1944年2月，以著名的“重大的一週”（Big Week）為標誌，美國陸航發動了一系列高強度轟炸行動，並最終在這持續數月（44年2月-5月）的殘酷空中消耗戰中打垮了德國空軍戰鬥機部隊，徹底掌握了歐洲的天空。本帖所介紹的美國第8航空軍慕尼黑之戰就發生在這一期間，這只是那段時期內所發生的一系列激烈空中搏殺中的一個片段。
1944年4月24日，美國陸航第8航空軍傾巢出動，其下轄的三個轟炸機師全部出擊，前往轟炸慕尼黑周邊地區的機場及航空工業設施，腓特烈港（Friedrichshafen）以及哥布林根/利夫海姆（Gablingen/Leipheim）地區的機場。其中位於慕尼黑西邊的蘭茨貝格（Landsberg）及奧貝法芬霍芬(Oberpfaffenhofen)的航空零部件生產廠是這次轟炸行動的主要目標。蘭茨貝格是航空渦輪葉片的重要生產基地；而奧貝法芬霍芬更是著名的Dornier-Werke GmbH公司總部所在地。它在這片龐大的工廠區內生產Do335A-1雙發戰鬥機及其它飛機的零部件。而其地下生產車間（這些車間直到今天依然被Fairchild Dornier公司所使用）則是Me262的發動機裝配線。Do335的生產設施及地下工廠的噴氣發動機裝配線是這次轟炸任務的最優先目標。美軍希望通過這次轟炸行動徹底摧毀這些生產設施，延緩德軍新型飛機的生產及服役進度。
慕尼黑地區地圖
當天第8航空軍共出動轟炸機716架，它們分成3支部隊：由268架B-17組成的第一特混編隊（1st Task Force，以下簡稱TF 1）是其中實力最強的一支轟炸機部隊。它由第1轟炸機師的5個聯隊組成，其目標也是此次任務中最主要的目標：慕尼黑周邊的埃爾丁（Erding）, 蘭茨貝格及奧貝法芬霍芬的航空工業設施。而TF 1中實力最強的兩支部隊理所當然被分配去啃最硬的“骨頭”：41-A聯隊（Combat Wing 41-A）負責轟炸位於蘭茨貝格的工廠。奧貝法芬霍芬的多尼爾公司則歸41-B聯隊（Combat Wing 41-B）負責。第2特混編隊（2nd Task Force）由第3轟炸機師的4個聯隊組成，它們的目標是腓特烈港地區的德軍機場；第3特混編隊（3rd Task Force）由第2轟炸機師組成，其目標是哥布林根及利夫海姆周邊的機場。
護航機方面，美軍更是派出超過800架戰鬥機的龐大陣容為轟炸機部隊提供護航。這些戰鬥機包括來自第8及9航空軍的P-38、P-47、P-51，以及皇家空軍的野馬及噴火戰鬥機。不過雖然護航戰鬥機部隊為數眾多，但出擊的美軍轟炸機飛行員心裡依然不踏實，他們都很清楚：這800餘架戰鬥機中能全程陪同他們進入目標區域提供護航的遠程戰鬥機數量有限。來自第8及第9航空軍的P-47只能在行動開始及撤退階段提供護航，而皇家空軍的噴火及野馬（皇家空軍的野馬沒有機身油箱）也因為航程限制無法全程為轟炸機部隊提供近距離護航。實際上美軍只有5個P-51戰鬥機大隊及3個閃電戰鬥機大隊可以全程陪同轟炸機部隊為其提供掩護（總計246架P-51及131架P-38，連預定出擊戰鬥機總數的一半都不到）。它們的對手則是德國帝國航空隊（LuftFlotte Reich）下轄的JG1, JG3, JG5, JG11, JG27, JG53, JG106, I./JG301, III./ZG26 及II./ZG76，另外還包括第3航空隊（LuftFlotte 3）的III./JG26。
