『談車前瞻』
不知從何時起，各個品牌旗下的豪華系列都紛紛入華，其中數豐田旗下的雷克薩斯在國內算是一款非常成功的品牌之一了。雷克薩斯的ES系列在國內的可以說是風生水起了，但它的另一個兄弟就沒那麼好賣了，在小編眼中是非常可惜了，今天帶大家一起來了解一下它，也希望有更多的人看到它。
『運動與優雅』
揭曉吧，我所說的就是雷克薩斯的IS，老規矩，先看臉。
『談車前瞻』
不知從何時起，各個品牌旗下的豪華系列都紛紛入華，其中數豐田旗下的雷克薩斯在國內算是一款非常成功的品牌之一了。雷克薩斯的ES系列在國內的可以說是風生水起了，但它的另一個兄弟就沒那麼好賣了，在小編眼中是非常可惜了，今天帶大家一起來了解一下它，也希望有更多的人看到它。
『運動與優雅』
揭曉吧，我所說的就是雷克薩斯的IS，老規矩，先看臉。
首先，外觀上繼續保留了家族的設計風格，整個前臉看上去像極了一個沙漏，橫向進氣格柵設計非常誇張，一張大嘴就象徵了它的力量。兩側的日行燈造型讓你一眼就知道它是雷克薩斯出品。最讓我喜歡的是兩側的空氣動力套件設計，深邃的大酒窩猶如一臺賽車一般。
『談車前瞻』
不知從何時起，各個品牌旗下的豪華系列都紛紛入華，其中數豐田旗下的雷克薩斯在國內算是一款非常成功的品牌之一了。雷克薩斯的ES系列在國內的可以說是風生水起了，但它的另一個兄弟就沒那麼好賣了，在小編眼中是非常可惜了，今天帶大家一起來了解一下它，也希望有更多的人看到它。
『運動與優雅』
揭曉吧，我所說的就是雷克薩斯的IS，老規矩，先看臉。
首先，外觀上繼續保留了家族的設計風格，整個前臉看上去像極了一個沙漏，橫向進氣格柵設計非常誇張，一張大嘴就象徵了它的力量。兩側的日行燈造型讓你一眼就知道它是雷克薩斯出品。最讓我喜歡的是兩側的空氣動力套件設計，深邃的大酒窩猶如一臺賽車一般。
側身的線條是我最喜歡的地方，你可以明顯的感受到這臺車的設計師為它傾注了心血，上腰線將前後車燈連成一體，下腰線的設計非常用心，由車尾上翹的鴨尾完美連接到尾燈，流暢的穿過後輪之後走向車身側裙，這條腰線讓整車看起來非常優雅，卻不乏運動的凶狠。
『談車前瞻』
不知從何時起，各個品牌旗下的豪華系列都紛紛入華，其中數豐田旗下的雷克薩斯在國內算是一款非常成功的品牌之一了。雷克薩斯的ES系列在國內的可以說是風生水起了，但它的另一個兄弟就沒那麼好賣了，在小編眼中是非常可惜了，今天帶大家一起來了解一下它，也希望有更多的人看到它。
『運動與優雅』
揭曉吧，我所說的就是雷克薩斯的IS，老規矩，先看臉。
首先，外觀上繼續保留了家族的設計風格，整個前臉看上去像極了一個沙漏，橫向進氣格柵設計非常誇張，一張大嘴就象徵了它的力量。兩側的日行燈造型讓你一眼就知道它是雷克薩斯出品。最讓我喜歡的是兩側的空氣動力套件設計，深邃的大酒窩猶如一臺賽車一般。
側身的線條是我最喜歡的地方，你可以明顯的感受到這臺車的設計師為它傾注了心血，上腰線將前後車燈連成一體，下腰線的設計非常用心，由車尾上翹的鴨尾完美連接到尾燈，流暢的穿過後輪之後走向車身側裙，這條腰線讓整車看起來非常優雅，卻不乏運動的凶狠。
尾燈設計依舊是雷克薩斯的風格，辨識度非常高。
『談車前瞻』
不知從何時起，各個品牌旗下的豪華系列都紛紛入華，其中數豐田旗下的雷克薩斯在國內算是一款非常成功的品牌之一了。雷克薩斯的ES系列在國內的可以說是風生水起了，但它的另一個兄弟就沒那麼好賣了，在小編眼中是非常可惜了，今天帶大家一起來了解一下它，也希望有更多的人看到它。
