提到豐田，大家可能都不陌生，不僅是在國內，甚至在全球也擁有不錯的口碑，雷克薩斯作為其高端旗艦型車型，銷量卻並不可觀，為了挽回市場份額，豐田重新推出了低配版的雷克薩斯ES，車長近5米，油耗6.3L+27.9萬起售，還是純進口，你值得擁有！
提到豐田，大家可能都不陌生，不僅是在國內，甚至在全球也擁有不錯的口碑，雷克薩斯作為其高端旗艦型車型，銷量卻並不可觀，為了挽回市場份額，豐田重新推出了低配版的雷克薩斯ES，車長近5米，油耗6.3L+27.9萬起售，還是純進口，你值得擁有！
外觀方面，精緻的X型進氣格柵採用了大面積鍍鉻裝飾，LED的遠近一體大燈，整體霸氣十足，側面，低配的ES和高配沒有什麼區別。只有在輪轂造型和尺寸有些許不同。尾部設計少了幾分霸氣，多了些許活力，而與高配車型相比，ES200少了一個小尾翼，運動感有所降低。尺寸方面，長寬高分別為4975mm/1866mm/1447mm，軸距2870mm。
提到豐田，大家可能都不陌生，不僅是在國內，甚至在全球也擁有不錯的口碑，雷克薩斯作為其高端旗艦型車型，銷量卻並不可觀，為了挽回市場份額，豐田重新推出了低配版的雷克薩斯ES，車長近5米，油耗6.3L+27.9萬起售，還是純進口，你值得擁有！
外觀方面，精緻的X型進氣格柵採用了大面積鍍鉻裝飾，LED的遠近一體大燈，整體霸氣十足，側面，低配的ES和高配沒有什麼區別。只有在輪轂造型和尺寸有些許不同。尾部設計少了幾分霸氣，多了些許活力，而與高配車型相比，ES200少了一個小尾翼，運動感有所降低。尺寸方面，長寬高分別為4975mm/1866mm/1447mm，軸距2870mm。
內飾方面，一句話，豪華依舊，不仔細看是很難分清高配與低配的，紅色的配色，很漂亮，整體軟包做工很好，提升檔次感，同等價位中，也是非常良心的了。
提到豐田，大家可能都不陌生，不僅是在國內，甚至在全球也擁有不錯的口碑，雷克薩斯作為其高端旗艦型車型，銷量卻並不可觀，為了挽回市場份額，豐田重新推出了低配版的雷克薩斯ES，車長近5米，油耗6.3L+27.9萬起售，還是純進口，你值得擁有！
外觀方面，精緻的X型進氣格柵採用了大面積鍍鉻裝飾，LED的遠近一體大燈，整體霸氣十足，側面，低配的ES和高配沒有什麼區別。只有在輪轂造型和尺寸有些許不同。尾部設計少了幾分霸氣，多了些許活力，而與高配車型相比，ES200少了一個小尾翼，運動感有所降低。尺寸方面，長寬高分別為4975mm/1866mm/1447mm，軸距2870mm。
內飾方面，一句話，豪華依舊，不仔細看是很難分清高配與低配的，紅色的配色，很漂亮，整體軟包做工很好，提升檔次感，同等價位中，也是非常良心的了。
配置方面，方向盤電動調節、撥片換擋、7寸液晶儀表盤，12.3寸中控液晶屏，真皮座椅。並且座椅加熱和中控臺鍾也得到了保留。車道偏離預警和主動安全系統，搭配ACC，駕乘體驗很好。自動駐車但是沒有360度全景影像。
提到豐田，大家可能都不陌生，不僅是在國內，甚至在全球也擁有不錯的口碑，雷克薩斯作為其高端旗艦型車型，銷量卻並不可觀，為了挽回市場份額，豐田重新推出了低配版的雷克薩斯ES，車長近5米，油耗6.3L+27.9萬起售，還是純進口，你值得擁有！
外觀方面，精緻的X型進氣格柵採用了大面積鍍鉻裝飾，LED的遠近一體大燈，整體霸氣十足，側面，低配的ES和高配沒有什麼區別。只有在輪轂造型和尺寸有些許不同。尾部設計少了幾分霸氣，多了些許活力，而與高配車型相比，ES200少了一個小尾翼，運動感有所降低。尺寸方面，長寬高分別為4975mm/1866mm/1447mm，軸距2870mm。
內飾方面，一句話，豪華依舊，不仔細看是很難分清高配與低配的，紅色的配色，很漂亮，整體軟包做工很好，提升檔次感，同等價位中，也是非常良心的了。
配置方面，方向盤電動調節、撥片換擋、7寸液晶儀表盤，12.3寸中控液晶屏，真皮座椅。並且座椅加熱和中控臺鍾也得到了保留。車道偏離預警和主動安全系統，搭配ACC，駕乘體驗很好。自動駐車但是沒有360度全景影像。
動力方面，選用了一臺2.0L的自然吸氣發動機，最大功率為167馬力、最大扭矩為199Nm，匹配一臺6AT變速箱。對於這樣一臺1.62噸的車型來說，動力還是有些肉的，但是日常足夠了。
我是愛聊車的小仙女，關注我，跟您聊聊汽車那點事兒。