'最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被\'打臉\''

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在豪華車市場一直都是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)三家獨大,二線豪華品牌除了凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯還在奮力發展外,其它的已經非常"佛系"了。在二線豪華品牌三強中,雷克薩斯與凱迪拉克、沃爾沃略有不同,它一直是以純進口車的身份在國內銷售,而且還是三個當中小銷量增速最猛的,2019年上半年,雷克薩斯總銷量9.38萬輛,截至到7月份,它的銷量已經達到了109933輛,同比增長了31%,這其中要屬雷克薩斯ES的貢獻最大。

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在豪華車市場一直都是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)三家獨大,二線豪華品牌除了凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯還在奮力發展外,其它的已經非常"佛系"了。在二線豪華品牌三強中,雷克薩斯與凱迪拉克、沃爾沃略有不同,它一直是以純進口車的身份在國內銷售,而且還是三個當中小銷量增速最猛的,2019年上半年,雷克薩斯總銷量9.38萬輛,截至到7月份,它的銷量已經達到了109933輛,同比增長了31%,這其中要屬雷克薩斯ES的貢獻最大。

最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

雷克薩斯憑藉銷量的大增和出色的穩定性在國內傳的是神乎其神,似乎大有取代BBA的勢頭,小編想說的是日本人在德國人面前還是太嫩了,旗下的雷克薩斯IS就是最好的例子。它當時叫囂性能不輸三系,檔次不輸C級,從目前看好像被"打臉"了,雷克薩斯品牌銷量榜都已經沒有它的位置了,足見它的銷量之差!那麼雷克薩斯IS到底是一輛什麼樣的車?我們一起來看看!

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在豪華車市場一直都是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)三家獨大,二線豪華品牌除了凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯還在奮力發展外,其它的已經非常"佛系"了。在二線豪華品牌三強中,雷克薩斯與凱迪拉克、沃爾沃略有不同,它一直是以純進口車的身份在國內銷售,而且還是三個當中小銷量增速最猛的,2019年上半年,雷克薩斯總銷量9.38萬輛,截至到7月份,它的銷量已經達到了109933輛,同比增長了31%,這其中要屬雷克薩斯ES的貢獻最大。

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最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

價格是它失敗的根本原因,雷克薩斯IS售價29.8-41.3萬元

據小編了解,雷克薩斯IS在售的一共有4款車型,價格區間在29.8-41.3萬之間(價格還是挺對的起它進口車的身份),以2017款200鋒尚版為例,它的售價為32.1萬元,同等配置的競爭對手寶馬3系則為32.99萬元,雷克薩斯IS是2017年的老款車型,價格還沒有任何優惠,寶馬3系則是今年才上市的新車,雷克薩斯IS的自信最終讓它慘敗而歸!

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在豪華車市場一直都是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)三家獨大,二線豪華品牌除了凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯還在奮力發展外,其它的已經非常"佛系"了。在二線豪華品牌三強中,雷克薩斯與凱迪拉克、沃爾沃略有不同,它一直是以純進口車的身份在國內銷售,而且還是三個當中小銷量增速最猛的,2019年上半年,雷克薩斯總銷量9.38萬輛,截至到7月份,它的銷量已經達到了109933輛,同比增長了31%,這其中要屬雷克薩斯ES的貢獻最大。

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據小編了解,雷克薩斯IS在售的一共有4款車型,價格區間在29.8-41.3萬之間(價格還是挺對的起它進口車的身份),以2017款200鋒尚版為例,它的售價為32.1萬元,同等配置的競爭對手寶馬3系則為32.99萬元,雷克薩斯IS是2017年的老款車型,價格還沒有任何優惠,寶馬3系則是今年才上市的新車,雷克薩斯IS的自信最終讓它慘敗而歸!

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注:報價來自汽車之家,僅供參考。

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注:報價來自汽車之家,僅供參考。

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注:報價來自汽車之家,僅供參考。

圖中最低價來自首都北京,具體請諮詢當地經銷商

雷克薩斯IS是雷克薩斯品牌主打年輕運動的車型,它的競爭對手就是大家熟悉的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L。雷克薩斯IS和它的競爭對手不同,它的外觀更加的激進、運動,同時也繼承了豪華車的基因,雷克薩斯IS的車頭加入了最新的紡錘式設計,運動版的中網採用了波紋的造型,樣式最為獨特。燈光是IS最吸引眼球的部分,LED日間行車造型十分銳利,猶如一支飛箭,有很強的視覺衝擊力,只是這是設計太過"浮誇",喜不喜歡要因人而異!