『運動與優雅』
揭曉吧，我所說的就是雷克薩斯的IS，老規矩，先看臉。
首先，外觀上繼續保留了家族的設計風格，整個前臉看上去像極了一個沙漏，橫向進氣格柵設計非常誇張，一張大嘴就象徵了它的力量。兩側的日行燈造型讓你一眼就知道它是雷克薩斯出品。最讓我喜歡的是兩側的空氣動力套件設計，深邃的大酒窩猶如一臺賽車一般。
側身的線條是我最喜歡的地方，你可以明顯的感受到這臺車的設計師為它傾注了心血，上腰線將前後車燈連成一體，下腰線的設計非常用心，由車尾上翹的鴨尾完美連接到尾燈，流暢的穿過後輪之後走向車身側裙，這條腰線讓整車看起來非常優雅，卻不乏運動的凶狠。
尾燈設計依舊是雷克薩斯的風格，辨識度非常高。
如果你覺得我對外觀有點過分喜歡了，那麼內飾就不是我喜歡的了。雖然細節處都能看到雷克薩斯的豪華之處，裝配工藝與設計也非常凸顯雷克薩斯的豪華氣質。但是！外觀的優雅與運動在這臺車的內飾中我真的沒啥太大的感覺，三幅式方向盤讓我和外觀的運動氣質完全聯繫不到一起。中控臺位置看上去也喪失了運動氣息，要不是檔位的紅色縫線與車內紅色皮質的加入，這可能就不是一臺運動型轎車的內飾。
『談車前瞻』
不知從何時起，各個品牌旗下的豪華系列都紛紛入華，其中數豐田旗下的雷克薩斯在國內算是一款非常成功的品牌之一了。雷克薩斯的ES系列在國內的可以說是風生水起了，但它的另一個兄弟就沒那麼好賣了，在小編眼中是非常可惜了，今天帶大家一起來了解一下它，也希望有更多的人看到它。
『運動與優雅』
揭曉吧，我所說的就是雷克薩斯的IS，老規矩，先看臉。
首先，外觀上繼續保留了家族的設計風格，整個前臉看上去像極了一個沙漏，橫向進氣格柵設計非常誇張，一張大嘴就象徵了它的力量。兩側的日行燈造型讓你一眼就知道它是雷克薩斯出品。最讓我喜歡的是兩側的空氣動力套件設計，深邃的大酒窩猶如一臺賽車一般。
側身的線條是我最喜歡的地方，你可以明顯的感受到這臺車的設計師為它傾注了心血，上腰線將前後車燈連成一體，下腰線的設計非常用心，由車尾上翹的鴨尾完美連接到尾燈，流暢的穿過後輪之後走向車身側裙，這條腰線讓整車看起來非常優雅，卻不乏運動的凶狠。
尾燈設計依舊是雷克薩斯的風格，辨識度非常高。
如果你覺得我對外觀有點過分喜歡了，那麼內飾就不是我喜歡的了。雖然細節處都能看到雷克薩斯的豪華之處，裝配工藝與設計也非常凸顯雷克薩斯的豪華氣質。但是！外觀的優雅與運動在這臺車的內飾中我真的沒啥太大的感覺，三幅式方向盤讓我和外觀的運動氣質完全聯繫不到一起。中控臺位置看上去也喪失了運動氣息，要不是檔位的紅色縫線與車內紅色皮質的加入，這可能就不是一臺運動型轎車的內飾。
座椅的設計看上去彌補了內飾的不足，運動感被凸顯出來，而兩側的包裹看上去也非常充足，為激烈駕駛做好了準備，讓你能夠穩健的坐在座位上操控它。
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『運動與優雅』
揭曉吧，我所說的就是雷克薩斯的IS，老規矩，先看臉。
首先，外觀上繼續保留了家族的設計風格，整個前臉看上去像極了一個沙漏，橫向進氣格柵設計非常誇張，一張大嘴就象徵了它的力量。兩側的日行燈造型讓你一眼就知道它是雷克薩斯出品。最讓我喜歡的是兩側的空氣動力套件設計，深邃的大酒窩猶如一臺賽車一般。
側身的線條是我最喜歡的地方，你可以明顯的感受到這臺車的設計師為它傾注了心血，上腰線將前後車燈連成一體，下腰線的設計非常用心，由車尾上翹的鴨尾完美連接到尾燈，流暢的穿過後輪之後走向車身側裙，這條腰線讓整車看起來非常優雅，卻不乏運動的凶狠。
