雷克薩斯是豪華車不假,但是是二線豪華車

近幾年豪華品牌在車市中怒刷存在感,除了不斷下探價格的BBA,還有一些主打性價比的二線豪華品牌表現也很亮眼,但是要說熱度最高最火的,除了BBA多數人都會想起這個品牌,它就是日系豪華品牌雷克薩斯。

雷克薩斯是豪華車不假,但是是二線豪華車

雖然同為二線豪華陣營,但是在凱迪拉克、沃爾沃這些品牌主打性價比來保銷量的策略不同,雷克薩斯的產品價格比較堅挺,終端沒什麼優惠,而且異常火爆的車型,終端不排除加價提車或者排產的情形。

雷克薩斯是豪華車不假,但是是二線豪華車

此前的二線豪車領域斷層明顯,凱迪拉克遙遙領先,但伴隨著雷克薩斯近年來迅猛的漲勢,在2018年多個月份銷量甚至趕超凱迪拉克,2018年全年在華累銷破16.4萬,其中ES貢獻了將近6萬輛的數據。在車市大環境遇冷,整體表現低迷的情況下,這個品牌全系進口車型,鮮有優惠,還能夠有這個銷量數據的確非常出色。甚至在不少人眼中,買一輛雷克薩斯和買BBA一樣有面子。究竟為什麼雷克薩斯能夠突然的在二線豪華市場中脫穎而出?行業內外公認的品控出色,是很重要的一點。

雷克薩斯是豪華車不假,但是是二線豪華車

在J.D.Power給出的汽車可靠性調查排名中,雷克薩斯多年獲得冠軍寶座,數據遠超過行業平均水準,比超一線豪華品牌保時捷,甚至是一線豪華品牌BBA都要出色,也不難理解為什麼在很多人眼中,它比BBA還要好,或者買雷克薩斯和買BBA一樣有面子了。

還有一個原因就是雷克薩斯目前依舊堅持純進口形式引入售賣,這無疑也是一個加分項。在當下BBA早就開啟了國產之路,堅持純進口的品牌少之又少,純進口的車型在多數消費者眼中品控和質量要遠比合資版本的出色,但其實雷克薩斯進口車型也有過召回,也受過神戶假鐵皮等事件的波及,所以說質量不是重點,只不過進口形式引入的車型,和海外車型版本的一致性,會讓國內消費者沒有太大的落差感。

雷克薩斯是豪華車不假,但是是二線豪華車

再加上雷克薩斯身為豪華汽車,在外觀以及內飾上有著豐田和雷克薩斯品牌獨特的理念和設計理念,本身實力足夠出色,加上並不寒磣的配置,稱得上豪華車的一些功能配置,都讓這個品牌的車型備受消費者喜愛,甚至有時熱度堪比BBA。

但是雷克薩斯目前在國內雖然備受喜愛,可是仍然是二線豪華品牌陣營,和BBA有一定的差距,在品牌的歷史底蘊方面,雷克薩斯就和BBA甚至一些超一線豪華品牌有著不小的差距,創立於1983年,到現在也不過30多年的時間。

雷克薩斯是豪華車不假,但是是二線豪華車

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而且品牌雖然可靠性表現出色,但是品牌全球範圍內價值並沒有到躋身一線豪車領域的標準,就連豐田也敵不過奔馳,更何況豐田旗下的高端子品牌雷克薩斯呢?所以,不排除未來二線豪華市場的冠軍由雷克薩斯接手,但是想要躋身一線,除了熱度還要時間的考驗。

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