執行全程護航任務的8個美國戰鬥機大隊具體分工如下：著名的第4戰鬥機大隊負責在大部隊前方執行自由掃蕩任務，為出擊部隊清掃前往目標區域的航路。第20、55及364大隊的閃電戰鬥機為TF 2提供近距離掩護；第352及354戰鬥機大隊的野馬為TF 3提供護航；而第355及357戰鬥機大隊則負責掩護TF 1轟炸慕尼黑地區的目標。
當天陸航第355及357戰鬥機大隊從英國基地共起飛了100架野馬執行護航任務，但途中陸續有一些P-51因故提前返航，最後總共只有88架野馬陪同TF 1進入目標區域：慕尼黑。而當時駐防慕尼黑周邊的德軍戰鬥機部隊擁有超過200架戰機，主要裝備Me109G-6，另有小部分Me109G-6/U4及Me109G-5，另有大約20架III./ZG26的Me110G-2及10架II./ZG76的Me410A-1（這些雙引擎驅逐機裝有大口徑航炮，可以在美軍轟炸機防禦機槍射程外將其摧毀）。德軍在戰鬥機數量上擁有超過2：1的優勢。這注定了美軍戰鬥機部隊將會有一番苦戰。
Me-109G6戰鬥機
起飛編隊完成後，第8航空軍的空中艦隊浩浩蕩蕩殺向德國。所有飛行員都專心飛行，保持在編隊中的位置，他們即將接受戰火的考驗。當編隊飛過敵方海岸沒多久，11：23時左右TF 1的第41-B聯隊遭到了首次戰損。其下轄的第306轟炸機大隊的一架B-17被高炮擊中，四個發動機均冒出火焰。這架由Peterson少尉駕駛的編號42-31445的B-17很快掉出編隊，不久就爆炸墜毀。同伴們看到只有3-4名機組成員成功跳出飛機並打開降落傘。頓時整個通訊頻道內響起一片咒罵及呼喊聲，第41-B聯隊的指揮官Dale Smith上校只得不停命令手下的飛行員冷靜下來，專注于飛行。這也預示著當天第41-B聯隊的命運多舛。
當部隊到達預定分離點康士坦次湖（Lake Constance）時，TF 2的機群與負責領航的TF 1分離，轉飛向自己的目標。而離開分離點後，TF 1的航線計劃安排是向東飛往利夫海姆北部，隨後繼續飛往哥布林根，然後經過奧格斯堡（Augsburg）後再轉向東飛往埃爾丁。第355及357戰鬥機大隊全程負責轟炸機群的護航任務。
然而此時美軍編隊出了點小紕漏。不知為何護航的2個戰鬥機大隊沒有跟上TF 1的轟炸機編隊。結果200多架美國轟炸機在沒有任何護航的情況下獨自飛行了15-20分鐘。這驚出轟炸機機組乘員一身冷汗。還好護航戰鬥機隨後趕了上來。
當天Gerald J. Dix中校指揮的第355戰鬥機大隊負責為擔任領頭編隊的第41A聯隊（Combat Wing 41-A）提供近距離護航。而Erwin Dregne少校的357戰鬥機大隊的飛行員們則負責掩護位於編隊末尾的第1和第94聯隊（1st and 94th Combat Wings）。第41-B和第40聯隊則處於整個編隊中央位置。由於護航戰機數量不足，位於編隊中央的兩個聯隊的轟炸機無法得到戰鬥機的保護。只有當中央編隊遭到進攻時，護航戰鬥機才會抽調部隊前往支援。而在支援到達前，美軍轟炸機機組乘員只能自求多福了。
TF 1採用了一種特別的編隊方式。他們沒有采用“Trail”編隊，而是採用了特別的“Echelon Right”編隊。這樣整個隊列中各轟炸機編隊頭尾之間的間距很短，但編隊的左右間距卻相當大，這使編隊正面寬度很大。理論上採用這種編隊會使位於編隊前部的轟炸機遭到更多的火力攻擊。
