'頂級奢華試駕體驗！6.6T的V12動力，女生如何評價勞斯萊斯曜影？'
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
勞斯萊斯製造著“世界上最好的汽車”，或者說，他們在100年之前就已經開始創造藝術品了。而今天體驗的這臺勞斯萊斯曜影（標準版），使用了鋁製空間框架，加上BMW集團的N74發動機所爆發出的820牛-米強大扭矩，歡迎各位進入本次的藝術體驗之旅。
▲ 開啟頂級豪華敞篷汽車新時代
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
勞斯萊斯製造著“世界上最好的汽車”，或者說，他們在100年之前就已經開始創造藝術品了。而今天體驗的這臺勞斯萊斯曜影（標準版），使用了鋁製空間框架，加上BMW集團的N74發動機所爆發出的820牛-米強大扭矩，歡迎各位進入本次的藝術體驗之旅。
▲ 開啟頂級豪華敞篷汽車新時代
當汽車作為藝術品去打造時，則意味著會成為一種圖騰般的存在。基於英國和德國教科書般的工業積澱以及曾經的輝煌歷史，第一次工業革命的誕生地英國恰恰是最崇尚純手工打造的國家之一。英系豪華車有著龐大的品牌歷史和高貴氣場，其中勞斯萊斯無疑是這個星球上最具統治力的超豪華品牌。
與其它頂級豪華汽車品牌不同的是，勞斯萊斯至今仍堅守著自己的品牌傳承。客觀來說，曜影的出現有些出乎市場和消費者意料，這樣一個道地的英倫頂級品牌去打造一款2+2佈局的敞篷車，聽起來無異於將BMW M系車型賦予前輪驅動那般讓人難以理解。不過勞斯萊斯的創始人亨利·萊斯爵士早在品牌創立之初就已經定下的這個理念至今依然適用，“做每件事情都力臻完美。將最好的變得更好。如果沒有，那就創造它！”
▲ 每個人心中都有“女神”
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
勞斯萊斯製造著“世界上最好的汽車”，或者說，他們在100年之前就已經開始創造藝術品了。而今天體驗的這臺勞斯萊斯曜影（標準版），使用了鋁製空間框架，加上BMW集團的N74發動機所爆發出的820牛-米強大扭矩，歡迎各位進入本次的藝術體驗之旅。
▲ 開啟頂級豪華敞篷汽車新時代
當汽車作為藝術品去打造時，則意味著會成為一種圖騰般的存在。基於英國和德國教科書般的工業積澱以及曾經的輝煌歷史，第一次工業革命的誕生地英國恰恰是最崇尚純手工打造的國家之一。英系豪華車有著龐大的品牌歷史和高貴氣場，其中勞斯萊斯無疑是這個星球上最具統治力的超豪華品牌。
與其它頂級豪華汽車品牌不同的是，勞斯萊斯至今仍堅守著自己的品牌傳承。客觀來說，曜影的出現有些出乎市場和消費者意料，這樣一個道地的英倫頂級品牌去打造一款2+2佈局的敞篷車，聽起來無異於將BMW M系車型賦予前輪驅動那般讓人難以理解。不過勞斯萊斯的創始人亨利·萊斯爵士早在品牌創立之初就已經定下的這個理念至今依然適用，“做每件事情都力臻完美。將最好的變得更好。如果沒有，那就創造它！”
▲ 每個人心中都有“女神”
在倫敦大英博物館，“勝利女神”的雕像矗立在展廳中央，雖已殘缺不全，卻又留下幾分令人遐想的空間。同樣，每一輛勞斯萊斯的車頭也矗立著一尊雕像，用戶可以選擇不同材質訂製，它被稱為“歡慶女神”。
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
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與其它頂級豪華汽車品牌不同的是，勞斯萊斯至今仍堅守著自己的品牌傳承。客觀來說，曜影的出現有些出乎市場和消費者意料，這樣一個道地的英倫頂級品牌去打造一款2+2佈局的敞篷車，聽起來無異於將BMW M系車型賦予前輪驅動那般讓人難以理解。不過勞斯萊斯的創始人亨利·萊斯爵士早在品牌創立之初就已經定下的這個理念至今依然適用，“做每件事情都力臻完美。將最好的變得更好。如果沒有，那就創造它！”
▲ 每個人心中都有“女神”
在倫敦大英博物館，“勝利女神”的雕像矗立在展廳中央，雖已殘缺不全，卻又留下幾分令人遐想的空間。同樣，每一輛勞斯萊斯的車頭也矗立著一尊雕像，用戶可以選擇不同材質訂製，它被稱為“歡慶女神”。
能接觸到勞斯萊斯的機會當然屈指可數，與“女神”會面難免要“收拾”一番，同時這似乎也需要某種場景的契合；正如7月22日女朋友生日那天，小編當了一天的職業司機，而她卻體驗了一天奢華的出行之旅。小編女友是北京某高校的一名實驗室研究員，今天就讓我們藉由研究珠寶方向的女票視角，是如何看待RR的客戶定製服務以及各種用料做工的吧。
▲ “勞斯萊斯”的奢華
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
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當汽車作為藝術品去打造時，則意味著會成為一種圖騰般的存在。基於英國和德國教科書般的工業積澱以及曾經的輝煌歷史，第一次工業革命的誕生地英國恰恰是最崇尚純手工打造的國家之一。英系豪華車有著龐大的品牌歷史和高貴氣場，其中勞斯萊斯無疑是這個星球上最具統治力的超豪華品牌。
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能接觸到勞斯萊斯的機會當然屈指可數，與“女神”會面難免要“收拾”一番，同時這似乎也需要某種場景的契合；正如7月22日女朋友生日那天，小編當了一天的職業司機，而她卻體驗了一天奢華的出行之旅。小編女友是北京某高校的一名實驗室研究員，今天就讓我們藉由研究珠寶方向的女票視角，是如何看待RR的客戶定製服務以及各種用料做工的吧。
▲ “勞斯萊斯”的奢華
我們先來簡單介紹一下這位來自英國的“佳麗”——Rolls-Royce。打造曜影這部車的靈感來自於1952年的勞斯萊斯經典敞篷定製車Silver Dawn，也是全球範圍內頂級豪華汽車市場中的首款敞篷車，稀有、精緻是對曜影最精準的當代解讀。
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
