'這條2200歲的“公路”上藏了半部中國史！草木皆歷史，滿眼是風景'
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
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狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
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蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
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狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
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狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
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蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
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狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
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這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
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這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
張飛駐守閬中達7年，這座小城的人們，至今仍用這樣簡單質樸的方式去紀念他。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
張飛駐守閬中達7年，這座小城的人們，至今仍用這樣簡單質樸的方式去紀念他。
閬中還曾作為清代四川的第一次會試場所，當時明末張獻忠佔領成都，在敗亡前將城市幾乎破壞殆盡。
於是，當時的攝政王多爾袞不得不將閬中作為四川臨時省會所在地，這一臨時就是20多年。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
張飛駐守閬中達7年，這座小城的人們，至今仍用這樣簡單質樸的方式去紀念他。
閬中還曾作為清代四川的第一次會試場所，當時明末張獻忠佔領成都，在敗亡前將城市幾乎破壞殆盡。
於是，當時的攝政王多爾袞不得不將閬中作為四川臨時省會所在地，這一臨時就是20多年。
夕陽西下，走上閬中城東的白塔，可以俯瞰被嘉陵江環繞的閬中古城。
星星點點的燈光被點亮，晚霞褪下最後一絲餘暉，閬中古鎮變成了一塊閃耀多彩的寶石。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
張飛駐守閬中達7年，這座小城的人們，至今仍用這樣簡單質樸的方式去紀念他。
閬中還曾作為清代四川的第一次會試場所，當時明末張獻忠佔領成都，在敗亡前將城市幾乎破壞殆盡。
於是，當時的攝政王多爾袞不得不將閬中作為四川臨時省會所在地，這一臨時就是20多年。
夕陽西下，走上閬中城東的白塔，可以俯瞰被嘉陵江環繞的閬中古城。
星星點點的燈光被點亮，晚霞褪下最後一絲餘暉，閬中古鎮變成了一塊閃耀多彩的寶石。
你也可以尋一處古舊的民宿住下，石板光潔，極富年代感，彷彿步入了歷史畫卷之中。
”幽幽古道今何在？
