這個平均車齡四五十歲的老爺車隊在國內上路會遇到什麼？而開著其中一輛和自己年齡差不多大的汽車有何感覺？這是我在去濰坊的路上一直想象的東西。
1936年福特 Panel Van
2017年世界老式汽車中國巡禮於2017年10月12日再次從北京出發。途徑天津濰坊連雲港南京無錫，最終到達上海完成比賽。
作為wecar視頻自媒體聯盟中的一員，車語者老刀將接力完成濰坊-連雲港-南京兩個賽程。路程看起來並不長。不過，從上一段賽程wecar選手@車手大叔反饋過來的情況看，比賽並非想象的那般愜意。一直做引航員家攝影師的豪小猴同學證實了這一點：香車美女累壞了雙眼，各種路況對手腳並用有很好的鍛鍊。
1974年大眾卡爾曼吉亞和我
我的引航員兼攝影師豪小猴
作為世界老式汽車比賽車手，自然有著不小的榮耀。最起碼對我這個車迷來講是一個求之不得的機會。要知道，參加比賽和巡遊的這37輛老爺車來自世界各地，一半車齡在40歲以上，最老的生產於1931年。我開的這輛卡爾曼吉亞生於1973年，已經44歲，和我的年齡差不多。
1931年勞斯萊斯幻影II
那輛86歲的車子是一輛勞斯萊斯幻影2，車主是來自馬來西亞的拿督，一位非常和藹可親的老大哥，差不多有70歲的年齡吧，體力卻是和那輛車子一樣好。
我們的比賽全程都是一個人開車，比賽時間是7-7.5小時。除了中途兩次打卡和休息總共半個小時之外，其它時間都是在路上的，包括吃飯都是利用這半個小時簡單完成。
1974年艾克斯凱里波 Excalibur
老式汽車的比賽要靠車手和引航員一起完成。引航員用路書指路，司機專心駕駛。路書可不像我們的GPS導航，它是靠紙上的指示箭頭和路口特徵來判斷方向的，有幾十頁，稍不注意，就會走錯。可以說引航員和車輛的狀況決定了比賽的成績。
1983年甲殼蟲
老爺車比賽規則和其它比賽也不一樣。老式汽車比賽要求是按照指定時間準確無誤地到達打卡點。早到了扣分，晚到了扣分，但是早到要比晚到扣分多。發車時間間隔1分鐘。
右側1969年MGB
幾十年前的老爺車開起來的感覺肯定不如現在的車輛那麼順暢。拿督的1號車高大魁梧，身材又長，右舵，喇叭都是手捏的氣吹。6缸12氣門，在86年前，這可是非同一般。
1963年捷豹E-TYPE
拿督說，這車也就他能開，因為他懂這輛車。比如，換擋的時候他要找準同步器的節奏，否則就掛不進去。
1984大眾T2藍色，1987大眾T3
拿督剛從巴黎自己一個人跑到北京。在路上發生過一次自燃。他拿出手機讓我看自燃時他拍的視頻，那個火讓人害怕和心疼。
拿督開著這輛車和我在路上經常處於你追我趕的狀態。他是一號車，每次都是首發。每次到達終點或出發之前，都會看到他擦拭車輛和打開發動機艙檢修的姿態。據說這輛車價值1個億。我估計他不會賣。
卡爾曼吉亞內飾
相比較他那輛車，我的車子又小又矮。車長估計3.5米吧，底盤比較低，坐地比較低，好在頭部空間還可以。方向盤比較大，沒有安全帶，一路上我總感覺不踏實。這車是大眾尚酷的前身。
看發動機好像缸數不多
這車後置發動機。看發動機好像缸數不多，查了半天排量，也不知道是1.2的還是1.6的，據說其馬力34匹。4檔，換擋依然很順暢。聲音比較大，感覺到沒有隔音。真的沒有隔音。排氣管就像開摩托車差不多，開時間長了都會感到不聽不舒服。
1990年勞斯萊斯 Silver Dawn