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在豪華車市場一直都是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)三家獨大,二線豪華品牌除了凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯還在奮力發展外,其它的已經非常"佛系"了。在二線豪華品牌三強中,雷克薩斯與凱迪拉克、沃爾沃略有不同,它一直是以純進口車的身份在國內銷售,而且還是三個當中小銷量增速最猛的,2019年上半年,雷克薩斯總銷量9.38萬輛,截至到7月份,它的銷量已經達到了109933輛,同比增長了31%,這其中要屬雷克薩斯ES的貢獻最大。

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最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

雷克薩斯IS側面的線條很精幹,底盤設計底趴,後三角窗採用了上揚的式設計,整個車身是前低後高,運動效果營造的十分出色,是年輕人喜歡的類型。只是IS的車身尺寸並不佔優勢,它的長寬高為4670mm、1810mm、1430mm,軸距為2800mm,這樣的尺寸在同級別車完全不佔優勢,2.8米的軸距剛好達到B級車標準,所以稱雷克薩斯IS是一輛B級車還是很勉強的。

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在豪華車市場一直都是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)三家獨大,二線豪華品牌除了凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯還在奮力發展外,其它的已經非常"佛系"了。在二線豪華品牌三強中,雷克薩斯與凱迪拉克、沃爾沃略有不同,它一直是以純進口車的身份在國內銷售,而且還是三個當中小銷量增速最猛的,2019年上半年,雷克薩斯總銷量9.38萬輛,截至到7月份,它的銷量已經達到了109933輛,同比增長了31%,這其中要屬雷克薩斯ES的貢獻最大。

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雷克薩斯憑藉銷量的大增和出色的穩定性在國內傳的是神乎其神,似乎大有取代BBA的勢頭,小編想說的是日本人在德國人面前還是太嫩了,旗下的雷克薩斯IS就是最好的例子。它當時叫囂性能不輸三系,檔次不輸C級,從目前看好像被"打臉"了,雷克薩斯品牌銷量榜都已經沒有它的位置了,足見它的銷量之差!那麼雷克薩斯IS到底是一輛什麼樣的車?我們一起來看看!

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最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

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圖中最低價來自首都北京,具體請諮詢當地經銷商

雷克薩斯IS是雷克薩斯品牌主打年輕運動的車型,它的競爭對手就是大家熟悉的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L。雷克薩斯IS和它的競爭對手不同,它的外觀更加的激進、運動,同時也繼承了豪華車的基因,雷克薩斯IS的車頭加入了最新的紡錘式設計,運動版的中網採用了波紋的造型,樣式最為獨特。燈光是IS最吸引眼球的部分,LED日間行車造型十分銳利,猶如一支飛箭,有很強的視覺衝擊力,只是這是設計太過"浮誇",喜不喜歡要因人而異!

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雷克薩斯IS側面的線條很精幹,底盤設計底趴,後三角窗採用了上揚的式設計,整個車身是前低後高,運動效果營造的十分出色,是年輕人喜歡的類型。只是IS的車身尺寸並不佔優勢,它的長寬高為4670mm、1810mm、1430mm,軸距為2800mm,這樣的尺寸在同級別車完全不佔優勢,2.8米的軸距剛好達到B級車標準,所以稱雷克薩斯IS是一輛B級車還是很勉強的。

最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

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雷克薩斯IS的尾部設計也突出了它的運動基因,特別是車燈的線條很鋒利,"L"造型的燈組和前臉日間行車燈相呼應,同時也可增加夜間的辨識度,雙色的後包圍和雙邊兩出的排氣筒都很富有激情!

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在豪華車市場一直都是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)三家獨大,二線豪華品牌除了凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯還在奮力發展外,其它的已經非常"佛系"了。在二線豪華品牌三強中,雷克薩斯與凱迪拉克、沃爾沃略有不同,它一直是以純進口車的身份在國內銷售,而且還是三個當中小銷量增速最猛的,2019年上半年,雷克薩斯總銷量9.38萬輛,截至到7月份,它的銷量已經達到了109933輛,同比增長了31%,這其中要屬雷克薩斯ES的貢獻最大。

最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

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最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

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在豪華車市場一直都是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)三家獨大,二線豪華品牌除了凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯還在奮力發展外,其它的已經非常"佛系"了。在二線豪華品牌三強中,雷克薩斯與凱迪拉克、沃爾沃略有不同,它一直是以純進口車的身份在國內銷售,而且還是三個當中小銷量增速最猛的,2019年上半年,雷克薩斯總銷量9.38萬輛,截至到7月份,它的銷量已經達到了109933輛,同比增長了31%,這其中要屬雷克薩斯ES的貢獻最大。

最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

雷克薩斯憑藉銷量的大增和出色的穩定性在國內傳的是神乎其神,似乎大有取代BBA的勢頭,小編想說的是日本人在德國人面前還是太嫩了,旗下的雷克薩斯IS就是最好的例子。它當時叫囂性能不輸三系,檔次不輸C級,從目前看好像被"打臉"了,雷克薩斯品牌銷量榜都已經沒有它的位置了,足見它的銷量之差!那麼雷克薩斯IS到底是一輛什麼樣的車?我們一起來看看!