以普安（古劍州，劍閣老縣城）為中心，向北到昭化古城；西抵綿陽梓潼縣城；南至閬中古城的三條古道，是金牛古道現存路段中保存最完好的部分，號稱“三百里金牛故道”。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
張飛駐守閬中達7年，這座小城的人們，至今仍用這樣簡單質樸的方式去紀念他。
閬中還曾作為清代四川的第一次會試場所，當時明末張獻忠佔領成都，在敗亡前將城市幾乎破壞殆盡。
於是，當時的攝政王多爾袞不得不將閬中作為四川臨時省會所在地，這一臨時就是20多年。
夕陽西下，走上閬中城東的白塔，可以俯瞰被嘉陵江環繞的閬中古城。
星星點點的燈光被點亮，晚霞褪下最後一絲餘暉，閬中古鎮變成了一塊閃耀多彩的寶石。
你也可以尋一處古舊的民宿住下，石板光潔，極富年代感，彷彿步入了歷史畫卷之中。
”幽幽古道今何在？
以普安（古劍州，劍閣老縣城）為中心，向北到昭化古城；西抵綿陽梓潼縣城；南至閬中古城的三條古道，是金牛古道現存路段中保存最完好的部分，號稱“三百里金牛故道”。
▲古蜀道入口標誌
巨大的古柏樹、滄桑的攔馬牆、清晰的防滑道、飲馬槽、關門石、古石板、古橋、石碑等古道設施至今保存完好。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
張飛駐守閬中達7年，這座小城的人們，至今仍用這樣簡單質樸的方式去紀念他。
閬中還曾作為清代四川的第一次會試場所，當時明末張獻忠佔領成都，在敗亡前將城市幾乎破壞殆盡。
於是，當時的攝政王多爾袞不得不將閬中作為四川臨時省會所在地，這一臨時就是20多年。
夕陽西下，走上閬中城東的白塔，可以俯瞰被嘉陵江環繞的閬中古城。
星星點點的燈光被點亮，晚霞褪下最後一絲餘暉，閬中古鎮變成了一塊閃耀多彩的寶石。
你也可以尋一處古舊的民宿住下，石板光潔，極富年代感，彷彿步入了歷史畫卷之中。
”幽幽古道今何在？
以普安（古劍州，劍閣老縣城）為中心，向北到昭化古城；西抵綿陽梓潼縣城；南至閬中古城的三條古道，是金牛古道現存路段中保存最完好的部分，號稱“三百里金牛故道”。
▲古蜀道入口標誌
巨大的古柏樹、滄桑的攔馬牆、清晰的防滑道、飲馬槽、關門石、古石板、古橋、石碑等古道設施至今保存完好。
▲古蜀道攔馬牆
還有更多的古道，已經漸漸被廢棄，淹沒在荒草中，等待後來人再一次走過，讓這條連續使用超過2200年的金牛古道，以另一種方式重新煥發生機。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
張飛駐守閬中達7年，這座小城的人們，至今仍用這樣簡單質樸的方式去紀念他。
閬中還曾作為清代四川的第一次會試場所，當時明末張獻忠佔領成都，在敗亡前將城市幾乎破壞殆盡。
於是，當時的攝政王多爾袞不得不將閬中作為四川臨時省會所在地，這一臨時就是20多年。
夕陽西下，走上閬中城東的白塔，可以俯瞰被嘉陵江環繞的閬中古城。
星星點點的燈光被點亮，晚霞褪下最後一絲餘暉，閬中古鎮變成了一塊閃耀多彩的寶石。
你也可以尋一處古舊的民宿住下，石板光潔，極富年代感，彷彿步入了歷史畫卷之中。
”幽幽古道今何在？
以普安（古劍州，劍閣老縣城）為中心，向北到昭化古城；西抵綿陽梓潼縣城；南至閬中古城的三條古道，是金牛古道現存路段中保存最完好的部分，號稱“三百里金牛故道”。
▲古蜀道入口標誌
巨大的古柏樹、滄桑的攔馬牆、清晰的防滑道、飲馬槽、關門石、古石板、古橋、石碑等古道設施至今保存完好。
▲古蜀道攔馬牆
還有更多的古道，已經漸漸被廢棄，淹沒在荒草中，等待後來人再一次走過，讓這條連續使用超過2200年的金牛古道，以另一種方式重新煥發生機。
漫步古道，尋找三國
作為“真正的旅行”倡導者，我們一直覺得，旅行應該更深入一些。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
張飛駐守閬中達7年，這座小城的人們，至今仍用這樣簡單質樸的方式去紀念他。
閬中還曾作為清代四川的第一次會試場所，當時明末張獻忠佔領成都，在敗亡前將城市幾乎破壞殆盡。
於是，當時的攝政王多爾袞不得不將閬中作為四川臨時省會所在地，這一臨時就是20多年。
夕陽西下，走上閬中城東的白塔，可以俯瞰被嘉陵江環繞的閬中古城。
星星點點的燈光被點亮，晚霞褪下最後一絲餘暉，閬中古鎮變成了一塊閃耀多彩的寶石。