好像是因為一顆不能修復的螺絲的問題，這車在熱車之後，就會出現怠速就熄火剎車就熄火的現象。儘管我也用盡各種方法，但一路上我邊行進邊打火的次數得有幾十次之多。好在這車幾乎就沒什麼電子系統介入。熄火也不影響方向和剎車，啥都不影響，而且打火也很給力，一點就著。
34馬力的車子，別指望它能跑多快。踩盡油門也就在100多點，這是在沒車的國道上。在山東境內，我們的速度一般在30英里上。油表和速度表肯定不準，做參考尚可。油箱在前邊，加完油之後能聞到強烈的汽油味兒。跑了兩天，感覺到汽油都很香。
後視鏡太小，習慣了也行。關鍵這車小，而且非常輕。輕到感覺不到減震。整個一開卡丁車的感覺。有時候覺得還不如卡丁車。這車過溝坎和減速帶，簡直就是硬碰硬。咣咣咣，舒服呀。
開始，我真小看了這車。沒想到它爬坡很輕鬆，我們爬山了江蘇第一高峰玉女峰，1號車也上去了，很多車都上去了。
這些車都有年歲了。開車的玩家們有的年齡也不小了，用老當益壯這個詞形容都俗了。關鍵是那種開車的狀態讓我羨慕。精神呀！
很多人問我這些車怎麼能在國內的道路上開，我說他們都有正規手續，最起碼有臨牌。很多車是從口岸運過來的，掛著自己國家的號牌，還有臨牌。香港老爺車協會的，都掛粵B牌。
1965東方紅
這些車子從北京出發，兩天後到達山東濰坊青州。已經有差不多10輛因各種原因退賽了，當然大多是車況原因。我在出發前看到有香港老戲骨狄龍駕駛MG TD和夫人一起參加，後來發現他們沒來。
1990藍旗亞
wecar的胖哥楊力開了一輛老爺車從北京出發，僅僅15公里就退賽，車子冒煙了。據說煙霧很好看，裡外都是。
1957年菲亞特 Abarth Zagato 750 GT
到青州的這些車輛，和我一起開到連雲港和南京，路上我只看到有一輛60年前的菲亞特被拖車拖著，其它都是開過去的。
1986年Mini
16日的江蘇路段明顯要比山東好。感覺在山東尤其是在老家臨沂路段，國道上人多車多，雜亂無章的。而在江蘇，路上明顯車少人少。
左側1987年捷豹 XJSC
在山東，我沒有碰到有警察查我們的車，而在江蘇，我們的車隊引起了警察的濃厚興趣，我看到1號車在路上比我們多被攔了一次。在蘇魯交界口，警察們很隆重地接待了我們的車隊，並向我要了駕照，馬馬虎虎看了一下，估計連啥型號都沒記住。
幾乎所有的警察都在用手機錄像，我們也是很配合，排隊等候他們的觀摩。
同樣，在南京之前，也有類似的待遇。警察們都很友好，我也樂意給他們介紹我們的車子。是呀，我們的車隊真的像流動著的萬國汽車博覽會。
到達南京終點
1963年阿爾法羅密歐 Giulia Spider
到南京時我們是準點的。但一個多小時以後，我在酒店的房間裡看到仍然有車陸續到達。那時候天上下著雨，而敞篷老爺車上的司機和引航員戴著頭盔帽子，心裡突然湧出一種溫暖的感覺。你要問這些人圖什麼，我真的想說我也剛剛才知道。
晚上，這些敞篷車被罩上雨披，靜靜滴停在停車場，等待他們的主人明天的行程。我寫這篇文章的時候，他們已經經過無錫，到達上海，勝利完成了比賽巡禮。
我們的車子成績還是比較靠前的。其實我都不知道那些分數是怎麼被扣掉的。但是，誰又關心呢？
待續。
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