷克薩斯創造年銷量歷史記錄的2018年，中國市場作出了巨大的貢獻。據雷克薩斯官方統計，2018年品牌全球範圍共售出新車698330輛，而中國市場全年銷售量為160468 輛。不僅銷量同比增長21%，亦佔據了品牌總銷量的23%，比上一年度高出4%。在汽勢Auto-First看來，無論是雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁所說的“人文情感”，還是“優質品質”，雷克薩斯能夠在中國市場的“東方文化”中找到共鳴。
相比於其他豪華品牌，雷克薩斯通在構建品牌文化方面思索頗多。通過“人文情感”所形成的文化溝通，滿足著用戶的多元感性需求。大竹仁在年初時曾對此強調：“優秀的產品固然重要，但遠遠不能滿足當今消費者多元化的感性需求。豐富的品牌內涵、健康的運營能力和始終超越客戶期待的服務品質等方方面面的努力，才能為健康可持續發展奠定良好的基礎。”
據汽勢Auto-First瞭解，雷克薩斯早在2017年，便發佈了從豪華汽車品牌向“豪華生活方式品牌”進化的戰略。以至於產品發佈會，也出現了雙其間LS和LC的《新豪華藝術論》、ES的《平常風景》，以及全新UX的“大想法”與“小執念”。將其歸結為營銷方式也好，總結為品牌調性也罷，得益於對於品牌文化兩年多的深耕細作，才使雷克薩斯得到越來越多中國消費者的認可。
而始終將“優質品質”作為產品的核心競爭力，則是雷克薩斯銷量增長的又一關鍵。根據雷克薩斯官方闡述，匠心之道是雷克薩斯的工藝之本。工匠們憑藉超6萬小時磨鍊所練就的超凡感官，實現了對機器和人工智能極限的突破。並且，在第三方數據分析平臺J.D.POWER所公佈的美國車輛可靠性研究中，雷克薩斯也位居2019年品牌排名首位，這已是雷克薩斯連續第八年摘得冠軍頭銜。
同樣，在中國市場產品的深度佈局，亦是促成全球第一大市場的要素。據汽勢Auto-First瞭解，目前雷克薩斯在中國銷售的車型已達11款，基本涵蓋了各細分市場。其中，不乏ES、NX、RX等熱銷車型。以ES車型為例，在中國市場首次實現21839輛銷量的4月，ES車型銷量達10629輛，撐起了品偶銷量的半邊天。而隨著年初UX的上市，上海車展上第五款旗艦產品LM的全球首發，以及新款RX/RX L在深港澳車展的全球首秀，越來越多的產品將中國作為生命週期首站。
此外，在前五個月的累計銷量中，智·混動車型銷量超過2.5萬輛亦值得關注。據汽勢Auto-First的瞭解，雷克薩斯關於混動的理解為：在保證“不減少一分一毫的駕駛樂趣”的前提下，研發更清潔、燃油效率更高的發動機。恰逢在全球汽車產業掀起的新能源轉型浪潮之下，中國市場起到的“生力軍”角色。雖然混動車型目前已不算新能源車範疇，但正是這樣的環境，為雷克薩斯實現混動車型1-5月銷量佔比33%提供了土壤。
汽勢Auto-First認為，雖然雷克薩斯已經將中國市場變為了“第二故鄉”，但一直秉承的進口方式，或多或少使它與這片土地有著隔閡。自2018年起，便頻傳雷克薩斯國產的消息，但雷克薩斯官方在去年所給的答案是：“我們一直在進行國產化議題的調研和考量，目前尚未有國產化的具體時間。”近日，據知情人士透露，豐田有意提升與一汽、廣汽合資公司的股比，雷克薩斯在華代工將是談判的籌碼。無論國產也好，進口也罷。隨著中國市場由增量市場向存量市場的不斷變化，豪華品牌迎來了逆勢增長期。對於銷量不斷增長的雷克薩斯而言，當下正是深化在華髮展的好時機。