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與其它頂級豪華汽車品牌不同的是，勞斯萊斯至今仍堅守著自己的品牌傳承。客觀來說，曜影的出現有些出乎市場和消費者意料，這樣一個道地的英倫頂級品牌去打造一款2+2佈局的敞篷車，聽起來無異於將BMW M系車型賦予前輪驅動那般讓人難以理解。不過勞斯萊斯的創始人亨利·萊斯爵士早在品牌創立之初就已經定下的這個理念至今依然適用，“做每件事情都力臻完美。將最好的變得更好。如果沒有，那就創造它！”
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在倫敦大英博物館，“勝利女神”的雕像矗立在展廳中央，雖已殘缺不全，卻又留下幾分令人遐想的空間。同樣，每一輛勞斯萊斯的車頭也矗立著一尊雕像，用戶可以選擇不同材質訂製，它被稱為“歡慶女神”。
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▲ “勞斯萊斯”的奢華
我們先來簡單介紹一下這位來自英國的“佳麗”——Rolls-Royce。打造曜影這部車的靈感來自於1952年的勞斯萊斯經典敞篷定製車Silver Dawn，也是全球範圍內頂級豪華汽車市場中的首款敞篷車，稀有、精緻是對曜影最精準的當代解讀。
始於傳承，重塑經典，即便曜影汲取了經典車型的靈感，但這款車大約80%的車身面板和線條都經過了全新設計。車身與車輪高度採用了經典的2:1比例，而長引擎蓋、短前懸、長後懸、錐形車身和高腰線等標誌性設計元素均在曜影上得到了保留和優化。尤其是採用頂級材質並運用法國精巧接縫工藝打造的軟頂頂篷，巧妙規避了頂篷表面容易凹凸不平和急劇收縮的缺陷，精湛工藝讓奢華感絕對不遺餘力。
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
勞斯萊斯製造著“世界上最好的汽車”，或者說，他們在100年之前就已經開始創造藝術品了。而今天體驗的這臺勞斯萊斯曜影（標準版），使用了鋁製空間框架，加上BMW集團的N74發動機所爆發出的820牛-米強大扭矩，歡迎各位進入本次的藝術體驗之旅。
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當汽車作為藝術品去打造時，則意味著會成為一種圖騰般的存在。基於英國和德國教科書般的工業積澱以及曾經的輝煌歷史，第一次工業革命的誕生地英國恰恰是最崇尚純手工打造的國家之一。英系豪華車有著龐大的品牌歷史和高貴氣場，其中勞斯萊斯無疑是這個星球上最具統治力的超豪華品牌。
與其它頂級豪華汽車品牌不同的是，勞斯萊斯至今仍堅守著自己的品牌傳承。客觀來說，曜影的出現有些出乎市場和消費者意料，這樣一個道地的英倫頂級品牌去打造一款2+2佈局的敞篷車，聽起來無異於將BMW M系車型賦予前輪驅動那般讓人難以理解。不過勞斯萊斯的創始人亨利·萊斯爵士早在品牌創立之初就已經定下的這個理念至今依然適用，“做每件事情都力臻完美。將最好的變得更好。如果沒有，那就創造它！”
▲ 每個人心中都有“女神”
在倫敦大英博物館，“勝利女神”的雕像矗立在展廳中央，雖已殘缺不全，卻又留下幾分令人遐想的空間。同樣，每一輛勞斯萊斯的車頭也矗立著一尊雕像，用戶可以選擇不同材質訂製，它被稱為“歡慶女神”。
能接觸到勞斯萊斯的機會當然屈指可數，與“女神”會面難免要“收拾”一番，同時這似乎也需要某種場景的契合；正如7月22日女朋友生日那天，小編當了一天的職業司機，而她卻體驗了一天奢華的出行之旅。小編女友是北京某高校的一名實驗室研究員，今天就讓我們藉由研究珠寶方向的女票視角，是如何看待RR的客戶定製服務以及各種用料做工的吧。
▲ “勞斯萊斯”的奢華
我們先來簡單介紹一下這位來自英國的“佳麗”——Rolls-Royce。打造曜影這部車的靈感來自於1952年的勞斯萊斯經典敞篷定製車Silver Dawn，也是全球範圍內頂級豪華汽車市場中的首款敞篷車，稀有、精緻是對曜影最精準的當代解讀。
始於傳承，重塑經典，即便曜影汲取了經典車型的靈感，但這款車大約80%的車身面板和線條都經過了全新設計。車身與車輪高度採用了經典的2:1比例，而長引擎蓋、短前懸、長後懸、錐形車身和高腰線等標誌性設計元素均在曜影上得到了保留和優化。尤其是採用頂級材質並運用法國精巧接縫工藝打造的軟頂頂篷，巧妙規避了頂篷表面容易凹凸不平和急劇收縮的缺陷，精湛工藝讓奢華感絕對不遺餘力。
勞斯萊斯曜影在敞篷設計方面不僅要求功能實用，而且在使用過程中也要儘可能的展現“優雅”。為營造出勞斯萊斯的高靜謐性特點，設計團隊對此同樣注重。針對氣流的阻滯效應，曜影的軟頂共有6層處理，同時著重設計了軟頂蒙層下緣與車身之間的密封性，因此坐入車內與標準版的勞斯萊斯並無差異。此外，曜影在50km/h時速內僅需不到20秒即可完成電動軟頂篷的開合，且靜謐無聲，日常使用更顯從容。
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
勞斯萊斯製造著“世界上最好的汽車”，或者說，他們在100年之前就已經開始創造藝術品了。而今天體驗的這臺勞斯萊斯曜影（標準版），使用了鋁製空間框架，加上BMW集團的N74發動機所爆發出的820牛-米強大扭矩，歡迎各位進入本次的藝術體驗之旅。
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當汽車作為藝術品去打造時，則意味著會成為一種圖騰般的存在。基於英國和德國教科書般的工業積澱以及曾經的輝煌歷史，第一次工業革命的誕生地英國恰恰是最崇尚純手工打造的國家之一。英系豪華車有著龐大的品牌歷史和高貴氣場，其中勞斯萊斯無疑是這個星球上最具統治力的超豪華品牌。
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始於傳承，重塑經典，即便曜影汲取了經典車型的靈感，但這款車大約80%的車身面板和線條都經過了全新設計。車身與車輪高度採用了經典的2:1比例，而長引擎蓋、短前懸、長後懸、錐形車身和高腰線等標誌性設計元素均在曜影上得到了保留和優化。尤其是採用頂級材質並運用法國精巧接縫工藝打造的軟頂頂篷，巧妙規避了頂篷表面容易凹凸不平和急劇收縮的缺陷，精湛工藝讓奢華感絕對不遺餘力。