你也可以尋一處古舊的民宿住下，石板光潔，極富年代感，彷彿步入了歷史畫卷之中。
”幽幽古道今何在？
以普安（古劍州，劍閣老縣城）為中心，向北到昭化古城；西抵綿陽梓潼縣城；南至閬中古城的三條古道，是金牛古道現存路段中保存最完好的部分，號稱“三百里金牛故道”。
▲古蜀道入口標誌
巨大的古柏樹、滄桑的攔馬牆、清晰的防滑道、飲馬槽、關門石、古石板、古橋、石碑等古道設施至今保存完好。
▲古蜀道攔馬牆
還有更多的古道，已經漸漸被廢棄，淹沒在荒草中，等待後來人再一次走過，讓這條連續使用超過2200年的金牛古道，以另一種方式重新煥發生機。
漫步古道，尋找三國
作為“真正的旅行”倡導者，我們一直覺得，旅行應該更深入一些。
除了滿天飛的網紅打卡攻略，或許，去循著歷史在現實裡留下的腳印，也別有趣味。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
張飛駐守閬中達7年，這座小城的人們，至今仍用這樣簡單質樸的方式去紀念他。
閬中還曾作為清代四川的第一次會試場所，當時明末張獻忠佔領成都，在敗亡前將城市幾乎破壞殆盡。
於是，當時的攝政王多爾袞不得不將閬中作為四川臨時省會所在地，這一臨時就是20多年。
夕陽西下，走上閬中城東的白塔，可以俯瞰被嘉陵江環繞的閬中古城。
星星點點的燈光被點亮，晚霞褪下最後一絲餘暉，閬中古鎮變成了一塊閃耀多彩的寶石。
你也可以尋一處古舊的民宿住下，石板光潔，極富年代感，彷彿步入了歷史畫卷之中。
”幽幽古道今何在？
以普安（古劍州，劍閣老縣城）為中心，向北到昭化古城；西抵綿陽梓潼縣城；南至閬中古城的三條古道，是金牛古道現存路段中保存最完好的部分，號稱“三百里金牛故道”。
▲古蜀道入口標誌
巨大的古柏樹、滄桑的攔馬牆、清晰的防滑道、飲馬槽、關門石、古石板、古橋、石碑等古道設施至今保存完好。
▲古蜀道攔馬牆
還有更多的古道，已經漸漸被廢棄，淹沒在荒草中，等待後來人再一次走過，讓這條連續使用超過2200年的金牛古道，以另一種方式重新煥發生機。
漫步古道，尋找三國
作為“真正的旅行”倡導者，我們一直覺得，旅行應該更深入一些。
除了滿天飛的網紅打卡攻略，或許，去循著歷史在現實裡留下的腳印，也別有趣味。
遊俠客成都站的小夥伴們經歷多次實地踩線，將蜀道、劍門關、閬中古城整合為一體。
讓大家既能在閬中古城裡體味閒散舒適的小城生活；又能登上“一夫當關，萬夫莫開”的劍門關感受金戈鐵馬的冷兵器時代。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
張飛駐守閬中達7年，這座小城的人們，至今仍用這樣簡單質樸的方式去紀念他。
閬中還曾作為清代四川的第一次會試場所，當時明末張獻忠佔領成都，在敗亡前將城市幾乎破壞殆盡。
於是，當時的攝政王多爾袞不得不將閬中作為四川臨時省會所在地，這一臨時就是20多年。
夕陽西下，走上閬中城東的白塔，可以俯瞰被嘉陵江環繞的閬中古城。
星星點點的燈光被點亮，晚霞褪下最後一絲餘暉，閬中古鎮變成了一塊閃耀多彩的寶石。
你也可以尋一處古舊的民宿住下，石板光潔，極富年代感，彷彿步入了歷史畫卷之中。
”幽幽古道今何在？
以普安（古劍州，劍閣老縣城）為中心，向北到昭化古城；西抵綿陽梓潼縣城；南至閬中古城的三條古道，是金牛古道現存路段中保存最完好的部分，號稱“三百里金牛故道”。
▲古蜀道入口標誌
巨大的古柏樹、滄桑的攔馬牆、清晰的防滑道、飲馬槽、關門石、古石板、古橋、石碑等古道設施至今保存完好。
▲古蜀道攔馬牆
還有更多的古道，已經漸漸被廢棄，淹沒在荒草中，等待後來人再一次走過，讓這條連續使用超過2200年的金牛古道，以另一種方式重新煥發生機。
漫步古道，尋找三國
作為“真正的旅行”倡導者，我們一直覺得，旅行應該更深入一些。
除了滿天飛的網紅打卡攻略，或許，去循著歷史在現實裡留下的腳印，也別有趣味。
遊俠客成都站的小夥伴們經歷多次實地踩線，將蜀道、劍門關、閬中古城整合為一體。
讓大家既能在閬中古城裡體味閒散舒適的小城生活；又能登上“一夫當關，萬夫莫開”的劍門關感受金戈鐵馬的冷兵器時代。
