電動時代的到來，雷克薩斯不僅已經要跟隨時代的步伐即將推出純電動小型SUV，還把目標放到了雙門兩廂車上，目前國內推出的這類車型，最受歡迎的應該就是歐拉R1，其他車型均是用作共享汽車。先來看這款概念車的外觀到底是怎樣的一種風格。
電動時代的到來，雷克薩斯不僅已經要跟隨時代的步伐即將推出純電動小型SUV，還把目標放到了雙門兩廂車上，目前國內推出的這類車型，最受歡迎的應該就是歐拉R1，其他車型均是用作共享汽車。先來看這款概念車的外觀到底是怎樣的一種風格。
電動時代的到來，雷克薩斯不僅已經要跟隨時代的步伐即將推出純電動小型SUV，還把目標放到了雙門兩廂車上，目前國內推出的這類車型，最受歡迎的應該就是歐拉R1，其他車型均是用作共享汽車。先來看這款概念車的外觀到底是怎樣的一種風格。
即使車身如此之小，雷克薩斯那標誌性的大嘴進氣格柵依然保留。細長的車燈使得整個前臉頗有凌厲感。
電動時代的到來，雷克薩斯不僅已經要跟隨時代的步伐即將推出純電動小型SUV，還把目標放到了雙門兩廂車上，目前國內推出的這類車型，最受歡迎的應該就是歐拉R1，其他車型均是用作共享汽車。先來看這款概念車的外觀到底是怎樣的一種風格。
即使車身如此之小，雷克薩斯那標誌性的大嘴進氣格柵依然保留。細長的車燈使得整個前臉頗有凌厲感。
電動時代的到來，雷克薩斯不僅已經要跟隨時代的步伐即將推出純電動小型SUV，還把目標放到了雙門兩廂車上，目前國內推出的這類車型，最受歡迎的應該就是歐拉R1，其他車型均是用作共享汽車。先來看這款概念車的外觀到底是怎樣的一種風格。
即使車身如此之小，雷克薩斯那標誌性的大嘴進氣格柵依然保留。細長的車燈使得整個前臉頗有凌厲感。
從側面看，線條十分明顯，肌肉感十足，走的是一種酷炫風。
電動時代的到來，雷克薩斯不僅已經要跟隨時代的步伐即將推出純電動小型SUV，還把目標放到了雙門兩廂車上，目前國內推出的這類車型，最受歡迎的應該就是歐拉R1，其他車型均是用作共享汽車。先來看這款概念車的外觀到底是怎樣的一種風格。
即使車身如此之小，雷克薩斯那標誌性的大嘴進氣格柵依然保留。細長的車燈使得整個前臉頗有凌厲感。
從側面看，線條十分明顯，肌肉感十足，走的是一種酷炫風。
電動時代的到來，雷克薩斯不僅已經要跟隨時代的步伐即將推出純電動小型SUV，還把目標放到了雙門兩廂車上，目前國內推出的這類車型，最受歡迎的應該就是歐拉R1，其他車型均是用作共享汽車。先來看這款概念車的外觀到底是怎樣的一種風格。
即使車身如此之小，雷克薩斯那標誌性的大嘴進氣格柵依然保留。細長的車燈使得整個前臉頗有凌厲感。
從側面看，線條十分明顯，肌肉感十足，走的是一種酷炫風。
尾部也是保留了雷克薩斯的設計風格，與前臉造型相似。這款車的外觀給人感覺比任何一款雷克薩斯都要犀利酷炫。
電動時代的到來，雷克薩斯不僅已經要跟隨時代的步伐即將推出純電動小型SUV，還把目標放到了雙門兩廂車上，目前國內推出的這類車型，最受歡迎的應該就是歐拉R1，其他車型均是用作共享汽車。先來看這款概念車的外觀到底是怎樣的一種風格。
即使車身如此之小，雷克薩斯那標誌性的大嘴進氣格柵依然保留。細長的車燈使得整個前臉頗有凌厲感。
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即使車身如此之小，雷克薩斯那標誌性的大嘴進氣格柵依然保留。細長的車燈使得整個前臉頗有凌厲感。
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尾部也是保留了雷克薩斯的設計風格，與前臉造型相似。這款車的外觀給人感覺比任何一款雷克薩斯都要犀利酷炫。
內飾方面，整體簡單大方，雙拼的色系再加上氛圍燈，一下子就提升了整臺車的檔次。
這類車一直是被用作城市代步，如若量產，即使沒有進入國內，我相信在日本也會頗受歡迎。