勞斯萊斯曜影在敞篷設計方面不僅要求功能實用，而且在使用過程中也要儘可能的展現“優雅”。為營造出勞斯萊斯的高靜謐性特點，設計團隊對此同樣注重。針對氣流的阻滯效應，曜影的軟頂共有6層處理，同時著重設計了軟頂蒙層下緣與車身之間的密封性，因此坐入車內與標準版的勞斯萊斯並無差異。此外，曜影在50km/h時速內僅需不到20秒即可完成電動軟頂篷的開合，且靜謐無聲，日常使用更顯從容。
在如今我們所能買到的幾乎所有汽車，都是按照廠家設定的標準配置按等級去劃分，有一些雖然也會提供更多配置選項，但整體卻都給人一種冰冷的買賣關係。而勞斯萊斯卻獨樹一幟，為用戶提供了極大的選擇自由度，使之可以成為每位車主手中獨一無二的行駛藝術品。
其中，無論從中控、座椅、地毯等車內用料，還是車輛輪轂、外觀細節、配色方案，甚至是“歡慶女神”等一切外觀細節設計，都能滿足用戶天馬行空的想法，這也正是RR這一全球頂級奢華品牌最最獨特的用戶體驗。所謂奢華，並不是任何人都能買到的普通商品，而是隻屬於自己的、注重細節的、與眾不同的獨特感受。
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
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與其它頂級豪華汽車品牌不同的是，勞斯萊斯至今仍堅守著自己的品牌傳承。客觀來說，曜影的出現有些出乎市場和消費者意料，這樣一個道地的英倫頂級品牌去打造一款2+2佈局的敞篷車，聽起來無異於將BMW M系車型賦予前輪驅動那般讓人難以理解。不過勞斯萊斯的創始人亨利·萊斯爵士早在品牌創立之初就已經定下的這個理念至今依然適用，“做每件事情都力臻完美。將最好的變得更好。如果沒有，那就創造它！”
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▲ “勞斯萊斯”的奢華
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始於傳承，重塑經典，即便曜影汲取了經典車型的靈感，但這款車大約80%的車身面板和線條都經過了全新設計。車身與車輪高度採用了經典的2:1比例，而長引擎蓋、短前懸、長後懸、錐形車身和高腰線等標誌性設計元素均在曜影上得到了保留和優化。尤其是採用頂級材質並運用法國精巧接縫工藝打造的軟頂頂篷，巧妙規避了頂篷表面容易凹凸不平和急劇收縮的缺陷，精湛工藝讓奢華感絕對不遺餘力。
勞斯萊斯曜影在敞篷設計方面不僅要求功能實用，而且在使用過程中也要儘可能的展現“優雅”。為營造出勞斯萊斯的高靜謐性特點，設計團隊對此同樣注重。針對氣流的阻滯效應，曜影的軟頂共有6層處理，同時著重設計了軟頂蒙層下緣與車身之間的密封性，因此坐入車內與標準版的勞斯萊斯並無差異。此外，曜影在50km/h時速內僅需不到20秒即可完成電動軟頂篷的開合，且靜謐無聲，日常使用更顯從容。
在如今我們所能買到的幾乎所有汽車，都是按照廠家設定的標準配置按等級去劃分，有一些雖然也會提供更多配置選項，但整體卻都給人一種冰冷的買賣關係。而勞斯萊斯卻獨樹一幟，為用戶提供了極大的選擇自由度，使之可以成為每位車主手中獨一無二的行駛藝術品。
其中，無論從中控、座椅、地毯等車內用料，還是車輛輪轂、外觀細節、配色方案，甚至是“歡慶女神”等一切外觀細節設計，都能滿足用戶天馬行空的想法，這也正是RR這一全球頂級奢華品牌最最獨特的用戶體驗。所謂奢華，並不是任何人都能買到的普通商品，而是隻屬於自己的、注重細節的、與眾不同的獨特感受。
在這位女研究員看來，最吸引她的當然是車內材質用料。進入勞斯萊斯曜影，一種典雅奢華氣質撲面而來，由實木飾板和純手工縫製的皮質內飾包圍，是其它品牌所不能提供的。當然，這是女票擅長的領域，下面就由她講講勞斯萊斯的用料及工藝水準。
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
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與其它頂級豪華汽車品牌不同的是，勞斯萊斯至今仍堅守著自己的品牌傳承。客觀來說，曜影的出現有些出乎市場和消費者意料，這樣一個道地的英倫頂級品牌去打造一款2+2佈局的敞篷車，聽起來無異於將BMW M系車型賦予前輪驅動那般讓人難以理解。不過勞斯萊斯的創始人亨利·萊斯爵士早在品牌創立之初就已經定下的這個理念至今依然適用，“做每件事情都力臻完美。將最好的變得更好。如果沒有，那就創造它！”
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在如今我們所能買到的幾乎所有汽車，都是按照廠家設定的標準配置按等級去劃分，有一些雖然也會提供更多配置選項，但整體卻都給人一種冰冷的買賣關係。而勞斯萊斯卻獨樹一幟，為用戶提供了極大的選擇自由度，使之可以成為每位車主手中獨一無二的行駛藝術品。
其中，無論從中控、座椅、地毯等車內用料，還是車輛輪轂、外觀細節、配色方案，甚至是“歡慶女神”等一切外觀細節設計，都能滿足用戶天馬行空的想法，這也正是RR這一全球頂級奢華品牌最最獨特的用戶體驗。所謂奢華，並不是任何人都能買到的普通商品，而是隻屬於自己的、注重細節的、與眾不同的獨特感受。
在這位女研究員看來，最吸引她的當然是車內材質用料。進入勞斯萊斯曜影，一種典雅奢華氣質撲面而來，由實木飾板和純手工縫製的皮質內飾包圍，是其它品牌所不能提供的。當然，這是女票擅長的領域，下面就由她講講勞斯萊斯的用料及工藝水準。
作為勞斯萊斯的內飾規劃師，丹·奧斯丁會親自前往西班牙、意大利和法國挑選每一塊木料，只有那些帶有粗晶紋理和圖案花紋的木料才會有幸被選為內飾的木質貼片。為什麼要製作成貼片而不是整塊原木呢？她說，這是為了防止在事故發生時，整塊木料碎成尖銳的整體刺向乘客。
