雷克薩斯30年：寫下的不只是汽車發展史

雷克薩斯從1989年創立品牌以來，今年將走過第30個年頭。與歷史超過一個世紀的歐洲豪華品牌相比，雷克薩斯要年輕很多，也缺少豐富的歷史沉澱。但是這也意味著雷克薩斯沒有束縛，敢於進行任何挑戰。

對於雷克薩斯來說，最重要的課題是建立自己獨特的品牌世界觀。創立之初，雷克薩斯主打“對品質毫無妥協的追求以及匠人精神”，而30年後的雷克薩斯正在向生活方式品牌轉變。在他們看來，人與人之間的距離，比人與車之間的更近一些。

在美國出生的雷克薩斯

將時鐘回溯到1980年代中期。當時，戴姆勒汽車正準備向著全品類車型發展，而本田做好了在北美開展新戰略的打算。

當時在北美豐田工作的美國人，向位於日本愛知縣的豐田本社高層反覆提議：“希望你們在北美成立豐田的高端品牌。”

戴姆勒在1980年代初，發佈了奔馳身材最小的190車型，作為奔馳C級的前身在世界範圍內獲得了較高人氣。這臺車在日本被稱作“小奔馳”，讓人們第一次能夠輕鬆的接觸到奔馳品牌，許多本打算購買日本車的人轉而選擇了德國車。

另一方面，本田也開始考慮強化北美市場，準備創立第二品牌。使用和本田相同的車身和發動機開發更為豪華的謳歌。與本田車相比謳歌的價格不會高出2倍，而是1.2～1.5倍。除此之外，日產也針對本田的行動考慮推出英菲尼迪。

當時，北美豐田和本田的營業本部在加利福尼亞州洛杉磯近郊的託倫斯市，北美日產本部就在託倫斯市旁邊的加迪納市。所以幾家公司員工都互相認識，經常私下分享情報。“悄悄跟你說，別告訴別人啊”的內部情報就這樣傳開了。

北美豐田仔細分析了其他公司流出的情報，對以後的汽車行業進行了分析，從中產生了雷克薩斯的品牌構想。

當時負責核心業務的美國人，一年到豐田本社遊說多次自己的研究成果，但豐田就像一座大山一樣紋絲不動。但是，當雷克薩斯項目確定下來，豐田的動作又十分麻利，徵調大量最優秀的工程師參與，彷彿一下子又停不下來了。

毫不妥協的雷克薩斯LS

作為豐田汽車 Circle F 項目的總工程師，鈴木一郎曾負責打造 LS 400 原型車。而這一祕密項目在不懈努力後，最終成就了雷克薩斯。

汽車設計就是不斷平衡的過程。對一臺車來說，如果馬力增大那麼一定會費油；如果追求乘坐感，那麼在運動性上也一定會損失。鈴木並不打算妥協，而是在更高的水平上追求兩者的共存。

比如為了追求靜謐性，一般來說車輛會選擇增加隔音材料。但隔音材料的增加同時會導致重量增加，從而增加油耗。鈴木並不認可設計調整時增加的100克額外重量。初代LS是一臺不依賴隔音材料，而是靠發動機的設計精度，將製造誤差降低到極限來實現靜謐性和油耗共存。雷克薩斯將它稱之為追本溯源。

LS的電視廣告中，導演進行了精心的設計。第一個鏡頭將鏡頭對準儀表盤上的速度指針，車速已然接近225公里/小時，然後在前機蓋上疊起了15個香檳杯。好事的美國觀眾打電話詢問廣告是不是真的，發動機振動小到令他們不敢相信。

雷克薩斯十分重視車身、發動機蓋、車門處的縫隙均勻度和落差大小。在雷克薩斯工廠內，配有手工操作的檢查人員。他們在進入工作崗位之前，當天早上會被仔細檢查身體，只要有絲毫不適情況，就會被排除在檢查流程之外。可以說將日本的製造精神執行到極致了。

THE LAUNCH

1989年春天，世界各國的新聞組織都在報道雷克薩斯第一款車型的消息。雷克薩斯認為這是獨一無二的機會，留下的第一印象相當重要。

同年，雷克薩斯品牌在底特律車展正式發佈了LS、ES兩臺轎車。5月在歐洲市場，雷克薩斯選擇在擁有無限速高速公路的科隆市區發佈LS400。於是，汽車媒體人將LS400駛上高速公路，像跑車一般開到了最高240公里/小時。雷克薩斯安靜的發動機讓他感慨道：“就像躲在獵物背後準備進攻的猛虎一般。”