尾燈設計依舊是雷克薩斯的風格，辨識度非常高。
如果你覺得我對外觀有點過分喜歡了，那麼內飾就不是我喜歡的了。雖然細節處都能看到雷克薩斯的豪華之處，裝配工藝與設計也非常凸顯雷克薩斯的豪華氣質。但是！外觀的優雅與運動在這臺車的內飾中我真的沒啥太大的感覺，三幅式方向盤讓我和外觀的運動氣質完全聯繫不到一起。中控臺位置看上去也喪失了運動氣息，要不是檔位的紅色縫線與車內紅色皮質的加入，這可能就不是一臺運動型轎車的內飾。
座椅的設計看上去彌補了內飾的不足，運動感被凸顯出來，而兩側的包裹看上去也非常充足，為激烈駕駛做好了準備，讓你能夠穩健的坐在座位上操控它。
在駕駛模式上不但給出了常用的經濟、標準和運動，還給出了雪地模式，但在我看來不如叫它漂移模式更加恰當。
『強勁"心臟"』
『談車前瞻』
不知從何時起，各個品牌旗下的豪華系列都紛紛入華，其中數豐田旗下的雷克薩斯在國內算是一款非常成功的品牌之一了。雷克薩斯的ES系列在國內的可以說是風生水起了，但它的另一個兄弟就沒那麼好賣了，在小編眼中是非常可惜了，今天帶大家一起來了解一下它，也希望有更多的人看到它。
『運動與優雅』
揭曉吧，我所說的就是雷克薩斯的IS，老規矩，先看臉。
首先，外觀上繼續保留了家族的設計風格，整個前臉看上去像極了一個沙漏，橫向進氣格柵設計非常誇張，一張大嘴就象徵了它的力量。兩側的日行燈造型讓你一眼就知道它是雷克薩斯出品。最讓我喜歡的是兩側的空氣動力套件設計，深邃的大酒窩猶如一臺賽車一般。
側身的線條是我最喜歡的地方，你可以明顯的感受到這臺車的設計師為它傾注了心血，上腰線將前後車燈連成一體，下腰線的設計非常用心，由車尾上翹的鴨尾完美連接到尾燈，流暢的穿過後輪之後走向車身側裙，這條腰線讓整車看起來非常優雅，卻不乏運動的凶狠。
尾燈設計依舊是雷克薩斯的風格，辨識度非常高。
如果你覺得我對外觀有點過分喜歡了，那麼內飾就不是我喜歡的了。雖然細節處都能看到雷克薩斯的豪華之處，裝配工藝與設計也非常凸顯雷克薩斯的豪華氣質。但是！外觀的優雅與運動在這臺車的內飾中我真的沒啥太大的感覺，三幅式方向盤讓我和外觀的運動氣質完全聯繫不到一起。中控臺位置看上去也喪失了運動氣息，要不是檔位的紅色縫線與車內紅色皮質的加入，這可能就不是一臺運動型轎車的內飾。
座椅的設計看上去彌補了內飾的不足，運動感被凸顯出來，而兩側的包裹看上去也非常充足，為激烈駕駛做好了準備，讓你能夠穩健的坐在座位上操控它。
在駕駛模式上不但給出了常用的經濟、標準和運動，還給出了雪地模式，但在我看來不如叫它漂移模式更加恰當。
『強勁"心臟"』
老實說，還是沒有逃過排量的坎，換下了2.5L自吸，而用上了2.0T的渦輪增壓發動機，雖然在賬面上要好看一些，但對於我這鐘愛自吸的人來說也是個不小的遺憾。
最大功率180kW，最大扭矩350N/m，與之匹配的是一臺8速運動型變速箱，這臺1.6噸多，前置後驅的傢伙零百的時間僅7秒鐘。同時匹配的前雙叉式懸架帶橫向穩定杆以及後多連桿帶橫向穩定杆的懸掛設計也給它的操控帶來了無限的表現空間，就看你能夠如何去發揮它了。
『終評IS』
在我看來，雷克薩斯IS這部車真的是運動型轎車的一部滄海遺珠，從他強勁的動力配置，凶狠的外觀表現，以及29.8萬的起售價來說，都可以說是一部好車。在我看來，如果你不那麼在意品牌力，這臺IS比寶馬3系更有吸引力。
（圖片來自網絡）
（lzh）