採用標準Echelon Right隊形的四機編隊
TF 1計劃經過位於慕尼黑東北的參照點時，編隊中打頭陣的兩個聯隊將各自散開撲向自己的目標：第41-A聯隊飛向蘭茨貝格，Dale Smith上校的第41-B聯隊則飛往奧貝法芬霍芬。第41-A聯隊由第303及379轟炸機大隊組成，第1轟炸機師指揮官Robert Travis將軍就跟隨第303轟炸機大隊飛行。而第41-B聯隊共有58架飛機，由第306及384轟炸機大隊，以及部分來自303轟炸機大隊的B-17組成（1箇中隊7架B-17）。與此同時位於TF 1編隊尾部的各部隊將飛往轟炸埃爾丁，包括第91、381及401轟炸機大隊。完成轟炸任務後各部隊將在慕尼黑西部集結編隊，一同返航。
第355戰鬥機大隊將集結點（Rendezvous）設在奧格斯堡東北。他們將負責接應掩護第41-A聯隊。而第357大隊指揮官Erwin Dregne少校決定將部隊集結點設在慕尼黑北部，離第355大隊的集結點只有20英里遠。
TF 1採用“Echelon Right”編隊方式後發現了一個意想不到的麻煩。每當整個編隊左轉時，位於編隊外側後部的聯隊發現自己因轉彎半徑過大常會被甩向右側，與前方編隊拉開距離，這迫使他們加大油門，把速度加到170英里/小時以追趕領頭的編隊以保持隊形完整。這樣不斷反覆的落後、加速追趕過程使得整個編隊隊形出現了混亂。儘管尾部各聯隊的指揮官不斷要求位於編隊前方的Travis將軍降低編隊速度，然而將軍仍然要求整個編隊保持在150英里/小時的速度上。這導致在兩次左轉之後，處在編隊後方的聯隊落後了。編隊中前後各聯隊之間拉開了一段危險的距離。
也就在這時原先位於中間位置的41-B聯隊突然發現自己陷入了一個危險的境地：它們與領頭的編隊拉下了至少10英里，與編隊尾部的各聯隊也有4-6英里的距離，而整個編隊頭尾間距離高達40英里。這也意味著41-B聯隊與護航機也拉開了距離：此時第355及357戰鬥機大隊的護航機分別處在整個編隊的前方及後方位置。
就在整個TF 1的編隊隊形混亂出現護航脫節沒多久，發現這個破綻的德軍地面指揮迅速抓住機會，投入部隊展開攻擊。1305時第1“突擊隊”中隊（SturmStaffel 1）及I./JG3、III./JG3兩個大隊插入第41-B聯隊與前方41-A聯隊編隊間的空隙中，發起了持續有效的攻擊。此時美軍兩個護航戰鬥機大隊距此尚有數分鐘的路程，它們顯然鞭長莫及。10分鐘之內41-B聯隊就有3架B-17被擊落，41-A聯隊也損失了1架B-17。
第41-B聯隊第384轟炸機大隊的R.E. MacDowell的42-39586號B-17在首波進攻中即被擊中，飛行員當場陣亡，四個引擎也冒出了煙霧，副駕駛被迫命令機組成員跳傘。
而第384轟炸機大隊的另一名飛行員Dewayne"Ben"Bennett上尉回憶到，當時他看到前方突然出現大約50-60架德軍單引擎戰鬥機，另有約20架Me109在它們上方掩護。這些德機隨後對無護航的轟炸機編隊發起猛烈對頭攻擊。整個編隊一片混亂，轟炸機只能依靠保持緊密隊形及自身的防禦火力對抗敵機。各轟炸機上的機槍手拼命向德機噴射彈雨，但顯然他們未能擋住敵軍。除了在利夫海姆到奧格斯堡之間被擊落4架B-17之外，另有20架B-17被不同程度擊傷。有些受損嚴重的轟炸機被迫減速，逐漸掉隊。美國轟炸機的機組乘員都十分清楚，戰鬥中一旦飛機脫離編隊落單將意味著什麼。然而41-B聯隊的官兵們除了能為那些可憐飛機上的戰友們祈禱外，對此毫無辦法。所有人都在期望野馬能快馬加鞭趕到戰場。
