“雷神”發威,雷克薩斯5月在華銷量同比上漲超170%

雷克薩斯5月在華銷量數據公佈的時間有點早。5月31日下午,雷克薩斯就迫不及待地在媒體溝通會上把數據公佈出來了。

公佈這麼早那是因為其銷售成績比較好,雖然這個日系豪華品牌一直拒絕國產,但這卻絲毫沒有影響到銷量上漲的腳步。


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數據顯示,雷克薩斯5月在華銷量達到1.7萬輛,同比上漲幅度超過170%,1-5月累計銷量則達到7.6萬輛,同比增長27%。

當然,雷克薩斯在今年5月份在華銷量相比於4月份單月銷量超過2萬輛的數據還是略有下滑,顯然也略微受到了國內車市遇冷的影響。

目前,雷克薩斯在華已投放10多款車型,其中銷量較好的有ES、NX、RX,而混動車型銷量佔比高達33%。


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雷克薩斯近年來在國內市場的存在感很強,甚至每每問到別人如何選車時,很多人都會推薦你買雷車。

在中國車市持續低迷的背景下,雷克薩斯卻連續三年在華銷量增長突破20%。

不僅上升到中國車市豪華品牌第二梯隊的榜首,更將同為日系高端品牌且已經國產的英菲尼迪與謳歌,遠遠拋在身後。

據悉,華南地區是雷克薩斯的銷售主力,1-5月華南市場累計銷量為3.6萬臺,同比增長29%,佔比則達到47%。


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業內人士分析,廣東受鄰居香港的影響比較大,香港滿大街跑的就是日系車,到了上個世紀八九十年代,大批的走私車從香港來到了廣東,啟蒙了廣東人的汽車文化。

有數據統計,僅僅廣東一個省就貢獻了雷克薩斯近1/4的銷量,超過排名第二位江蘇和第三位浙江的兩省銷量之和。

提到雷克薩斯,其什麼時候國產化是繞不開的話題,此前曾有一個說法,是雷克薩斯在華達到年銷10萬輛才會考慮國產。


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2018年雷克薩斯中國市場銷量達160468輛,同比增長21%。目標早已實現,但國產遙遙無期。

有消息靈通人士透露,豐田有意在華提升兩家合資公司股比,談判籌碼就是雷克薩斯和誰合作。

路書認為,雷克薩斯的銷量越好越不會急於國產。豐田不會傻到自己有一碗飯非要分給對方。


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還有一個關鍵因素,就是到2022年中國乘用車企股比完全放開,這就意味著即便雷克薩斯要國產,它也會極力尋求在2022年後獨資建廠的可能。

再說幾句

在終端市場,競爭對手都在以價換量以避免銷量下滑,而雷克薩斯主銷車型卻價格穩定,沒有太大幅度現金優惠。

雷克薩斯的持續銷量上漲也從一個側面證明,想要在市場上獲得銷量提升,不能只靠低價路線來實現。


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對於豪華品牌而言,以價換量確實可以獲得短時間內的銷量大幅提升,但它是以犧牲品牌形象為代價的。

品牌形象和美譽度遠比眼前的短期銷量更重要,因為在很多時候,豪華品牌比拼的是“品牌力”而不是低價格。

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