隨著社會的變化，經濟也越來越發達。現在人們擁有著越來越多的汽車，大街小巷隨處可見；其中也不乏有眾多豪車。一說到豪車，肯定不少車迷朋友們會想到勞斯萊斯、賓利等頂尖高級豪華轎車。
而今天廠裡有幸來了輛老款勞斯萊斯幻影，此次前來的目的是修復破損的翼子板和破損的漆面；沒錯，就是修復破損的翼子板和漆面；說到這裡就要著重描寫一下車主（不對，應該是司機）悲催的經歷；車主描述說，昨天他朋友要辦一件終身大事，所以想借用公司裡的勞斯萊斯撐個場面；由於車主身為這部幻影的司機， 所以從公司開出這輛車也是很方便；然後就有了後面的事情。
車主如約到達現場後，意想不到的事情發生了；由於現場有些混亂，在經過視野不是很好的非機動車道時，撞上了迎面行駛的電動車；電動車正常行駛，車主全責；被撞的電動車駕駛者胳膊出現了骨折；由於是車主私自從公司開出，不敢走保險只能付了幾萬塊私了。
處理完電動車的事之後，緊接著車主不敢怠慢，把車開到了我們修理廠維修；經過檢查後發現，這輛勞斯萊斯幻影的翼子板和翼子板轉向燈損壞；而這兩件損壞的零件，在不算工時費的情況下4S報價十幾萬，這下真是10部蘋果X沒了……
上圖便是這輛號稱世界頂級轎車的勞斯萊斯；勞斯萊斯（Rolls-Royce）1906年成立於英國，公司創始人為亨利·萊斯和查理·勞斯，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團；從此世界頂級轎車的勞斯萊斯流淌著寶馬的血液。
而這輛老款的幻影生產與2001年11月6日，所以它擁有著純正的勞斯萊斯血統。
在自出廠以來的17年裡，這輛車才行駛了6萬多公里；為什麼才行駛6萬公里呢？我想車主購買它的用意並不在與駕駛的樂趣，而是在於一種實力與財富的象徵吧！
對於我們汽車修理行業的人而言，最注重的就是所搭載的發動機；打開這輛車的機艙蓋後，從上圖可以看到，飛天女神像遙相呼應著背後6.7升可輸出460匹馬力的V12發動機，給人一種高高在上的震撼感覺。
車頭飛天女神像，經過數十道工序花費幾百小時打磨雕刻而成，售價高達21萬（請忽略某寶200起步的大號飛天女神像）；勞斯萊斯每個零部件都在詮釋著“奢華無須花哨，摸得到的都是成本”。
上圖為實拍的雙進氣V12發動機，這是臺不折不扣的油老虎，乍一看還是別有一番風味。
但是，仔細一看就不那麼盡心如意了；奢華歸奢華，成本歸成本，最後還是滲油了。
這臺17年行駛6萬公里的V12發動機，最終還是沒擺脫滲油的宿命；從上圖圓圈內可以看到，這臺發動機兩列的氣門室蓋都出現了滲漏機油的痕跡；不過，不打緊，滲油不算很嚴重，一時半會滲不完。
從上圖圓圈內可以看到，前保油漆和翼子板都油漆都出現了不同程度的破損。
而玻璃鋼材質的翼子板更為嚴重，從上圖圓圈內可以看到翼子板損壞嚴重；尤其是下方靠近保險槓方向的破裂痕跡最為明顯；4S報價翼子板售價高達十幾萬，並且全新的翼子板還需要幾個月的訂貨時間；相比全新的翼子板還有一種拆車件可以選擇，價格相對來說要便宜很多，運氣好的話說不定能淘個成色不錯的翼子板。
不過車主還是覺著價格難以接受，畢竟已經賠了幾萬出去，相比之下還有最後一種辦法推薦給車主，那就是修復；修復這種特殊材質翼子板的工藝，要比修復傳統金屬翼子板工藝複雜的多；不僅費時、費力其次修復出來的成品和原裝的比起來也是大打折扣。
上圖小閔手中的燈為右側翼子板轉向燈，很顯然燈已經報廢；而這個小東西的售價竟高達3千多塊，並且只有原廠件沒有拆車件可以買。
車主還在猶豫，遲遲不能下定決心到底用那種維修方法來維修；如果真的選用去4S店維修，那麼在不走保險的情況下真的是十幾部高配版蘋果X的價格；在我看來，車主為避免過大的損失，會採用修復翼子板的方式來進行維修；而這個價格也會過萬。