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
勞斯萊斯製造著“世界上最好的汽車”，或者說，他們在100年之前就已經開始創造藝術品了。而今天體驗的這臺勞斯萊斯曜影（標準版），使用了鋁製空間框架，加上BMW集團的N74發動機所爆發出的820牛-米強大扭矩，歡迎各位進入本次的藝術體驗之旅。
▲ 開啟頂級豪華敞篷汽車新時代
當汽車作為藝術品去打造時，則意味著會成為一種圖騰般的存在。基於英國和德國教科書般的工業積澱以及曾經的輝煌歷史，第一次工業革命的誕生地英國恰恰是最崇尚純手工打造的國家之一。英系豪華車有著龐大的品牌歷史和高貴氣場，其中勞斯萊斯無疑是這個星球上最具統治力的超豪華品牌。
與其它頂級豪華汽車品牌不同的是，勞斯萊斯至今仍堅守著自己的品牌傳承。客觀來說，曜影的出現有些出乎市場和消費者意料，這樣一個道地的英倫頂級品牌去打造一款2+2佈局的敞篷車，聽起來無異於將BMW M系車型賦予前輪驅動那般讓人難以理解。不過勞斯萊斯的創始人亨利·萊斯爵士早在品牌創立之初就已經定下的這個理念至今依然適用，“做每件事情都力臻完美。將最好的變得更好。如果沒有，那就創造它！”
▲ 每個人心中都有“女神”
在倫敦大英博物館，“勝利女神”的雕像矗立在展廳中央，雖已殘缺不全，卻又留下幾分令人遐想的空間。同樣，每一輛勞斯萊斯的車頭也矗立著一尊雕像，用戶可以選擇不同材質訂製，它被稱為“歡慶女神”。
能接觸到勞斯萊斯的機會當然屈指可數，與“女神”會面難免要“收拾”一番，同時這似乎也需要某種場景的契合；正如7月22日女朋友生日那天，小編當了一天的職業司機，而她卻體驗了一天奢華的出行之旅。小編女友是北京某高校的一名實驗室研究員，今天就讓我們藉由研究珠寶方向的女票視角，是如何看待RR的客戶定製服務以及各種用料做工的吧。
▲ “勞斯萊斯”的奢華
我們先來簡單介紹一下這位來自英國的“佳麗”——Rolls-Royce。打造曜影這部車的靈感來自於1952年的勞斯萊斯經典敞篷定製車Silver Dawn，也是全球範圍內頂級豪華汽車市場中的首款敞篷車，稀有、精緻是對曜影最精準的當代解讀。
始於傳承，重塑經典，即便曜影汲取了經典車型的靈感，但這款車大約80%的車身面板和線條都經過了全新設計。車身與車輪高度採用了經典的2:1比例，而長引擎蓋、短前懸、長後懸、錐形車身和高腰線等標誌性設計元素均在曜影上得到了保留和優化。尤其是採用頂級材質並運用法國精巧接縫工藝打造的軟頂頂篷，巧妙規避了頂篷表面容易凹凸不平和急劇收縮的缺陷，精湛工藝讓奢華感絕對不遺餘力。
勞斯萊斯曜影在敞篷設計方面不僅要求功能實用，而且在使用過程中也要儘可能的展現“優雅”。為營造出勞斯萊斯的高靜謐性特點，設計團隊對此同樣注重。針對氣流的阻滯效應，曜影的軟頂共有6層處理，同時著重設計了軟頂蒙層下緣與車身之間的密封性，因此坐入車內與標準版的勞斯萊斯並無差異。此外，曜影在50km/h時速內僅需不到20秒即可完成電動軟頂篷的開合，且靜謐無聲，日常使用更顯從容。
在如今我們所能買到的幾乎所有汽車，都是按照廠家設定的標準配置按等級去劃分，有一些雖然也會提供更多配置選項，但整體卻都給人一種冰冷的買賣關係。而勞斯萊斯卻獨樹一幟，為用戶提供了極大的選擇自由度，使之可以成為每位車主手中獨一無二的行駛藝術品。
其中，無論從中控、座椅、地毯等車內用料，還是車輛輪轂、外觀細節、配色方案，甚至是“歡慶女神”等一切外觀細節設計，都能滿足用戶天馬行空的想法，這也正是RR這一全球頂級奢華品牌最最獨特的用戶體驗。所謂奢華，並不是任何人都能買到的普通商品，而是隻屬於自己的、注重細節的、與眾不同的獨特感受。
在這位女研究員看來，最吸引她的當然是車內材質用料。進入勞斯萊斯曜影，一種典雅奢華氣質撲面而來，由實木飾板和純手工縫製的皮質內飾包圍，是其它品牌所不能提供的。當然，這是女票擅長的領域，下面就由她講講勞斯萊斯的用料及工藝水準。
作為勞斯萊斯的內飾規劃師，丹·奧斯丁會親自前往西班牙、意大利和法國挑選每一塊木料，只有那些帶有粗晶紋理和圖案花紋的木料才會有幸被選為內飾的木質貼片。為什麼要製作成貼片而不是整塊原木呢？她說，這是為了防止在事故發生時，整塊木料碎成尖銳的整體刺向乘客。
而曜影的座椅則選用了來自專為食品行業培育的巴伐利亞公牛，這些牛飼養於歐洲高海拔地區，沒有被蚊蟲叮咬過，散養的方式也不會讓鐵絲網在牛皮上產生劃傷，進而有效保證了一整塊皮革的完整性，再加上轉鼓染色法，使得皮革裡外都能呈現出優美惹眼的觀感。
再者，很多坐過勞斯萊斯的紳士們一定很好奇，為什麼當座椅皮革受壓後，沒有吱吱的響聲？那是因為勞斯萊斯的皮革接受過特殊處理和測試，會在零下10℃進行冷卻，然後迅速加熱到100℃，再冷卻到零下10℃，如此循環往復，可以有效確保皮革的耐久性。
▲ 直擊心底的V12引擎
隱藏在引擎蓋下的V12發動機，則是勞斯萊斯的另一張王牌。對於其它品牌來說，無論哪種車型，只要搭載了V12發動機必定是旗艦型號。與其說V12是一種氣缸佈置形式，不如說象徵著頂級旗艦的徽記，這不僅是進入汽車上流社會的門票，更助推著品牌向更高的層級發展。不過勞斯萊斯所有在售車型沒有少於12個氣缸的，當別人還在努力向上攀爬，它早已屹立在頂峰。
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
勞斯萊斯製造著“世界上最好的汽車”，或者說，他們在100年之前就已經開始創造藝術品了。而今天體驗的這臺勞斯萊斯曜影（標準版），使用了鋁製空間框架，加上BMW集團的N74發動機所爆發出的820牛-米強大扭矩，歡迎各位進入本次的藝術體驗之旅。
▲ 開啟頂級豪華敞篷汽車新時代
當汽車作為藝術品去打造時，則意味著會成為一種圖騰般的存在。基於英國和德國教科書般的工業積澱以及曾經的輝煌歷史，第一次工業革命的誕生地英國恰恰是最崇尚純手工打造的國家之一。英系豪華車有著龐大的品牌歷史和高貴氣場，其中勞斯萊斯無疑是這個星球上最具統治力的超豪華品牌。
