空中客車A380是歐洲空中客車工業公司研製生產的四引擎、555座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時是載客量最大的客機，有空中巨無霸之稱。
空客A380航程達到15000公里，足夠紐約飛到羅馬中途不加油再飛回紐約，比747更省油，飛行時更寧靜，盈利能力更高。與以前的飛機相比， A380更大範圍地採用了複合材料，改進氣動性能，並採用改進的飛機各系統和電子設備使飛機性能更佳，運營成本更低，操作更容易，乘坐更舒適。
以北京到深圳的航線為例。
1）油價費用
兩地距離2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，約12600kg，航空汽油按11000元每噸的價格，一次單程成本29.1萬。
2) 起落費
這個總共按1萬元計，包括行李中轉費，特勤費，過橋費等雜費。
3）飛行員，空姐的費用
飛行員年薪按120萬，每月10萬，每天3300元，單程1500元，空姐單程按300元算吧。單次總人工成本按20000算。
4) 收入
票價加權後按2500每張計算，特等艙，商務艙，經濟艙價格不同。
5）折舊
A380飛機每架約30億人民幣，年折舊率6%，每年折舊費約1.8億人民。
6）其他
如維修費，餐費等。
7) 還有過路費
不是隻有高速公路才收費，航線也收過路費，空中雖然沒有有型的建築，但是要按固定航線飛行的，要在電波制定的空總走廊內飛行。
以此計算，每次航班要60%左右的上座率才夠覆蓋住成本。60%以上部分就是掙的利潤。如果滿座，利潤就是55萬，還可以。這個機型重點要開拓國際航線，這樣利潤就會增加，同時要保證上座率，也會增加利潤。
所以每次飛行掙錢多少，涉及到的方面很多，有產品(航線)，市場，票價，服務等因素。
不過，其實說到賺錢能力，確實是A380最大短板！當初號稱一架380飛機可以運兩架777飛機的人，所以機場週轉能力提高，座位公里成本會下降。可是實際投入使用後，座公里成本跟777，787，350相比，並沒有明顯優勢。
而且由於飛機太大，起飛後要等三分鐘以上才能起飛下一架飛機，同時段跑道利用率反而有可能下降！380只適合少數客流量極大（每班400人以上）而且航時超過十小時的遠程航線，但是世界上絕大多數航線都不符合，所以南航買了380之後虧得一塌糊塗。目前380已經有兩年以上沒有新的民航訂單了，所以380基本上是一個走向終結的機型，因為盈利能力極差！
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