還能親自走上那條穿越2000年時空而來的金牛古道，體味司馬錯和張儀第一次走過這條剛貫通的蜀道時的激動心情。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
張飛駐守閬中達7年，這座小城的人們，至今仍用這樣簡單質樸的方式去紀念他。
閬中還曾作為清代四川的第一次會試場所，當時明末張獻忠佔領成都，在敗亡前將城市幾乎破壞殆盡。
於是，當時的攝政王多爾袞不得不將閬中作為四川臨時省會所在地，這一臨時就是20多年。
夕陽西下，走上閬中城東的白塔，可以俯瞰被嘉陵江環繞的閬中古城。
星星點點的燈光被點亮，晚霞褪下最後一絲餘暉，閬中古鎮變成了一塊閃耀多彩的寶石。
你也可以尋一處古舊的民宿住下，石板光潔，極富年代感，彷彿步入了歷史畫卷之中。
”幽幽古道今何在？
以普安（古劍州，劍閣老縣城）為中心，向北到昭化古城；西抵綿陽梓潼縣城；南至閬中古城的三條古道，是金牛古道現存路段中保存最完好的部分，號稱“三百里金牛故道”。
▲古蜀道入口標誌
巨大的古柏樹、滄桑的攔馬牆、清晰的防滑道、飲馬槽、關門石、古石板、古橋、石碑等古道設施至今保存完好。
▲古蜀道攔馬牆
還有更多的古道，已經漸漸被廢棄，淹沒在荒草中，等待後來人再一次走過，讓這條連續使用超過2200年的金牛古道，以另一種方式重新煥發生機。
漫步古道，尋找三國
作為“真正的旅行”倡導者，我們一直覺得，旅行應該更深入一些。
除了滿天飛的網紅打卡攻略，或許，去循著歷史在現實裡留下的腳印，也別有趣味。
遊俠客成都站的小夥伴們經歷多次實地踩線，將蜀道、劍門關、閬中古城整合為一體。
讓大家既能在閬中古城裡體味閒散舒適的小城生活；又能登上“一夫當關，萬夫莫開”的劍門關感受金戈鐵馬的冷兵器時代。
還能親自走上那條穿越2000年時空而來的金牛古道，體味司馬錯和張儀第一次走過這條剛貫通的蜀道時的激動心情。
想像著秦漢帝國往來的商旅，諸葛亮北伐大軍隆隆而過和木牛流馬川流的場景。
得益於中國古代絢爛至極的詩文化，我們在對世界發表感嘆的時候，不至於詞語匱乏。
晚霞絢麗——“落霞與孤鶩齊飛”
春天時看到百花盛開——“萬紫千紅總是春”
爬山時看到變態難度的古道、——“蜀道難，難於上青天”
蜀道，作為“行路難”的代表之路，高頻出現，但你真的瞭解嗎？
歷史上真的有這個道路嗎？
是從何處來到何處去呢？
現在還存在嗎？
”
蜀道是什麼？
廣義的蜀道，是由關中平原穿越秦嶺到漢中盆地，然後由漢中盆地翻越大巴山通往巴蜀地區的一系列道路的總稱。
這些路網像粗壯的動脈血管蜿蜒穿行於秦嶺、大巴山、嘉陵江之間。
要跨越這樣的山脈，對古人來說無異於天塹
攝影@遊俠泡麵
狹窄處僅容一人通過，驚險處江水洶湧，直拍腳邊。
攝影@遊俠泡麵
蜀道難，是真的難。
這是帝國最早的高速公路
秦始皇滅六國，在七大戰國原有道路基礎上，整修出數條出入關中平原的大道，稱為馳道，金牛道便是之一，這是大秦帝國最早的“高速公路”。
劉邦為漢中王時，在蜀道北段上留下了“明修棧道，暗度陳倉”的典故。
司馬相如成功開闢了從成都出發的“西南絲綢之路”，金牛道更成為大漢王朝聯通古稱“身毒（juan du）”的古印度之間的唯一通道。
▲輪廓仍存的舊驛站
三國時期，劉備入川、諸葛亮和姜維北伐中原，主要也是通過金牛道出入漢中。
沿途留下了劍門關、江油關、武侯墓、姜維墓、馬超墓、張飛廟、木牛流馬等等耳熟能詳的三國故事和遺址。
唐玄宗天寶年間爆發安史之亂後，唐玄宗通過金牛道前往成都避難。
從此，有唐一代，成都被稱為“南京”，成為長安、洛陽之外的帝國第三城。
▲蜀道文物—唐代純金香囊
據說和楊貴妃生前所戴香囊為同一形制
在此後不久，唐僖宗步其曾祖後塵，再次沿金牛道入蜀，避難成都。正所謂：
“馬嵬煙柳正依依，又見鑾輿幸蜀歸”
毫不誇張的說，金牛古道，見證了大唐帝國最後的輝煌與沒落。
1936年，往來於成都和西安之間的第一條現代公路——川陝公路正式通車。
▲與公路並行的古道
川陝公路大量將金牛古道中那些平緩的路段直接拓寬，從此，金牛古道慢慢退出歷史舞臺。
”
世界最早的道路綠化工程
巴蜀乃天府之國，自古物產豐富，是為“天下之糧倉”。
秦始皇時期為了保護道路，在金牛道沿途種植了不計其數的柏樹，建立了很多國家驛站和商旅休息站。
▲飲馬槽
東漢末年和三國初期，張飛作為閬中和劍閣地區負責人，也大量種植柏樹作為行道樹。