與其它頂級豪華汽車品牌不同的是，勞斯萊斯至今仍堅守著自己的品牌傳承。客觀來說，曜影的出現有些出乎市場和消費者意料，這樣一個道地的英倫頂級品牌去打造一款2+2佈局的敞篷車，聽起來無異於將BMW M系車型賦予前輪驅動那般讓人難以理解。不過勞斯萊斯的創始人亨利·萊斯爵士早在品牌創立之初就已經定下的這個理念至今依然適用，“做每件事情都力臻完美。將最好的變得更好。如果沒有，那就創造它！”
▲ 每個人心中都有“女神”
在倫敦大英博物館，“勝利女神”的雕像矗立在展廳中央，雖已殘缺不全，卻又留下幾分令人遐想的空間。同樣，每一輛勞斯萊斯的車頭也矗立著一尊雕像，用戶可以選擇不同材質訂製，它被稱為“歡慶女神”。
能接觸到勞斯萊斯的機會當然屈指可數，與“女神”會面難免要“收拾”一番，同時這似乎也需要某種場景的契合；正如7月22日女朋友生日那天，小編當了一天的職業司機，而她卻體驗了一天奢華的出行之旅。小編女友是北京某高校的一名實驗室研究員，今天就讓我們藉由研究珠寶方向的女票視角，是如何看待RR的客戶定製服務以及各種用料做工的吧。
▲ “勞斯萊斯”的奢華
我們先來簡單介紹一下這位來自英國的“佳麗”——Rolls-Royce。打造曜影這部車的靈感來自於1952年的勞斯萊斯經典敞篷定製車Silver Dawn，也是全球範圍內頂級豪華汽車市場中的首款敞篷車，稀有、精緻是對曜影最精準的當代解讀。
始於傳承，重塑經典，即便曜影汲取了經典車型的靈感，但這款車大約80%的車身面板和線條都經過了全新設計。車身與車輪高度採用了經典的2:1比例，而長引擎蓋、短前懸、長後懸、錐形車身和高腰線等標誌性設計元素均在曜影上得到了保留和優化。尤其是採用頂級材質並運用法國精巧接縫工藝打造的軟頂頂篷，巧妙規避了頂篷表面容易凹凸不平和急劇收縮的缺陷，精湛工藝讓奢華感絕對不遺餘力。
勞斯萊斯曜影在敞篷設計方面不僅要求功能實用，而且在使用過程中也要儘可能的展現“優雅”。為營造出勞斯萊斯的高靜謐性特點，設計團隊對此同樣注重。針對氣流的阻滯效應，曜影的軟頂共有6層處理，同時著重設計了軟頂蒙層下緣與車身之間的密封性，因此坐入車內與標準版的勞斯萊斯並無差異。此外，曜影在50km/h時速內僅需不到20秒即可完成電動軟頂篷的開合，且靜謐無聲，日常使用更顯從容。
在如今我們所能買到的幾乎所有汽車，都是按照廠家設定的標準配置按等級去劃分，有一些雖然也會提供更多配置選項，但整體卻都給人一種冰冷的買賣關係。而勞斯萊斯卻獨樹一幟，為用戶提供了極大的選擇自由度，使之可以成為每位車主手中獨一無二的行駛藝術品。
其中，無論從中控、座椅、地毯等車內用料，還是車輛輪轂、外觀細節、配色方案，甚至是“歡慶女神”等一切外觀細節設計，都能滿足用戶天馬行空的想法，這也正是RR這一全球頂級奢華品牌最最獨特的用戶體驗。所謂奢華，並不是任何人都能買到的普通商品，而是隻屬於自己的、注重細節的、與眾不同的獨特感受。
在這位女研究員看來，最吸引她的當然是車內材質用料。進入勞斯萊斯曜影，一種典雅奢華氣質撲面而來，由實木飾板和純手工縫製的皮質內飾包圍，是其它品牌所不能提供的。當然，這是女票擅長的領域，下面就由她講講勞斯萊斯的用料及工藝水準。
作為勞斯萊斯的內飾規劃師，丹·奧斯丁會親自前往西班牙、意大利和法國挑選每一塊木料，只有那些帶有粗晶紋理和圖案花紋的木料才會有幸被選為內飾的木質貼片。為什麼要製作成貼片而不是整塊原木呢？她說，這是為了防止在事故發生時，整塊木料碎成尖銳的整體刺向乘客。
而曜影的座椅則選用了來自專為食品行業培育的巴伐利亞公牛，這些牛飼養於歐洲高海拔地區，沒有被蚊蟲叮咬過，散養的方式也不會讓鐵絲網在牛皮上產生劃傷，進而有效保證了一整塊皮革的完整性，再加上轉鼓染色法，使得皮革裡外都能呈現出優美惹眼的觀感。
再者，很多坐過勞斯萊斯的紳士們一定很好奇，為什麼當座椅皮革受壓後，沒有吱吱的響聲？那是因為勞斯萊斯的皮革接受過特殊處理和測試，會在零下10℃進行冷卻，然後迅速加熱到100℃，再冷卻到零下10℃，如此循環往復，可以有效確保皮革的耐久性。
▲ 直擊心底的V12引擎
隱藏在引擎蓋下的V12發動機，則是勞斯萊斯的另一張王牌。對於其它品牌來說，無論哪種車型，只要搭載了V12發動機必定是旗艦型號。與其說V12是一種氣缸佈置形式，不如說象徵著頂級旗艦的徽記，這不僅是進入汽車上流社會的門票，更助推著品牌向更高的層級發展。不過勞斯萊斯所有在售車型沒有少於12個氣缸的，當別人還在努力向上攀爬，它早已屹立在頂峰。
曜影搭載的6.6T雙渦輪增壓V12發動機，可以輸出571馬力（420kW）的最大功率和820牛-米的驚人扭矩，寬大細膩的方向盤握在手中不緊張絕對是騙人的。不過當你輕點油門，會發現這臺車的調校是如此平易近人，駕駛座裡沒有任何能讓你調整車輛行駛動態的按鍵，但油門響應卻完全瞭解你的駕駛意圖，慢踩油門會溫柔一些，迅速踩下則會瞬時爆發強勁扭矩。但無論動力如何洶湧，都不會有任何的“衝擊感”，動力湧現就像熱刀切黃油那般自然舒爽。
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
勞斯萊斯製造著“世界上最好的汽車”，或者說，他們在100年之前就已經開始創造藝術品了。而今天體驗的這臺勞斯萊斯曜影（標準版），使用了鋁製空間框架，加上BMW集團的N74發動機所爆發出的820牛-米強大扭矩，歡迎各位進入本次的藝術體驗之旅。
▲ 開啟頂級豪華敞篷汽車新時代
當汽車作為藝術品去打造時，則意味著會成為一種圖騰般的存在。基於英國和德國教科書般的工業積澱以及曾經的輝煌歷史，第一次工業革命的誕生地英國恰恰是最崇尚純手工打造的國家之一。英系豪華車有著龐大的品牌歷史和高貴氣場，其中勞斯萊斯無疑是這個星球上最具統治力的超豪華品牌。
與其它頂級豪華汽車品牌不同的是，勞斯萊斯至今仍堅守著自己的品牌傳承。客觀來說，曜影的出現有些出乎市場和消費者意料，這樣一個道地的英倫頂級品牌去打造一款2+2佈局的敞篷車，聽起來無異於將BMW M系車型賦予前輪驅動那般讓人難以理解。不過勞斯萊斯的創始人亨利·萊斯爵士早在品牌創立之初就已經定下的這個理念至今依然適用，“做每件事情都力臻完美。將最好的變得更好。如果沒有，那就創造它！”
▲ 每個人心中都有“女神”
