國際在線汽車頻道消息（劉拓）：在路虎的產品線中，路虎攬勝極光無疑是極具傳奇色彩的車型之一。2009年，LRX概念車推出，憑藉著前衛的造型成為了全球消費者追逐的對象，隨後高度還原概念車的路虎攬勝極光再次謀殺了無數菲林，成為了“最美SUV”一詞的開創者。不過令人唏噓的是，在華曾經備受追捧的路虎攬勝極光，如今大幅降價卻依舊門可羅雀，這也是路虎攬勝極光近年來在國內市場的真實寫照。
現款奇瑞捷豹路虎攬勝極光
銷量受挫急需換代一掃陰霾
據捷豹路虎官方公佈的數據顯示，4月捷豹路虎在華月銷7049輛，同比下滑45.65%，前4個月累積銷量28451輛，同比跌幅超43.41%。在這其中，路虎攬勝極光是跌幅最大的產品之一，4月銷量僅為190輛，相比2011年引入國內時的萬人追捧，如今“高開低走”的市場表現令人唏噓不已，路虎攬勝極光的下滑很大程度上也拖累了本就表現不佳的路虎品牌。在逆境之中，全新一代路虎攬勝極光的推出已經迫在眉睫。
全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光正式開啟預售
6月1日，第二十三屆深港澳國際車展期間，全新一代奇瑞捷豹路虎攬勝極光正式開啟預售。作為承載“路虎全地形年”的重要車型，全新一代路虎攬勝極光由奇瑞捷豹路虎實現全球同步投產。新車能否一掃前輩在消費市場的陰霾，重振在細分市場中的統治能力？這一切還需強大的產品實力作為支撐。
“顏值”依舊 配置大幅提升
第一代路虎攬勝極光自進入中國市場以來便受到了極高的關注度，讓人驚豔的外觀設計正是其成功的祕訣之一。全新一代攬勝極光的外觀整體輪廓與現款車型並沒有太大區別，不過新車在獨特的轎跑造型基礎上進行了更多細節方面的改進，視覺上與路虎攬勝星脈非常相似，因此，這款車也被很多人稱之為“小星脈”。
海外版全新一代攬勝極光
全新一代攬勝極光車側造型與現款車型非常相似，一條微微上揚的腰線從前輪眉處貫穿車身延伸至尾燈，營造出了向前俯衝的視覺效果。車身尺寸方面，全新一代攬勝極光的長寬高分別為4371mm、1904mm、1649mm，軸距為2681mm，在關乎到後排空間的軸距方面，新車相比現款車型加長了21mm。除了整體造型向更高級別的攬勝星脈靠攏外，攬勝星脈上一些炫酷的細節設計也出現在了全新一代攬勝極光上，隱藏式車門便是其中之一。這樣的設計不僅造型炫酷，還能夠降低風阻，通過諸多細節的把控，全新一代攬勝極光相比現款車型來說在風阻係數上降低了10％。
海外版全新一代攬勝極光
內飾部分沿用了路虎最新的家族式設計風格，皮質材料的覆蓋再加之考究的縫線針腳處理，盡顯英國人在高端皮質工藝方面的心得。可以說，這種純粹的追求正是豪華品牌價值的體現。但與箱包類奢侈品不同的是，汽車是集工藝和技術於一身的工業產品，同樣高端定位打造，難點在於兩方面的融合，視覺質感的差異是問題的根源。全新一代攬勝極光在這方面做得就非常不錯，特別是液晶儀表的界面以及一系列高科技元素的設計拿捏，讓全新一代攬勝極光的內飾設計實現了豪華感與科技感的共融。
全新一代攬勝極光採用分層式觸摸屏
新車的內飾採用了分層式的觸摸屏，並且搭載了更多的智能設置， 12.3英寸的全液晶虛擬儀表盤以及兩塊10英寸的中控觸摸屏，再加上一塊高清超廣角流媒體內後視鏡，內飾部分的科技氛圍相比現款車型得到了明顯提升。配置方面，新車搭載了智能駕駛輔助系統，並標配了360度智能泊車輔助、倒車廣角偵察、後泊車影像功能以及車道駕駛輔助系統等非常實用的配置。
全新一代攬勝極光搭載2.0T四缸汽油發動機
全新一代路虎攬勝極光是基於捷豹路虎PTA豪華橫置發動機平臺打造，並全系配備來自最新英傑力的2.0T四缸汽油發動機，其最大功率249馬力。此外，新車還在此基礎上加入了一臺48V微混系統。傳動系統方面，新車搭載的依舊是現款車型上頗受詬病的9AT變速箱，這或許在未來新車上市後，成為左右市場銷量的未知數。
競爭力分析：
在合適的地理位置，合適的環境因素，絢麗多彩的極光便會如約而至。與其同名的路虎攬勝極光也是如此，在2011年引入國內時，驚豔的外觀設計以及獨特的產品理念助其登上了細分市場霸主的寶座，彼時的“極光”絢爛無比。8年後，國內汽車市場競爭空前激烈，現款路虎攬勝極光已經顯得力不從心，與不斷推陳出新的競品車型相比難尋優勢，此時的“極光”逐漸消逝。不過極光的消逝是為了下一次更加絢爛的綻放，此次全新一代車型適時的推出或許能夠再次將消費者的目光吸引回來，憑藉著出眾的綜合實力贏回消費者的心。（作者：劉拓 圖片來源：官方供圖/NetCarShow）