然而他們沒能盼來援軍，卻等來了德國人下一波猛攻。第二波德國戰鬥機從東北方又撲上來了，大約有50架Me109及Fw190（由第1“突擊隊”中隊Fw190和JG3的Me109G-6組成）所組成。和第一波一樣，這些戰機上方依然有約20架Me109擔任高空掩護。德機分成由4-6架飛機組成的小隊，從上空俯衝下來對美軍轟炸機群發起攻擊。美軍的陣形很快就被德國人衝得千瘡百孔。德軍的攻擊顯得很有經驗及技巧，他們完成一輪攻勢後順勢迅速穿越美軍編隊，轉向拉起後再次對美軍編隊發起下一輪迎頭攻擊。就在這危急時刻，轟炸機機組乘員望眼欲穿的戰鬥機終於趕到了。
在空中堡壘機群抵達第355戰鬥機大隊的集結點之前，第355大隊已經在1319時先期抵達了奧格斯堡東北。這時Dix中校看到了B-17編隊（41-B聯隊）正遭到德機的圍攻。他火速帶領第357戰鬥機中隊前往為轟炸機解圍，同時命令剩下的兩個中隊第354及358戰鬥機中隊前去掩護第41-A聯隊。
第357戰鬥機中隊一趕到戰鬥地點，不顧數量上的劣勢，迅速衝入敵陣與德軍纏鬥起來。德國人被打了個措手不及，很快就有4架戰鬥機被擊落，多架被擊傷。Dix中校一馬當先，擊落了1架Fw190，德軍飛行員跳傘逃生。當Dix駕機從這名德軍飛行員身邊飛過時，該飛行員向中校敬了個軍禮。隨即中校也很有風度的回了個禮。接下來Dix的對手就很棘手,中校與在高處擔任護航的德軍Me109機群帶隊長機展開了激烈的纏鬥。很明顯這名德軍飛行員是個老手，非常難纏。雙方不斷機動、咬尾追逐，從23000英尺一直打到接近地面。最後Dix狠狠的給德機來了一梭子子彈。不過由於自己駕駛艙玻璃上的霧氣導致Dix在一座山谷附近跟丟了目標。所以回到基地後中校提交的戰鬥報告中只是說“擊傷”了這架Me109G-6。
dix中校在慕尼黑之戰僅僅一個多月後，於1944年6月8日被擊落成為德國人的俘虜。
這名德軍飛行員很可能是JG3的王牌，Franz Schwaiger少尉。他在被Dix中校重創後用機腹迫降在雷根斯堡（Regensburg）西南。接下來的情況如一名目擊者所描述，在Schwaiger少尉迫降後還未爬出飛機時，一架野馬俯衝下來向他掃射。Schwaiger少尉當場陣亡。然而根據事後美軍飛行員提交的戰鬥報告顯示，當時並沒有任何一名參戰的美軍戰鬥機飛行員曾掃射過地面德機。
第357戰鬥機中隊黃色小隊長機Heny Bille上尉也在這次戰鬥中擊落一架Fw190。他的子彈準確射進了敵機駕駛艙。Dix中校的僚機Minchew少尉在戰鬥中擊傷了一架企圖對Dix咬尾的Me109，然而Minchew在此次戰鬥中與Dix失散。不過隨後他在慕尼黑西北上空咬住並擊落了1架Me109。
1330-1335時，第357中隊藍色小隊的DeMers少尉在慕尼黑西北發現了一隊Me109。他迅速爬升發起攻擊，很快便擊落了2架Me109，並重創了第3架。II./JG3的指揮官Herman Freiherr von Kapp-herr上尉很可能就在這次戰鬥中被擊落（也有資料稱是354戰鬥機中隊的Henry Brown或Norm Fortier擊落了Kapp-herr上尉）。綠色小隊指揮官Reed Butler中尉和他的僚機Russ McNeff少尉負責掩護藍色小隊。當藍色小隊又衝向另一波大約30-40架Me109時，Butler中尉和僚機也加入了戰鬥。他倆和DeMers在戰鬥中Ｇ同擊落了1架Me109。
