導讀：如今的汽車遍地都是，在我國中東部省份，如果80後男性沒有開上汽車，在別人眼裡是一種“特別”的存在。由此可見，汽車對於男人來說，不僅是一種面子的象徵，還代表著人際交往中特殊的名片。而多數人的汽車都不超過20萬，超過30萬的車都會認為是豪車了，如果周圍人能開上超過100萬的豪車，絕對是眾人眼中的土豪。問題來了，都說這幾年經濟不容樂觀，但還是有越來越多的人開上動輒數百萬的豪車，而許多勞斯萊斯都經常丟車庫，這是為何呢？接著往下看——有些豪車車主"加不起油"，為何還要買？行內人：不開也能“吸金”。
房價的不斷攀升，越來越多的車主的“積蓄”都被算入了房產，加上這兩年資本市場的持續不景氣，不是富二代8090後，能買豪車已經是人中龍鳳了。人們紛紛在抱怨資本寒冬的當下，但看到周圍越來越多的豪車應該有自己的困惑，這些人怎麼這麼有錢呢？幾百上千萬的豪車都開著不慌。實際上，有些人家產不過幾千萬，流動資產還不怎麼多，偏偏要買四五百萬的勞斯萊斯，甚至上千萬的幻影，這一年七八十萬的養車費是少不了的。
也許有些人朋友不認可週圍豪車越來越多的事實，筆者在這裡公佈兩組數據。那就是最能代言豪車的兩種品牌，保時捷和勞斯萊斯的銷量：
2018年，勞斯萊斯的銷量創115年以來新高，共計在全球逾50個國家售出4107輛汽車，較2017年（3,362輛）實現22%的增長。其中國內的銷量佔到了20%左右，同比暴增43%，有數據顯示，市場客戶年齡在39歲左右，低於勞斯萊斯全球車主的平均年齡，更有意思的是，20歲以下客戶、女性用戶在中國市場的佔比均為20%左右。
2018年，保時捷在中國賣出了80108輛汽車，同比增長12%，中國連續第四年成為保時捷全球銷量最大單一市場，佔據保時捷全球銷量的3成。
以上數據足夠表明，買豪車的土豪真是越來多了，著名短視頻網站某音還經常有類似這樣的段子，“什麼都沒有了，只有一臺勞斯萊斯”，“開保時捷的車主加不起油”，難道說這些車主都沒有理財意識嗎？答案或許和你想得不一樣，筆者諮詢了不少金融人士，他們都認為，買豪車就算不開的話，都是可以用來賺錢的。
打個比方，一位老闆開了一家公司，身價是1000萬，偏偏他就買了一臺勞斯萊斯（事實上，還真有這樣的例子），公司一年的純利潤是1千萬，繳納企業所得稅大約是250萬元，750萬是歸老闆，繳納個稅大約是150萬，那樣只剩下600萬了，也就是年入1千萬，約繳納400萬的稅。很多勞斯萊斯常在車庫吃灰，為何沒人開？行內人：這是"賺錢"法門。
所以，很多老闆買豪車就是為了抵稅，並且，這種行為是完全合法的財務操作。首先，500萬的勞斯萊斯或者其他豪車可以貸款約400萬，車主就可以用這400萬進行週轉。維持公司的正常運營，另外，登記後，每年財務需要計算折舊。
這個折舊也屬於費用，可以抵扣公司的利潤，這樣一來，需要繳納的企業所得稅也就少了，500萬的車，車價包含了17%的增值稅，約為43萬是可以進行抵扣的，稅後的車款就是400多萬了，按正常的企業所得稅25%來算的話，折舊抵衝利潤後可以少繳納107萬左右的稅。如此一來，500萬的豪車，實際成本卻只有300多萬了。抵稅以後賣車的話，省了稅錢，還“白”開了一年的勞斯萊斯。
結束語：不光是勞斯萊斯可以這樣算，其餘的一些幾百萬的豪車也可以這樣玩，對於豪車車主來說，不管是開公司也好，買車也罷，總而言之該交的稅也都交了。而且，買豪車的隱形好處也有很多，能彰顯自身的實力，還能更好地運作自己的資本，要知道，“窮人存錢，富人貸款”確實是一句真話。
相關推薦