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價格是它失敗的根本原因,雷克薩斯IS售價29.8-41.3萬元

據小編了解,雷克薩斯IS在售的一共有4款車型,價格區間在29.8-41.3萬之間(價格還是挺對的起它進口車的身份),以2017款200鋒尚版為例,它的售價為32.1萬元,同等配置的競爭對手寶馬3系則為32.99萬元,雷克薩斯IS是2017年的老款車型,價格還沒有任何優惠,寶馬3系則是今年才上市的新車,雷克薩斯IS的自信最終讓它慘敗而歸!

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注:報價來自汽車之家,僅供參考。

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注:報價來自汽車之家,僅供參考。

圖中最低價來自首都北京,具體請諮詢當地經銷商

雷克薩斯IS是雷克薩斯品牌主打年輕運動的車型,它的競爭對手就是大家熟悉的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L。雷克薩斯IS和它的競爭對手不同,它的外觀更加的激進、運動,同時也繼承了豪華車的基因,雷克薩斯IS的車頭加入了最新的紡錘式設計,運動版的中網採用了波紋的造型,樣式最為獨特。燈光是IS最吸引眼球的部分,LED日間行車造型十分銳利,猶如一支飛箭,有很強的視覺衝擊力,只是這是設計太過"浮誇",喜不喜歡要因人而異!

最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

雷克薩斯IS側面的線條很精幹,底盤設計底趴,後三角窗採用了上揚的式設計,整個車身是前低後高,運動效果營造的十分出色,是年輕人喜歡的類型。只是IS的車身尺寸並不佔優勢,它的長寬高為4670mm、1810mm、1430mm,軸距為2800mm,這樣的尺寸在同級別車完全不佔優勢,2.8米的軸距剛好達到B級車標準,所以稱雷克薩斯IS是一輛B級車還是很勉強的。

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雷克薩斯IS的尾部設計也突出了它的運動基因,特別是車燈的線條很鋒利,"L"造型的燈組和前臉日間行車燈相呼應,同時也可增加夜間的辨識度,雙色的後包圍和雙邊兩出的排氣筒都很富有激情!

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雷克薩斯IS的內飾設計已經有些跟不上時代了,整體的設計風格很繁瑣,內飾設計和現在最新的家族內飾差距很大。另外,運動版的IS是內飾顏色是紅黑相間,普通版則是全黑,紅黑相間的內飾可能會更討年輕人喜歡些。雷克薩斯IS的其它配置都比較普通,但是液晶儀表盤是一個亮點,跑車味濃厚!

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在豪華車市場一直都是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)三家獨大,二線豪華品牌除了凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯還在奮力發展外,其它的已經非常"佛系"了。在二線豪華品牌三強中,雷克薩斯與凱迪拉克、沃爾沃略有不同,它一直是以純進口車的身份在國內銷售,而且還是三個當中小銷量增速最猛的,2019年上半年,雷克薩斯總銷量9.38萬輛,截至到7月份,它的銷量已經達到了109933輛,同比增長了31%,這其中要屬雷克薩斯ES的貢獻最大。

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在動力方面,雷克薩斯IS全系搭載了2.0T發動機,並匹配8AT變速箱,最大功率245馬力。IS的動力參數確實要比寶馬3系強不少,這或許就是它乾和3系叫板的原因。底盤懸架則採用了前雙叉臂式獨立懸掛和後多連桿式結構,可以提升車輛轉向時的抓地力。

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在豪華車市場一直都是BBA(奔馳、寶馬、奧迪)三家獨大,二線豪華品牌除了凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯還在奮力發展外,其它的已經非常"佛系"了。在二線豪華品牌三強中,雷克薩斯與凱迪拉克、沃爾沃略有不同,它一直是以純進口車的身份在國內銷售,而且還是三個當中小銷量增速最猛的,2019年上半年,雷克薩斯總銷量9.38萬輛,截至到7月份,它的銷量已經達到了109933輛,同比增長了31%,這其中要屬雷克薩斯ES的貢獻最大。

