9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
"9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
8月31日，市委常委、副市長年豐到沾益區大坡鄉調研昆明第二國際機場選址情況，副區長章志強，市、區相關部門負責人蔘加調研。
年豐一行現場踏勘了大坡鄉選址點，聽取相關情況彙報，詳細瞭解了大坡鄉機場選址點自然環境、預選址可行性、地理位置、地形地貌、周邊產業佈局等基本情況，並就未來發展空間和選址地點的利弊進行了深入探討。
"9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
8月31日，市委常委、副市長年豐到沾益區大坡鄉調研昆明第二國際機場選址情況，副區長章志強，市、區相關部門負責人蔘加調研。
年豐一行現場踏勘了大坡鄉選址點，聽取相關情況彙報，詳細瞭解了大坡鄉機場選址點自然環境、預選址可行性、地理位置、地形地貌、周邊產業佈局等基本情況，並就未來發展空間和選址地點的利弊進行了深入探討。
年豐強調，沾益交通條件便捷，區位優勢獨特，是珠江源大城市的重要組成部分。昆明第二國際機場的建設對推動曲靖、沾益經濟社會發展、改善群眾生活質量和提升曲靖、沾益整體實力及形象具有十分重要的作用。各級各部門要進一步解放思想、搶抓機遇，加快完成機場相關規劃編制等前期籌備工作。要積極與上級部門對接，高起點規劃，高標準推進，在進行可行性研究的基礎上，完善相關審批材料，確保機場建設項目前期工作順利推進，為下一步開展工作奠定良好基礎。
"9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
8月31日，市委常委、副市長年豐到沾益區大坡鄉調研昆明第二國際機場選址情況，副區長章志強，市、區相關部門負責人蔘加調研。
年豐一行現場踏勘了大坡鄉選址點，聽取相關情況彙報，詳細瞭解了大坡鄉機場選址點自然環境、預選址可行性、地理位置、地形地貌、周邊產業佈局等基本情況，並就未來發展空間和選址地點的利弊進行了深入探討。
年豐強調，沾益交通條件便捷，區位優勢獨特，是珠江源大城市的重要組成部分。昆明第二國際機場的建設對推動曲靖、沾益經濟社會發展、改善群眾生活質量和提升曲靖、沾益整體實力及形象具有十分重要的作用。各級各部門要進一步解放思想、搶抓機遇，加快完成機場相關規劃編制等前期籌備工作。要積極與上級部門對接，高起點規劃，高標準推進，在進行可行性研究的基礎上，完善相關審批材料，確保機場建設項目前期工作順利推進，為下一步開展工作奠定良好基礎。
據悉，大坡場址位於大坡鄉與菱角鄉之間土橋村，場址地形地貌、區位、交通、氣象、淨空條件、配套條件、土地佔用等優勢明顯，初定跑道中心點標高2090米，規劃建設4F級機場。
"9月1日，“沾益發布”發佈《年豐到沾益區調研昆明第二國際機場選址情況》新聞，昆明市民一直期待中的昆明第二國際機場似乎有了新的動向。
8月31日，市委常委、副市長年豐到沾益區大坡鄉調研昆明第二國際機場選址情況，副區長章志強，市、區相關部門負責人蔘加調研。
年豐一行現場踏勘了大坡鄉選址點，聽取相關情況彙報，詳細瞭解了大坡鄉機場選址點自然環境、預選址可行性、地理位置、地形地貌、周邊產業佈局等基本情況，並就未來發展空間和選址地點的利弊進行了深入探討。
年豐強調，沾益交通條件便捷，區位優勢獨特，是珠江源大城市的重要組成部分。昆明第二國際機場的建設對推動曲靖、沾益經濟社會發展、改善群眾生活質量和提升曲靖、沾益整體實力及形象具有十分重要的作用。各級各部門要進一步解放思想、搶抓機遇，加快完成機場相關規劃編制等前期籌備工作。要積極與上級部門對接，高起點規劃，高標準推進，在進行可行性研究的基礎上，完善相關審批材料，確保機場建設項目前期工作順利推進，為下一步開展工作奠定良好基礎。
據悉，大坡場址位於大坡鄉與菱角鄉之間土橋村，場址地形地貌、區位、交通、氣象、淨空條件、配套條件、土地佔用等優勢明顯，初定跑道中心點標高2090米，規劃建設4F級機場。
長水國際機場（杜巍巍 攝）
據瞭解，早在2014年1月昆明市就透露已經準備建設備降機場並開始選址的消息，後期，昆明市規劃局發佈了《關於昆明備降機場選址有關問題的說明》，昆明市在總體規劃層面的綜合交通專項規劃已考慮了第二機場，但這是一個遠景規劃，規劃年限至2050年。
2016年，昆明市規劃局又發佈了《昆明城市區域綜合交通體系規劃》，規劃提出為了滿足遠景1億人次的吞吐量，保持昆明空港的地位，昆明第二機場選址要提上議程。至於昆明第二機場的選址，規劃建議在昆明半徑200公里範圍內（滇中）進行選址，安寧、嵩明、石林、陸良4個地方成為備選地。
在第二機場進行選址的同時，昆明長水國際機場同步發展迅速。2018年，長水國際機場完成運輸起降359487架次，排名全國第四；旅客吞吐量47088140人次，排名全國第六，世界排名35位；貨郵吞吐量428295噸，排名全國第八。
長水國際機場還大規模擴容，積極推進建設，全面升級機場設施。目前正在進行改擴建工程、航站區改擴建工程、航站樓遠機位候機廳改造工程、公務機候機樓工程、公務機專機坪及附屬工程、機坪塔臺建設工程、航站區改擴建行李及下穿通道配套工程等。
長水國際機場現已開通連接東盟10國、南亞5國首都及重點旅遊城市航班，南亞東南亞通航點達到41個，位列全國首位，基本實現南亞東南亞國際首都和重點旅遊城市客運全覆蓋，成為國內連接南亞東南亞通航點最多的機場，形成以昆明為中心，輻射全國並逐步向國際延伸的航空網絡，正逐步成為中國面向南亞東南亞和連接亞歐的國家門戶樞紐機場。
預計到2020年，長水國際機場年旅客吞吐量將達到6700萬人次，年貨郵吞吐量達到57萬噸，國際及地區旅客吞吐量達到600萬人次，航線達到350條。其中，國際航線達到100條，國際和地區通航城市超過60個。
長水國際機場快速發展的同時，昆明第二國際機場建設再次提上議事日程。
今年7月24日，雲南省公共資源交易中心網發佈《昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務招標公告》。公告顯示：中標人在簽訂完合同，3個月內提交預可行性研究報告送審稿，送審稿上報評估2個月內配合完成預可行性研究評估，按評估和審批意見完成相關報告修改，並配合完成其他相關配套服務工作。這是時隔3年，昆明建設第二機場的工作再次被提上日程。
8月13日，中國政府採購網發佈了《雲南省發展和改革委員會昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務流標公告》。公告顯示：本項目共有3家投標人蔘與併購買了招標文件。但至投標截止時間，本項目僅有1家投標單位遞交了投標文件，最終此次招標以“流標”收場。
8月21日，雲南省公共資源交易中心網發佈昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務(二次)招標公告，招標內容包括：昆明第二國際機場預可行性研究以及相關配套服務——預可行性研究階段飛行程序設計、飛行性能分析、通信導航信號遮蔽分析報告。昆明第二國際機場建設又再次提上日程。
此次，沾益區發佈曲靖市副市長沾益區調研昆明第二國際機場選址情況，似乎預示著昆明第二國際機場或將落戶曲靖市沾益區。
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