1340時，與Dix失散、獨自遊蕩的Minchew少尉終於找到了同伴。他遇上了第357中隊的一個雙機編隊：Norman 和Hillman。隨後三人一起結伴飛行。當三人飛到慕尼黑西南面時，Norman看到下方一架單獨飛行的P-51一閃而過：這架野馬機鼻塗著紅黃相間的識別色（這是第357戰鬥機大隊的識別色）。於是Norman讓Minchew下去看看這架友機是否遇到麻煩，這道命令救了Minchew一命。後來Minchew在雲層中跟丟了目標，當他重新爬升回原高度時發現Norman 和Hillman都不見了，無線電也聯繫不到他們。
根據德軍記錄，Norman的飛機在1415時於慕尼黑東南方的Waldkraiburg附近墜毀。另有2架P-51在1345時左右在慕尼黑東面被擊落，還有1架於1412時在慕尼黑東南上空被擊落。根據美機被擊落的時間及地點，很可能是11./JG27的王牌，Heinrich Bartels技術軍士擊落了Norman，而Hillman和另一架野馬（飛行員Sturm）也很可能是被他打下的。當天Bartels共宣稱擊落3架P-51。（Minchew的運氣真不錯：他前腳剛走，德國人就撲上來滅掉了Norman小隊，他回來時德國人也打完收工。）
1335-1340時，355戰鬥機大隊的另2支戰鬥機中隊，354中隊和358中隊正按照Dix中校的命令趕往前方的41-A聯隊為其護航。而此時，位於部隊後方的第357戰鬥機大隊也正與德軍戰成一團。
第357戰鬥機大隊是在1330-1335時左右在慕尼黑西北與德軍III./JG3的部隊接上火的。趁此機會，Staiger上尉率領III./JG26的大約30架Me109襲擊了一支脫離護航保護的B-17編隊。他們採用對頭攻擊擊落了數架B-17。
當天第357戰鬥機大隊首開紀錄是其下轄的第363戰鬥機中隊。James Browning少尉及Joseph Pierce少尉各自在慕尼黑北邊的奧格斯堡擊落1架Me109。隨後Montgomery Throop上尉及Don Bochay上尉錦上添花，也分別擊落1架Me109。被擊落的德國飛行員均成功跳傘逃生。第362戰鬥機中隊也不甘示弱，Cal Williams上尉俯衝攻擊1架Me109，將其打得空中開花，Williams上尉當時的俯衝時速超過500英里/小時。
但很快357大隊也出現了犧牲者：Howard Hinman少尉朝北飛去追擊一架德軍戰鬥機，那是戰友們最後一次看到他的飛機。JG301的王牌，Hans Muller少尉被認為是擊落Hinman的德軍飛行員。Hinman少尉的座機極有可能就是之前Minchew三人看到的那架落單的357大隊的野馬。
戰鬥仍在繼續，Joseph Pierce少尉追擊一架“Ju88”（實際應該是架Me410）追了足足30英里，最終將其擊落在慕尼黑西部。而在慕尼黑東南，Ed Hiro上尉將1架Me109逼到接近地平線，在100英尺距離上向它接連打了4個長點射，德機墜毀爆炸。此時，第357戰鬥機大隊的三個中隊已經與德軍混戰成一團，各中隊都無法保持完整建制。整個大隊都分散成由2架或4架組成的小隊進行戰鬥。