在雷克薩斯全美的81家店鋪中，經銷商只銷售雷克薩斯品牌。雷克薩斯美國負責人依林古瓦斯要求：“必須讓經銷商像迎接自己的家人一樣歡迎每一位顧客。必須迴應顧客的所有問題，不能有任何無法滿足的事情出現。”

雷克薩斯的品牌形象，在LS發佈之後很快就遇到了危機。雷克薩斯發現LS出現了需要召回維修的故障出現，因為當時的經銷商數量較少，如果用戶想要修車的話需要跑很長的距離。於是，雷克薩斯認為這是為用戶提供滿意服務的最好機會。經銷商的服務人員親自到用戶家中取車，在進行修理後將車洗淨，加滿油之後以最快速度送回去。用戶們對雷克薩斯的服務紛紛表示驚訝和滿足。

“1989 年，雷克薩斯通過 LS 400 重新定義了豪華汽車。該車堪稱 LEXUS雷克薩斯 30 載榮耀歷史的開篇之作。LS 400 的震撼問世為 LEXUS雷克薩斯之後的壯大發展奠定了堅實的基礎。”

從品牌到生活方式的轉變

最初，雷克薩斯的品牌戰略是“Pursuit of Perfection”（對完美的追求），讓美國消費者對雷克薩斯的靜謐性以及抑震表現印象深刻。也就是說，雷克薩斯的豪華性通過獨特的“功能性”表現出來。

當時的美國用戶大多是60歲以上的高收入群體，對於他們來說豪華車是成功的象徵，需要有一定的威嚴感和厚重的氣勢。換句話說，林肯等美式豪華車，以及德國奔馳都是他們鍾愛的品牌。

豐田想吸引隨著戰後嬰兒潮誕生的新用戶群體。他們的價值觀更加新穎，不喜歡炫耀，更重視功能性，希望自己的消費行為具有一定的合理性。

於是，那些穿著短褲的人開始駕駛更加生活化的豪華車，在美國西海岸上過著自己生活的人成了雷克薩斯的目標群體。比如，當時的比爾蓋茨和斯皮爾伯格都是雷克薩斯車主。

如今，豪華的概念也發生了變化。“豪華”意味著在追求高品質的同時舒適的享受時光流逝。當你在使用一件商品時，與朋友和家人度過的充實時光才是現今豪華車追求的生活方式。

30年前高檔品牌的LOGO十分重要，人們重視LOGO大於產品的品質。品牌LOGO彷彿代表了自己的態度。最近這一理念有了進一步發展，個人與品牌的關係變得更為重要。也就是說，人們在選擇時會考慮自己與汽車品牌的思維方式是否一致。

CRAFTED FOR LEXUS

大家都想要相同的東西，還是去選擇有個性，與自己想法有共同之處的品牌呢？品牌到底追求怎樣的價值觀，品牌背後到底表現了什麼？當選擇一個品牌時，自己到底擁有了哪些值得驕傲的地方？對雷克薩斯來說，必須始終和消費者保持溝通。雷克薩斯的品牌理念和哲學，能否和消費者產生共情，方向性是否一致是非常重要的。

日本文化與匠心

與30年前重視功能性不同，現在的雷克薩斯作為豪華品牌，追求“Emotional=感染力”。說起來人們在買車的時候，本來就不是一個理性的行為。在人的一生中，購車仍然算得上是一件大事，特別是在選擇豪華品牌的時候。

雷克薩斯的品牌特徵是高品質和日本文化。對品質的追求是品牌誕生以來，雷克薩斯的核心價值。特別是在製造國家的選擇方面，歐洲競品會在包括中國在內的許多國家進行本地生產。而雷克薩斯大部分車型都是在專用工廠（愛知縣、福岡縣）中進行。只有ES和RX的一部分在日本工廠的徹底指導下在美國進行生產。

在雷克薩斯田原工廠品質管理部工作的菅沼克章，能發現機器無法注意到的微小缺陷。他的一生都在靠感覺工作，以改善汽車給他人的印象。“在拜訪經銷店時，常常看到銷售員在努力的擦汽車。仔細一看，原來他們在努力擦掉車上的指紋。這些指紋是工廠員工留下的，這可不得了。我認為我們有責任把有人觸摸過的那些蛛絲馬跡都擦掉。”

