雷克薩斯品牌大家都不陌生，憑藉著精緻的做工與可靠的品質讓它圈粉無數，只不過它的粉絲大都是一些中年人群消費者。為了能獲得更多年輕消費者的青睞，定位相對入門的雷克薩斯ES車型在去年完成了換代上市，同時推出了外觀更加運動的260 F SPORT車型。
相比老款車型，這臺基於豐田TNGA架構下的全新GA-K平臺打造而來的雷克薩斯ES，不僅外觀看著更加激進，操控表現也更加出色。通過兩天簡短的試駕，它給我留下了幾點較為深刻的印象。
雷克薩斯ES的外觀沿襲了雷克薩斯品牌家族化設計語言，動感又不失優雅，端莊又不失大氣，很符合東方人的審美。此次試駕的F SPORT車型與普通款車型相比加入了不少其特有的運動化元素，以彰顯其個性運動的身份。
首先是車頭設計，大嘴式中網採用黑色蜂窩狀設計，相比普通版車型上鍍鉻飾條的前格柵，ES 260 F SPORT看上去少了些高調與豪華，卻多了幾分帶有殺氣的衝擊力。
車側造型與普通版車型基本相同，微微上揚的腰線十分流暢，修長的車身設計有著很好的比例，看上去非常舒服。車尾C柱的線條延伸至車尾，給人一種溜背式的設計。
車側前翼子板上有著F SPORT車型獨有的標識，以表明其獨特的身份。而且雷克薩斯ES全系中只有ES 260 F SPORT一款帶有此標識的F SPORT車型。
車尾的設計相比車頭要內斂很多，但豐富的線條依然讓它的車尾造型層次感十足。與普通款雷克薩斯ES車型不同的是，這臺F SPORT車型在車尾有一個小鴨尾式的擾流板。在運動感的營造上，這個鴨尾式擾流板的視覺效果作用可能遠大於其實際功能性作用。
這款槍灰色塗裝的18英寸輪圈也是這臺F SPORT車型上獨有的，複雜的多條輻式輪圈造型在豪華感的營造上更強。在運動感的烘托上，還是大尺寸少條輻式的輪圈看上去更加幹練，也更加動感。
坐進車內，雷克薩斯ES 260 F SPORT的內飾造型秉承了雷克薩斯的家族式設計風格，豐富的橫向線條讓它的內飾層次感非常強。而最讓人眼前一亮的是它黑紅配色的內飾風格，從視覺上給人一種躁動的挑逗。
儀表盤設計同樣凸出了運動感與科技感，液晶式儀表盤中間有個超大的轉速錶，且會根據駕駛模式不同而有不同的變化。更為科技的是中間的轉速錶可以根據駕駛者的喜好左右移動，當向右移動後，左側液晶屏可以顯示豐富的車輛信息。
雷克薩斯ES 260 F SPORT搭載的是一臺2.5L自然吸氣發動機，與全新凱美瑞上的那臺相同，有著40%的熱效率，只不過參數有些調整。在6600rpm時可輸出207馬力的最大功率，其峰值扭矩也達到了243牛·米。與之匹配的是來自豐田愛信的8AT手自一體變速箱。
再來說說實際駕駛感受，在NORMAL模式下，初段油門有些偏沉，動力響應不算積極，但當你深踩油門後，轉速上升後的發動機也將儲備的動力釋放了出來。變速箱工作很積極，升擋降擋都很迅速，平順性也值得稱讚。
如果想要些激情，可以將駕駛模式調至SPORT模式。發動機與變速箱會換一種“合作形式”，油門響應更為積極，發動機轉速提升更快，同時變速箱的換擋時機也會延後，讓發動機轉速基本保持在2500rpm以上，通過拉高轉速獲取更強的動力輸出。不過相比渦輪增壓車型，這輛F SPORT少了骨子衝勁兒，但勝在平順。深踩油門後，柔中帶剛的動力輸出也會讓你在不知不覺間達到法定限速。
雷克薩斯ES有著2870mm的軸距表現，從數據上看，它只是中大型車的入門選手。要知道在“以長為美”的年代，像BBA這些德系豪華品牌中型車在加了“L”後，其軸距完全不輸給雷克薩斯ES。
這也就使得其後排腿部空間與低一級的加長中型車相比，並不佔優。而且受限於C柱溜背式設計，頭部空間也並不算特別出色。整體表現只能說是中規中矩，能滿足日常家用。
因為種種原因，雷克薩斯ES 260 F SPORT的後排座椅並不能支持放倒功能。但在中央扶手處設計了一個能通往後備廂的小開口，方便拿取一些小件物品。如果想拉一些較大較長的物品時，這輛ES就顯得捉襟見肘了。
雷克薩斯為ES 260 F SPORT配備了一塊8英寸液晶顯示屏。沒錯！它就是一塊顯示屏，不支持觸控功能。而且內置的系統也不支持CarPlay等手機智能互聯，這對於視手機如命的年輕人來說，多多少少都會有些不方便。
再來說說雷克薩斯的這套Remote Touch操作系統，所有的操作都在這塊觸控板上完成。這有點兒類似於筆記本電腦的鼠標觸控板，而且在觸控時會有力度回饋。高級感不可否認，但在實用性上卻不敢恭維，如果是在平整的路面上行駛時操作還好，若是經過一些不平整路面，想要通過觸控板操控系統功能，無疑與“吃雞”等射擊遊戲中的“甩狙”動作有著異曲同工之妙。
從產品上來看，有著外觀顏值很高，動力“脾氣”很好的雷克薩斯ES 260 F SPORT，有著均衡的實力表現。相比普通款ES車型，它僅在外觀和內飾上加入了更多的運動元素，以此來吸引更多年輕消費者。它的內在並不是一款標榜運動的車型，儘管它由豐田最新的TNGA架構平臺打造，換裝了新款發動機，運動感比老款車型有著明顯的提升，但相比配備了渦輪增壓發動機的德系品牌來說，它更追求四平八穩的運動風格。
雷克薩斯ES 260 F SPORT的指導價達到了37.8萬元，對於同級別的進口豪華品牌車型來說，它的售價還是頗具競爭力的，但與ES 300h入門版車型相比，還要貴上1.9萬元。對於年輕朋友來說，多花近兩萬元，不要混動系統而要更為運動的設計，在我看來也算是值了。