在倫敦大英博物館，“勝利女神”的雕像矗立在展廳中央，雖已殘缺不全，卻又留下幾分令人遐想的空間。同樣，每一輛勞斯萊斯的車頭也矗立著一尊雕像，用戶可以選擇不同材質訂製，它被稱為“歡慶女神”。
能接觸到勞斯萊斯的機會當然屈指可數，與“女神”會面難免要“收拾”一番，同時這似乎也需要某種場景的契合；正如7月22日女朋友生日那天，小編當了一天的職業司機，而她卻體驗了一天奢華的出行之旅。小編女友是北京某高校的一名實驗室研究員，今天就讓我們藉由研究珠寶方向的女票視角，是如何看待RR的客戶定製服務以及各種用料做工的吧。
▲ “勞斯萊斯”的奢華
我們先來簡單介紹一下這位來自英國的“佳麗”——Rolls-Royce。打造曜影這部車的靈感來自於1952年的勞斯萊斯經典敞篷定製車Silver Dawn，也是全球範圍內頂級豪華汽車市場中的首款敞篷車，稀有、精緻是對曜影最精準的當代解讀。
始於傳承，重塑經典，即便曜影汲取了經典車型的靈感，但這款車大約80%的車身面板和線條都經過了全新設計。車身與車輪高度採用了經典的2:1比例，而長引擎蓋、短前懸、長後懸、錐形車身和高腰線等標誌性設計元素均在曜影上得到了保留和優化。尤其是採用頂級材質並運用法國精巧接縫工藝打造的軟頂頂篷，巧妙規避了頂篷表面容易凹凸不平和急劇收縮的缺陷，精湛工藝讓奢華感絕對不遺餘力。
勞斯萊斯曜影在敞篷設計方面不僅要求功能實用，而且在使用過程中也要儘可能的展現“優雅”。為營造出勞斯萊斯的高靜謐性特點，設計團隊對此同樣注重。針對氣流的阻滯效應，曜影的軟頂共有6層處理，同時著重設計了軟頂蒙層下緣與車身之間的密封性，因此坐入車內與標準版的勞斯萊斯並無差異。此外，曜影在50km/h時速內僅需不到20秒即可完成電動軟頂篷的開合，且靜謐無聲，日常使用更顯從容。
在如今我們所能買到的幾乎所有汽車，都是按照廠家設定的標準配置按等級去劃分，有一些雖然也會提供更多配置選項，但整體卻都給人一種冰冷的買賣關係。而勞斯萊斯卻獨樹一幟，為用戶提供了極大的選擇自由度，使之可以成為每位車主手中獨一無二的行駛藝術品。
其中，無論從中控、座椅、地毯等車內用料，還是車輛輪轂、外觀細節、配色方案，甚至是“歡慶女神”等一切外觀細節設計，都能滿足用戶天馬行空的想法，這也正是RR這一全球頂級奢華品牌最最獨特的用戶體驗。所謂奢華，並不是任何人都能買到的普通商品，而是隻屬於自己的、注重細節的、與眾不同的獨特感受。
在這位女研究員看來，最吸引她的當然是車內材質用料。進入勞斯萊斯曜影，一種典雅奢華氣質撲面而來，由實木飾板和純手工縫製的皮質內飾包圍，是其它品牌所不能提供的。當然，這是女票擅長的領域，下面就由她講講勞斯萊斯的用料及工藝水準。
作為勞斯萊斯的內飾規劃師，丹·奧斯丁會親自前往西班牙、意大利和法國挑選每一塊木料，只有那些帶有粗晶紋理和圖案花紋的木料才會有幸被選為內飾的木質貼片。為什麼要製作成貼片而不是整塊原木呢？她說，這是為了防止在事故發生時，整塊木料碎成尖銳的整體刺向乘客。
而曜影的座椅則選用了來自專為食品行業培育的巴伐利亞公牛，這些牛飼養於歐洲高海拔地區，沒有被蚊蟲叮咬過，散養的方式也不會讓鐵絲網在牛皮上產生劃傷，進而有效保證了一整塊皮革的完整性，再加上轉鼓染色法，使得皮革裡外都能呈現出優美惹眼的觀感。
再者，很多坐過勞斯萊斯的紳士們一定很好奇，為什麼當座椅皮革受壓後，沒有吱吱的響聲？那是因為勞斯萊斯的皮革接受過特殊處理和測試，會在零下10℃進行冷卻，然後迅速加熱到100℃，再冷卻到零下10℃，如此循環往復，可以有效確保皮革的耐久性。
▲ 直擊心底的V12引擎
隱藏在引擎蓋下的V12發動機，則是勞斯萊斯的另一張王牌。對於其它品牌來說，無論哪種車型，只要搭載了V12發動機必定是旗艦型號。與其說V12是一種氣缸佈置形式，不如說象徵著頂級旗艦的徽記，這不僅是進入汽車上流社會的門票，更助推著品牌向更高的層級發展。不過勞斯萊斯所有在售車型沒有少於12個氣缸的，當別人還在努力向上攀爬，它早已屹立在頂峰。
曜影搭載的6.6T雙渦輪增壓V12發動機，可以輸出571馬力（420kW）的最大功率和820牛-米的驚人扭矩，寬大細膩的方向盤握在手中不緊張絕對是騙人的。不過當你輕點油門，會發現這臺車的調校是如此平易近人，駕駛座裡沒有任何能讓你調整車輛行駛動態的按鍵，但油門響應卻完全瞭解你的駕駛意圖，慢踩油門會溫柔一些，迅速踩下則會瞬時爆發強勁扭矩。但無論動力如何洶湧，都不會有任何的“衝擊感”，動力湧現就像熱刀切黃油那般自然舒爽。
之所以能有這般順滑表現，當然要歸功於曜影匹配的8速手自一體變速箱。轉入城市道路後，在忽大忽小的油門變化下，小編試圖想找出這套動力組合的“破綻”，但很遺憾，衛星輔助傳動系統所使用的GPS數據和前方路面特徵早已預判了前方路況和駕駛意圖，隨後命令8AT變速箱傳遞至最佳檔位，進而有效確保了曜影的平順性和隨叫隨到的加速性。
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
勞斯萊斯製造著“世界上最好的汽車”，或者說，他們在100年之前就已經開始創造藝術品了。而今天體驗的這臺勞斯萊斯曜影（標準版），使用了鋁製空間框架，加上BMW集團的N74發動機所爆發出的820牛-米強大扭矩，歡迎各位進入本次的藝術體驗之旅。
▲ 開啟頂級豪華敞篷汽車新時代
當汽車作為藝術品去打造時，則意味著會成為一種圖騰般的存在。基於英國和德國教科書般的工業積澱以及曾經的輝煌歷史，第一次工業革命的誕生地英國恰恰是最崇尚純手工打造的國家之一。英系豪華車有著龐大的品牌歷史和高貴氣場，其中勞斯萊斯無疑是這個星球上最具統治力的超豪華品牌。
與其它頂級豪華汽車品牌不同的是，勞斯萊斯至今仍堅守著自己的品牌傳承。客觀來說，曜影的出現有些出乎市場和消費者意料，這樣一個道地的英倫頂級品牌去打造一款2+2佈局的敞篷車，聽起來無異於將BMW M系車型賦予前輪驅動那般讓人難以理解。不過勞斯萊斯的創始人亨利·萊斯爵士早在品牌創立之初就已經定下的這個理念至今依然適用，“做每件事情都力臻完美。將最好的變得更好。如果沒有，那就創造它！”
▲ 每個人心中都有“女神”
