'“公轉鐵”為“北京藍”增色'

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“公轉鐵”,即變公路運輸為鐵路運輸,減少公路貨運比例,大幅提升鐵路貨運比例。這是國務院在2018年6月底印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中明確提出的核心舉措,旨在通過3年努力,到2020年大幅減少大氣汙染、改善環境空氣質量。

由於鐵路運輸有著安全、快捷、環保等特質,尤其是對比公路運輸對環境的汙染程度,其優勢更為明顯。實施“公轉鐵”舉措,不論不是從貨主的角度講,還是從鐵路企業的角度看,都是雙贏的局面,貨主得到了安全快捷的優質服務,鐵路增加了運量提升了效益,尤其是對大家共有的“北京藍”的貢獻更是不言而喻。

有數據顯示,截止到今年7月31日,“公轉鐵”實施一年多來,京津冀上空的“北京藍”在增多、汙染天數在下降,北京市今年上半年四項主要汙染物濃度均創歷史同期最低,空氣重汙染天數3天,同比減少5天。這是一項來之不易的成績,想必生活在這片土地上的人們都有這樣的感受,“北京藍”的色彩越來越鮮明鮮亮、出現的次數持續增加,過去時常出現的霧霾天正在漸行漸遠。

客觀的講,“公轉鐵”舉措的實施不是藍天保衛戰攻堅力量中的唯一,但絕對是一支必不可少、堪稱主力的有生力量。有資料表明,“公轉鐵”舉措實施以來,北京鐵路局集團有限公司僅今年上半年就完成貨物發送15435.8萬噸,同比增加792.5萬噸,增長5.4%,相當於每天減少通過公路運輸的30噸大貨車近6萬輛。這是一個什麼概念?據專家測定,一輛小汽車在一般的行駛條件下平均每天要排放包括50-150克氮氧化物在內的諸多有害氣體,而一輛重型大貨車的氮氧化物排放量等於100輛小汽車的氮氧化物排放量,而6萬輛這樣的重型大貨車所產生的氮氧化物排放量如果排放到空氣中,會是怎樣的一種狀況?通過“公轉鐵”,徹底杜絕瞭如此大面積的空氣汙染,使得“北京藍”的色彩越發的濃重。

其實,任何一種轉型都不是一帆風順的,“公轉鐵”亦是。由於公路運輸具有門對門的便捷性,“公轉鐵”開始實施時,很多企業並不積極,但北京鐵路將服務做到家,走訪企業深入調研,並採取為沒有專運線的企業提供鐵路長頂箱、加汽車短駁的方式解決最後一公里、完善基礎設施加快鐵路專用線建設等措施,最終讓眾多企業加入到“公轉鐵”的隊伍中,進而擴充了藍天保衛戰的力量。

“公轉鐵”在藍天保衛戰中的成效讓北京鐵路信心倍增,為“北京藍”增色的決心也越發堅定。

今年,北京鐵路已受理61條專用線接軌意向函,預計年內建成開通13條,2020年建成36條,並計劃投入資金2.39億元對15項基礎設施進行改造。同時,調整10項鐵路貨運雜費,為企業減少成本約9750萬元,並通過落實降低增值稅稅率等措施,全年減少企業物流成本2.4億元,吸引更多的企業加入到“公轉鐵”的行列中,為“北京藍”共同增色。

相信,隨著“公轉鐵”的力度加大,“北京藍”將會更多的出現在廣闊的天空中,讓老百姓生活的環境更加宜居,以儘快實現老百姓對美好生活嚮往的期盼。

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