0.3毫米的玻璃縫隙傾斜，讓LS回爐檢查

“如果你要投身汽車行業，就必須喜歡汽車，如果連基本的感覺都沒有，那麼要磨練自己的技術是非常困難的，技能也不會進步。”

“與我30年前剛入行的時候，技術已經有了突飛猛進的進步。雖然現在人工智能和機器人，已經能工作的十分精準了，但是人類依然扮演著關鍵的角色。做出最終判斷的，還是靠著人類的感覺。聲音聽起來怎樣，外觀看起來如何，觸摸上去的感覺呢，用人類的感覺評定汽車的質感是非常重要的，畢竟開車的還是人類。我們不想留下指紋，同時希望駕駛者能感知到我們的用心之處。”

刨冰中的品牌哲學

雷克薩斯從30年前傳承下來的不只是高品質，而是一種日本人特有的招待精神。在雷克薩斯INTERSECT BY LEXUS–TOKYO青山體驗店中，你甚至可以品嚐到他們提供的清涼刨冰。

用三種葡萄帶來的味覺體驗

雷克薩斯的信念是產生獨一無二的價值。來到《INTERSECT》的顧客，他們期待的一定不是普通的刨冰，而是能刺激到五感的刨冰。今年從味道，聲音，味覺等方面都帶來了全新體驗，而這恰恰和駕車的體驗相重合，移動過程中的愉快心情，就通過這一碗刨冰體現出來。

吃兩勺之後，刨冰會從紫色變成淡紅色

河野哲也表示：“它的名字叫THE SENSES。這款刨冰最大的特點是顏色與味覺的變化。不只是看起來漂亮，在吃的過程中也能體驗到驚奇之處，這些都是我們精心設計的。隨著顏色的變化，酸味會逐漸變甜，彷彿品嚐變成了一場科學實驗。”

在LC上體會五感

雷克薩斯是能夠通過五感與人進行交流的品牌。現在，最能體現LEXUS未來特性的是LC車系。在高科技加持下，通過駕駛體驗與車主進行感性溝通。LC總工程師佐藤恆治對品牌設計哲學有著自己的看法。

“雷克薩斯並不想通過誇張的過度設計來展現個性。設計是給功能性加分的，將機械美感表現出來更為關鍵。我們會用比較低調的表現手法，雖然初看起來不張揚，你需要仔細欣賞才能發現外觀細節和空氣動力學等功能性之間的聯繫。日本工藝在雷克薩斯設計的每一個細節之處都有所體現。”

“當年在底特律車展發佈LC概念車的時候，對工程師來說將它完整搬到現實是完全不可想象的。但是，社長豐田章男說，之所以做不到才要做，為了做到先要改變自己。結果這也成為了激發自己創造力的契機。對於雷克薩斯來說，發佈一臺跑車就會吸引全世界汽車愛好者向我們提出諸多要求。”

“下線之後我們還在每天進行著改進，對於一臺跑車來說，開發沒有終止的時候。LC項目並不追求銷量和利潤，如何磨練技術提高我們的水平更有意義。雷克薩斯推出跑車，就會在賽道上與真正的愛車人相遇，成為我們和客戶之間的橋樑，拉進彼此距離。”

現任雷克薩斯國際總裁澤良宏認為，就像浮世繪給歐美造成的文化影響一樣。將日本獨特審美和對空間的感覺運用在汽車設計上同樣意義非凡。在LC和LS的內飾中體現了特別的空氣感。

“我們努力的方向是滿足五感。雖然需要很長時間，我們希望有相同價值觀和未來願景的人們一起攜手共進。即使方式不同，我們的哲學從未改變。”

“雷克薩斯將源自日本的審美趣味放在最重要的位置上，朝著一個有原創性的生活方式品牌方向進化。”

未來，雷克薩斯將超越汽車品牌，向“生活方式品牌”更進一步。或許在28世紀，航空飛行器SKY JET的理想真的會實現。雖然形式變了，但雷克薩斯一脈相承的品牌哲學從未改變。

“30 載如一日，我們始終秉承 Omotenashi 以心至誠的待客之道與Takumi 匠心之道。LEXUS 雷克薩斯自始至終堅信：任何成功都絕非偶然。”