在倫敦大英博物館，“勝利女神”的雕像矗立在展廳中央，雖已殘缺不全，卻又留下幾分令人遐想的空間。同樣，每一輛勞斯萊斯的車頭也矗立著一尊雕像，用戶可以選擇不同材質訂製，它被稱為“歡慶女神”。
能接觸到勞斯萊斯的機會當然屈指可數，與“女神”會面難免要“收拾”一番，同時這似乎也需要某種場景的契合；正如7月22日女朋友生日那天，小編當了一天的職業司機，而她卻體驗了一天奢華的出行之旅。小編女友是北京某高校的一名實驗室研究員，今天就讓我們藉由研究珠寶方向的女票視角，是如何看待RR的客戶定製服務以及各種用料做工的吧。
▲ “勞斯萊斯”的奢華
我們先來簡單介紹一下這位來自英國的“佳麗”——Rolls-Royce。打造曜影這部車的靈感來自於1952年的勞斯萊斯經典敞篷定製車Silver Dawn，也是全球範圍內頂級豪華汽車市場中的首款敞篷車，稀有、精緻是對曜影最精準的當代解讀。
始於傳承，重塑經典，即便曜影汲取了經典車型的靈感，但這款車大約80%的車身面板和線條都經過了全新設計。車身與車輪高度採用了經典的2:1比例，而長引擎蓋、短前懸、長後懸、錐形車身和高腰線等標誌性設計元素均在曜影上得到了保留和優化。尤其是採用頂級材質並運用法國精巧接縫工藝打造的軟頂頂篷，巧妙規避了頂篷表面容易凹凸不平和急劇收縮的缺陷，精湛工藝讓奢華感絕對不遺餘力。
勞斯萊斯曜影在敞篷設計方面不僅要求功能實用，而且在使用過程中也要儘可能的展現“優雅”。為營造出勞斯萊斯的高靜謐性特點，設計團隊對此同樣注重。針對氣流的阻滯效應，曜影的軟頂共有6層處理，同時著重設計了軟頂蒙層下緣與車身之間的密封性，因此坐入車內與標準版的勞斯萊斯並無差異。此外，曜影在50km/h時速內僅需不到20秒即可完成電動軟頂篷的開合，且靜謐無聲，日常使用更顯從容。
在如今我們所能買到的幾乎所有汽車，都是按照廠家設定的標準配置按等級去劃分，有一些雖然也會提供更多配置選項，但整體卻都給人一種冰冷的買賣關係。而勞斯萊斯卻獨樹一幟，為用戶提供了極大的選擇自由度，使之可以成為每位車主手中獨一無二的行駛藝術品。
其中，無論從中控、座椅、地毯等車內用料，還是車輛輪轂、外觀細節、配色方案，甚至是“歡慶女神”等一切外觀細節設計，都能滿足用戶天馬行空的想法，這也正是RR這一全球頂級奢華品牌最最獨特的用戶體驗。所謂奢華，並不是任何人都能買到的普通商品，而是隻屬於自己的、注重細節的、與眾不同的獨特感受。
在這位女研究員看來，最吸引她的當然是車內材質用料。進入勞斯萊斯曜影，一種典雅奢華氣質撲面而來，由實木飾板和純手工縫製的皮質內飾包圍，是其它品牌所不能提供的。當然，這是女票擅長的領域，下面就由她講講勞斯萊斯的用料及工藝水準。
作為勞斯萊斯的內飾規劃師，丹·奧斯丁會親自前往西班牙、意大利和法國挑選每一塊木料，只有那些帶有粗晶紋理和圖案花紋的木料才會有幸被選為內飾的木質貼片。為什麼要製作成貼片而不是整塊原木呢？她說，這是為了防止在事故發生時，整塊木料碎成尖銳的整體刺向乘客。
而曜影的座椅則選用了來自專為食品行業培育的巴伐利亞公牛，這些牛飼養於歐洲高海拔地區，沒有被蚊蟲叮咬過，散養的方式也不會讓鐵絲網在牛皮上產生劃傷，進而有效保證了一整塊皮革的完整性，再加上轉鼓染色法，使得皮革裡外都能呈現出優美惹眼的觀感。
再者，很多坐過勞斯萊斯的紳士們一定很好奇，為什麼當座椅皮革受壓後，沒有吱吱的響聲？那是因為勞斯萊斯的皮革接受過特殊處理和測試，會在零下10℃進行冷卻，然後迅速加熱到100℃，再冷卻到零下10℃，如此循環往復，可以有效確保皮革的耐久性。
▲ 直擊心底的V12引擎
隱藏在引擎蓋下的V12發動機，則是勞斯萊斯的另一張王牌。對於其它品牌來說，無論哪種車型，只要搭載了V12發動機必定是旗艦型號。與其說V12是一種氣缸佈置形式，不如說象徵著頂級旗艦的徽記，這不僅是進入汽車上流社會的門票，更助推著品牌向更高的層級發展。不過勞斯萊斯所有在售車型沒有少於12個氣缸的，當別人還在努力向上攀爬，它早已屹立在頂峰。
曜影搭載的6.6T雙渦輪增壓V12發動機，可以輸出571馬力（420kW）的最大功率和820牛-米的驚人扭矩，寬大細膩的方向盤握在手中不緊張絕對是騙人的。不過當你輕點油門，會發現這臺車的調校是如此平易近人，駕駛座裡沒有任何能讓你調整車輛行駛動態的按鍵，但油門響應卻完全瞭解你的駕駛意圖，慢踩油門會溫柔一些，迅速踩下則會瞬時爆發強勁扭矩。但無論動力如何洶湧，都不會有任何的“衝擊感”，動力湧現就像熱刀切黃油那般自然舒爽。
之所以能有這般順滑表現，當然要歸功於曜影匹配的8速手自一體變速箱。轉入城市道路後，在忽大忽小的油門變化下，小編試圖想找出這套動力組合的“破綻”，但很遺憾，衛星輔助傳動系統所使用的GPS數據和前方路面特徵早已預判了前方路況和駕駛意圖，隨後命令8AT變速箱傳遞至最佳檔位，進而有效確保了曜影的平順性和隨叫隨到的加速性。
即使這臺曜影定位於敞篷轎跑車，2.64噸的自重卻並不適合遊走在山間小路上，當然也沒人願意（敢）去激烈駕駛它。有人形容過乘坐勞斯萊斯就像是坐在魔毯上平穩前行，事實的確如此。整個底盤動態對於路面震動的處理方式幾乎可以完全阻隔，不過避震筒的回壓卻極為乾脆，可以有效確保過減速帶時不會有多餘的跳動，再加上適中的彈簧係數，車輛傳遞給車內乘客的只會是真實感。
《我有車》原創試駕稿件：名貴的東西往往容易被名貴所掩蓋，以至於讓人忽略了它的真切。當陽光射向珠光盪漾的銀灰色漆面時，那源自車輛本身的美豔擊穿了屏障，足以震顫人心……
勞斯萊斯製造著“世界上最好的汽車”，或者說，他們在100年之前就已經開始創造藝術品了。而今天體驗的這臺勞斯萊斯曜影（標準版），使用了鋁製空間框架，加上BMW集團的N74發動機所爆發出的820牛-米強大扭矩，歡迎各位進入本次的藝術體驗之旅。
▲ 開啟頂級豪華敞篷汽車新時代
當汽車作為藝術品去打造時，則意味著會成為一種圖騰般的存在。基於英國和德國教科書般的工業積澱以及曾經的輝煌歷史，第一次工業革命的誕生地英國恰恰是最崇尚純手工打造的國家之一。英系豪華車有著龐大的品牌歷史和高貴氣場，其中勞斯萊斯無疑是這個星球上最具統治力的超豪華品牌。
