菊花配枸杞啊 2019-03-20 11:54
現在大街上跑的汽車，大部分都是帶渦輪增壓的，這年頭帶T的趨勢就像一發不可收拾，好像不帶個T就要被時代淘汰了，不只是家用車，各種大排量超跑如果是自然吸氣發動機的，常常會被悲壯的評論為“大排量自然吸氣的絕唱”或者“這或許是最後一款自然吸氣的XXX”。
確實，渦輪增壓提高了發動機進氣量，從而提高了發動機的扭矩和功率，動力水平可以超越同排量自吸發動機，同時高轉速爆發力更強，跑高速更加省油；但是別忘了，由於渦輪增壓後發動機工作的壓力和溫度有所提高，機械性能，潤滑性能方面也會有影響，後期保養需要多花一點精力。
同時渦輪介入遲滯性也是其缺點之一，大部分車型都做不到在較低轉速介入，大部分車型都要在1700到2000左右的轉速才介入，只有少數車型能做到1300,1400轉左右使用頻率較高的轉速區間就介入工作。
下面給大家說一下怎樣不會有動力遲滯的現象，可以加裝機械增壓，機械增壓早在1908年就被應用在賽車上，而第一輛使用渦輪增壓技術的車要到1962年才出現，相比而言，機械增壓早了很長時間。
與渦輪增壓不同的是，機械增壓的工作原理就好像送風機。當發動機啟動後，發動機曲軸轉動通過皮帶或者鏈條來驅動增壓器，機械增壓器的旋轉轉子將空氣壓縮，再將大量空氣壓縮通入燃燒室，藉此提高引擎動力輸出。
所以機械增壓是不會有動力遲滯現象的，發動機啟動，機械增壓就啟動，所以即使是在低轉速也能提供充足的動力，所以機械增壓的動力是跟自然吸氣一樣十分線性的輸出，相當於直接放大動力輸出一樣。
在這裡給大家可不一個小知識，很多人問為什麼要裝水箱？？？因為使用的是一套獨立水冷式冷卻空氣系統，增壓效率與散熱效果都給風冷式散熱好很很多。
第一點：進氣管道縮進了，進氣量更充足。第二點：水冷式使空氣溫度更低，含氧量更密，使得燃燒更加充分，爆發力更強勁。
說一下駕駛感受：
1、油門輕了鬆了：油門不似以前那麼緊那麼重，隨便一踩，指針呼就到3000轉。
2、速度能起來了：一點油門，速度就能起來，不像以前必須到3000轉，發動機最大扭矩時才能提速，隨叫隨到，關鍵，久違的自信又回來了，想超車就能超。
3、動力後勁實足：但自己感覺車子明顯有勁了，而且後勁實足，動力源源不斷。
下面給大家介紹一下蘭德酷路澤4.0改裝HKS機械增壓的案例：