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雷克薩斯IS側面的線條很精幹,底盤設計底趴,後三角窗採用了上揚的式設計,整個車身是前低後高,運動效果營造的十分出色,是年輕人喜歡的類型。只是IS的車身尺寸並不佔優勢,它的長寬高為4670mm、1810mm、1430mm,軸距為2800mm,這樣的尺寸在同級別車完全不佔優勢,2.8米的軸距剛好達到B級車標準,所以稱雷克薩斯IS是一輛B級車還是很勉強的。

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在動力方面,雷克薩斯IS全系搭載了2.0T發動機,並匹配8AT變速箱,最大功率245馬力。IS的動力參數確實要比寶馬3系強不少,這或許就是它乾和3系叫板的原因。底盤懸架則採用了前雙叉臂式獨立懸掛和後多連桿式結構,可以提升車輛轉向時的抓地力。

最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

雷克薩斯IS的缺點:雖然是一款運動型車但是價格太高,性價比不高、底盤通過性差、車機系統已經落後,功能很少,2.0T帶來的澎湃動力,需要燒更多的油!

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最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

價格是它失敗的根本原因,雷克薩斯IS售價29.8-41.3萬元

據小編了解,雷克薩斯IS在售的一共有4款車型,價格區間在29.8-41.3萬之間(價格還是挺對的起它進口車的身份),以2017款200鋒尚版為例,它的售價為32.1萬元,同等配置的競爭對手寶馬3系則為32.99萬元,雷克薩斯IS是2017年的老款車型,價格還沒有任何優惠,寶馬3系則是今年才上市的新車,雷克薩斯IS的自信最終讓它慘敗而歸!

最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

注:報價來自汽車之家,僅供參考。

最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

注:報價來自汽車之家,僅供參考。

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雷克薩斯IS是雷克薩斯品牌主打年輕運動的車型,它的競爭對手就是大家熟悉的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L。雷克薩斯IS和它的競爭對手不同,它的外觀更加的激進、運動,同時也繼承了豪華車的基因,雷克薩斯IS的車頭加入了最新的紡錘式設計,運動版的中網採用了波紋的造型,樣式最為獨特。燈光是IS最吸引眼球的部分,LED日間行車造型十分銳利,猶如一支飛箭,有很強的視覺衝擊力,只是這是設計太過"浮誇",喜不喜歡要因人而異!

最失敗的雷克薩斯,2.0T有245馬力,叫囂性能不輸3系,卻被'打臉'

雷克薩斯IS側面的線條很精幹,底盤設計底趴,後三角窗採用了上揚的式設計,整個車身是前低後高,運動效果營造的十分出色,是年輕人喜歡的類型。只是IS的車身尺寸並不佔優勢,它的長寬高為4670mm、1810mm、1430mm,軸距為2800mm,這樣的尺寸在同級別車完全不佔優勢,2.8米的軸距剛好達到B級車標準,所以稱雷克薩斯IS是一輛B級車還是很勉強的。

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雷克薩斯IS的尾部設計也突出了它的運動基因,特別是車燈的線條很鋒利,"L"造型的燈組和前臉日間行車燈相呼應,同時也可增加夜間的辨識度,雙色的後包圍和雙邊兩出的排氣筒都很富有激情!

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雷克薩斯IS的內飾設計已經有些跟不上時代了,整體的設計風格很繁瑣,內飾設計和現在最新的家族內飾差距很大。另外,運動版的IS是內飾顏色是紅黑相間,普通版則是全黑,紅黑相間的內飾可能會更討年輕人喜歡些。雷克薩斯IS的其它配置都比較普通,但是液晶儀表盤是一個亮點,跑車味濃厚!

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在動力方面,雷克薩斯IS全系搭載了2.0T發動機,並匹配8AT變速箱,最大功率245馬力。IS的動力參數確實要比寶馬3系強不少,這或許就是它乾和3系叫板的原因。底盤懸架則採用了前雙叉臂式獨立懸掛和後多連桿式結構,可以提升車輛轉向時的抓地力。

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雷克薩斯IS的缺點:雖然是一款運動型車但是價格太高,性價比不高、底盤通過性差、車機系統已經落後,功能很少,2.0T帶來的澎湃動力,需要燒更多的油!

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雷克薩斯IS是一款進口的運動轎車,價格是29.8-41.3萬元,如果你有買一款運動家轎的打算,你是會選擇雷克薩斯IS,還是買寶馬3系?歡迎留言討論!

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一併感謝!

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