今天，金牛古道上留存下來的古柏依舊有很多是三國時期種植的。
後人甚至考證出了一些柏樹是張飛親手所種，被稱為“張飛柏”。
此後，歷朝官員都悉心呵護這條往來於川-陝之間的交通要道。
直到2000多年後的今天，磚石已被時間攆成灰塵，而這看盡風雨的柏樹卻在歲月的滋養下，越發挺立。
▲土地廟
堪稱“世界最古老的道路綠化工程”。
”
中國第一詩文畫廊
長安是漢唐盛世的政治與經濟文化中心，成都平原是漢唐帝國的“後花園”，而蜀道將二者連接起來。
它彷彿一條詩文畫的長廊，鐫刻了從古至今眾多名家大作。
漢代司馬相如、唐代王勃、李白、杜甫、元稹；宋代歐陽修、陸游；明代方孝孺，現代的郭沫若等，他們或為辭賦，或為詩歌。
李白《蜀道難》、李商隱《籌筆驛》、陸游《劍門道中遇微雨》等都是經典之作。
劍閣崢嶸而崔嵬
“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開”——這是李白為劍門關做的詮釋。
劍門關，初建於三國時期，由蜀漢權臣諸葛亮統籌修建。是金牛古道上往來於漢中盆地和成都平原之間最險要的關隘。
攝影@遊俠泡麵
在冷兵器時代，“一夫當關，萬夫莫開”的記錄保持了近1700年。
僅有的一次失守，是由中國工農紅軍創造的，但那是公元20世紀的故事了。
現存的劍門關城樓大部毀於2008年汶川地震，2009年在明代關城遺址上重建。
至今劍門關附近還保存著古蜀道中最險峻的路段——鳥道和猿猱道。
攝影@遊俠泡麵
這些古道完全由工匠在陡峭的巖壁上鑿開巖壁或鋪設棧道而成，即使空手走過也會讓人心驚膽戰。
閬中古鎮
嘉陵江色何所似，石黛碧玉相因依
正憐日破浪花出，更復春從沙際歸
巴童蕩槳欹側過，水雞銜魚來去飛
閬中勝事可腸斷，閬州城南天下稀
這是詩聖杜甫寫下的詩句，早在唐代，三水環繞的閬中古城就是中華大地上的一處盛景。
時光流逝千年，詩聖筆下的閬中依舊美麗。
作為中國保存最完好的四大古城之一，閬中，絕對值得一去。
清晨，看著商家慢慢的卸下老舊的木板門，嘗一碗鹹香的張飛牛肉麵，這是閬中一天正確的打開方式。
張飛駐守閬中達7年，這座小城的人們，至今仍用這樣簡單質樸的方式去紀念他。
閬中還曾作為清代四川的第一次會試場所，當時明末張獻忠佔領成都，在敗亡前將城市幾乎破壞殆盡。
於是，當時的攝政王多爾袞不得不將閬中作為四川臨時省會所在地，這一臨時就是20多年。
夕陽西下，走上閬中城東的白塔，可以俯瞰被嘉陵江環繞的閬中古城。
星星點點的燈光被點亮，晚霞褪下最後一絲餘暉，閬中古鎮變成了一塊閃耀多彩的寶石。
你也可以尋一處古舊的民宿住下，石板光潔，極富年代感，彷彿步入了歷史畫卷之中。
”幽幽古道今何在？
以普安（古劍州，劍閣老縣城）為中心，向北到昭化古城；西抵綿陽梓潼縣城；南至閬中古城的三條古道，是金牛古道現存路段中保存最完好的部分，號稱“三百里金牛故道”。
▲古蜀道入口標誌
巨大的古柏樹、滄桑的攔馬牆、清晰的防滑道、飲馬槽、關門石、古石板、古橋、石碑等古道設施至今保存完好。
▲古蜀道攔馬牆
還有更多的古道，已經漸漸被廢棄，淹沒在荒草中，等待後來人再一次走過，讓這條連續使用超過2200年的金牛古道，以另一種方式重新煥發生機。
漫步古道，尋找三國
作為“真正的旅行”倡導者，我們一直覺得，旅行應該更深入一些。
除了滿天飛的網紅打卡攻略，或許，去循著歷史在現實裡留下的腳印，也別有趣味。
遊俠客成都站的小夥伴們經歷多次實地踩線，將蜀道、劍門關、閬中古城整合為一體。
讓大家既能在閬中古城裡體味閒散舒適的小城生活；又能登上“一夫當關，萬夫莫開”的劍門關感受金戈鐵馬的冷兵器時代。
還能親自走上那條穿越2000年時空而來的金牛古道，體味司馬錯和張儀第一次走過這條剛貫通的蜀道時的激動心情。
想像著秦漢帝國往來的商旅，諸葛亮北伐大軍隆隆而過和木牛流馬川流的場景。
▲車轍清晰可見
跟著李白、杜甫、李商隱、陸游們的腳步，吟誦那些至今讀來依舊讓人心潮起伏的詩句；
感懷安史之亂後，入蜀避難的唐玄宗是如何的失意落魄……
遊閬中，拜張飛，坐看閬水繞古城；
登劍閣，嘆諸葛，六出祁山空悲切；
走古道，觀巨柏，帝國大道今猶在！
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