與其它頂級豪華汽車品牌不同的是，勞斯萊斯至今仍堅守著自己的品牌傳承。客觀來說，曜影的出現有些出乎市場和消費者意料，這樣一個道地的英倫頂級品牌去打造一款2+2佈局的敞篷車，聽起來無異於將BMW M系車型賦予前輪驅動那般讓人難以理解。不過勞斯萊斯的創始人亨利·萊斯爵士早在品牌創立之初就已經定下的這個理念至今依然適用，“做每件事情都力臻完美。將最好的變得更好。如果沒有，那就創造它！”
▲ 每個人心中都有“女神”
在倫敦大英博物館，“勝利女神”的雕像矗立在展廳中央，雖已殘缺不全，卻又留下幾分令人遐想的空間。同樣，每一輛勞斯萊斯的車頭也矗立著一尊雕像，用戶可以選擇不同材質訂製，它被稱為“歡慶女神”。
能接觸到勞斯萊斯的機會當然屈指可數，與“女神”會面難免要“收拾”一番，同時這似乎也需要某種場景的契合；正如7月22日女朋友生日那天，小編當了一天的職業司機，而她卻體驗了一天奢華的出行之旅。小編女友是北京某高校的一名實驗室研究員，今天就讓我們藉由研究珠寶方向的女票視角，是如何看待RR的客戶定製服務以及各種用料做工的吧。
▲ “勞斯萊斯”的奢華
我們先來簡單介紹一下這位來自英國的“佳麗”——Rolls-Royce。打造曜影這部車的靈感來自於1952年的勞斯萊斯經典敞篷定製車Silver Dawn，也是全球範圍內頂級豪華汽車市場中的首款敞篷車，稀有、精緻是對曜影最精準的當代解讀。
始於傳承，重塑經典，即便曜影汲取了經典車型的靈感，但這款車大約80%的車身面板和線條都經過了全新設計。車身與車輪高度採用了經典的2:1比例，而長引擎蓋、短前懸、長後懸、錐形車身和高腰線等標誌性設計元素均在曜影上得到了保留和優化。尤其是採用頂級材質並運用法國精巧接縫工藝打造的軟頂頂篷，巧妙規避了頂篷表面容易凹凸不平和急劇收縮的缺陷，精湛工藝讓奢華感絕對不遺餘力。
勞斯萊斯曜影在敞篷設計方面不僅要求功能實用，而且在使用過程中也要儘可能的展現“優雅”。為營造出勞斯萊斯的高靜謐性特點，設計團隊對此同樣注重。針對氣流的阻滯效應，曜影的軟頂共有6層處理，同時著重設計了軟頂蒙層下緣與車身之間的密封性，因此坐入車內與標準版的勞斯萊斯並無差異。此外，曜影在50km/h時速內僅需不到20秒即可完成電動軟頂篷的開合，且靜謐無聲，日常使用更顯從容。
在如今我們所能買到的幾乎所有汽車，都是按照廠家設定的標準配置按等級去劃分，有一些雖然也會提供更多配置選項，但整體卻都給人一種冰冷的買賣關係。而勞斯萊斯卻獨樹一幟，為用戶提供了極大的選擇自由度，使之可以成為每位車主手中獨一無二的行駛藝術品。
其中，無論從中控、座椅、地毯等車內用料，還是車輛輪轂、外觀細節、配色方案，甚至是“歡慶女神”等一切外觀細節設計，都能滿足用戶天馬行空的想法，這也正是RR這一全球頂級奢華品牌最最獨特的用戶體驗。所謂奢華，並不是任何人都能買到的普通商品，而是隻屬於自己的、注重細節的、與眾不同的獨特感受。
在這位女研究員看來，最吸引她的當然是車內材質用料。進入勞斯萊斯曜影，一種典雅奢華氣質撲面而來，由實木飾板和純手工縫製的皮質內飾包圍，是其它品牌所不能提供的。當然，這是女票擅長的領域，下面就由她講講勞斯萊斯的用料及工藝水準。
作為勞斯萊斯的內飾規劃師，丹·奧斯丁會親自前往西班牙、意大利和法國挑選每一塊木料，只有那些帶有粗晶紋理和圖案花紋的木料才會有幸被選為內飾的木質貼片。為什麼要製作成貼片而不是整塊原木呢？她說，這是為了防止在事故發生時，整塊木料碎成尖銳的整體刺向乘客。
而曜影的座椅則選用了來自專為食品行業培育的巴伐利亞公牛，這些牛飼養於歐洲高海拔地區，沒有被蚊蟲叮咬過，散養的方式也不會讓鐵絲網在牛皮上產生劃傷，進而有效保證了一整塊皮革的完整性，再加上轉鼓染色法，使得皮革裡外都能呈現出優美惹眼的觀感。
再者，很多坐過勞斯萊斯的紳士們一定很好奇，為什麼當座椅皮革受壓後，沒有吱吱的響聲？那是因為勞斯萊斯的皮革接受過特殊處理和測試，會在零下10℃進行冷卻，然後迅速加熱到100℃，再冷卻到零下10℃，如此循環往復，可以有效確保皮革的耐久性。
▲ 直擊心底的V12引擎
隱藏在引擎蓋下的V12發動機，則是勞斯萊斯的另一張王牌。對於其它品牌來說，無論哪種車型，只要搭載了V12發動機必定是旗艦型號。與其說V12是一種氣缸佈置形式，不如說象徵著頂級旗艦的徽記，這不僅是進入汽車上流社會的門票，更助推著品牌向更高的層級發展。不過勞斯萊斯所有在售車型沒有少於12個氣缸的，當別人還在努力向上攀爬，它早已屹立在頂峰。
曜影搭載的6.6T雙渦輪增壓V12發動機，可以輸出571馬力（420kW）的最大功率和820牛-米的驚人扭矩，寬大細膩的方向盤握在手中不緊張絕對是騙人的。不過當你輕點油門，會發現這臺車的調校是如此平易近人，駕駛座裡沒有任何能讓你調整車輛行駛動態的按鍵，但油門響應卻完全瞭解你的駕駛意圖，慢踩油門會溫柔一些，迅速踩下則會瞬時爆發強勁扭矩。但無論動力如何洶湧，都不會有任何的“衝擊感”，動力湧現就像熱刀切黃油那般自然舒爽。
之所以能有這般順滑表現，當然要歸功於曜影匹配的8速手自一體變速箱。轉入城市道路後，在忽大忽小的油門變化下，小編試圖想找出這套動力組合的“破綻”，但很遺憾，衛星輔助傳動系統所使用的GPS數據和前方路面特徵早已預判了前方路況和駕駛意圖，隨後命令8AT變速箱傳遞至最佳檔位，進而有效確保了曜影的平順性和隨叫隨到的加速性。
即使這臺曜影定位於敞篷轎跑車，2.64噸的自重卻並不適合遊走在山間小路上，當然也沒人願意（敢）去激烈駕駛它。有人形容過乘坐勞斯萊斯就像是坐在魔毯上平穩前行，事實的確如此。整個底盤動態對於路面震動的處理方式幾乎可以完全阻隔，不過避震筒的回壓卻極為乾脆，可以有效確保過減速帶時不會有多餘的跳動，再加上適中的彈簧係數，車輛傳遞給車內乘客的只會是真實感。
《我有車》總結：勞斯萊斯的百年汽車文化造就了深厚的品牌價值，以傳統的手工藝和現代科技完美結合，打造出了“世界上最好的汽車”，這不僅是一種社會地位與財富的象徵，更是一種全新的生活態度。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
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