美軍戰鬥機部隊逐漸在這些戰鬥中取得優勢，並最終打退了德軍進攻。第363及364戰鬥機中隊的一些小隊負責追擊四下逃散的德軍Me109飛機，而第362中隊則護送後方的轟炸機部隊前往轟炸埃爾丁。
另外364中隊的一些小隊已經趕到位於整個編隊中部的41-B聯隊處，他們與先前趕到的第357中隊聯手瓦解了德軍的攻勢。戰鬥中，第364中隊的Richard Peterson及Charles Sumner少尉各自在慕尼黑以北擊落1架Me109。而John Carder中尉在經過一系列高難度機動後也成功擊落1架Me109。以上三架被擊落德機上的飛行員全部陣亡。另外Robert Shaw少尉則報告在戰鬥中可能擊落1架敵機。而在奧格斯堡北邊20英里處，Tom McKinney少尉看到自己的子彈重重打進了1架Me109，少尉的僚機看到那架Me109在一片火焰包裹下墜落。在1345-1425這段時間內，第364戰鬥機中隊總共擊落了6架敵機。
激烈的戰鬥中美軍戰鬥機飛行員忙的不亦樂乎。第362及363戰鬥機中隊的幾個小隊攔住了試圖乘混亂之際從埃爾丁南邊溜進美軍編隊渾水摸魚的III./ZG26的Me110機群。經過短暫的戰鬥，美軍取得壓倒性勝利：僅以2架飛機的代價擊落了10架德機。其中戰績最好的Fletcher Adams少尉和John England少尉各自宣稱擊落3架敵機。美軍損失的兩架飛機是362中隊的Connaghan少尉（陣亡）及363中隊的Donnell少尉（被俘）。
第364戰鬥機中隊的William Reese中尉在1425時擊落的1架Me109成為當天第357戰鬥機大隊在空戰中取得的最後一個戰果。
就在362戰鬥機中隊的野馬在痛擊III./ZG26的Me110G時，在它們前方10分鐘路程的地方，第354戰鬥機中隊發現位於大部隊中間的41-B聯隊再次遭到德軍持續攻擊。IV./JG3在I./JG301的掩護下對41-B聯隊發起了凶猛的攻擊。在美軍護航戰鬥機到來前德軍已經擊落4架B-17，擊傷多架。
第354戰鬥機中隊立刻派遣其紅色和黃色小隊前往支援。Henry Kucheman上尉率領第354戰鬥機中隊紅色小隊衝迅速入敵陣。面對超過70架的敵機，美軍飛行員毫不示弱，奮勇作戰。Kucheman上尉手感極佳，轉瞬間便擊落了3架Me109。其它美軍飛行員也不甘示弱，紛紛投入戰鬥，很快便瓦解了德軍的進攻。這次戰鬥中，僅擔任護航任務的Stab/JG301和I./JG301就損失了6架Me109G-6，飛行員三死三傷，聯隊指揮官Walter Bredensbach少校的座機也被美軍嚴重擊傷，被迫在Holzkirchen機場迫降。
剛剛擺脫德軍戰鬥機的威脅，第41-B聯隊還沒緩上口氣就發現自己又有麻煩了。由於前方雲層的干擾，指揮官Dale Smith上校發現自己與擔任領航的41-A聯隊失去了目視接觸。等Smith上校率領聯隊加速擺脫雲層後卻驚訝的發現自己的聯隊居然已經越過了41-A聯隊。現在是他的聯隊處於領航位置了！接下來Smith上校和Travis將軍就是否調整編隊讓41-A聯隊重新領航進行了激烈的爭執。此時部隊很快就抵達轟炸進入點（Inside Position），即將進入最終投彈線路。最終Smith上校決定冒遭受嚴重損失的危險率領聯隊轉一個360度的彎以便讓Travis將軍的編隊上前。
當41-B聯隊開始朝西轉向即將到達轟炸進入點時，其下轄的第384轟炸機大隊再次遭到JG27和JG3的Me109機群的猛攻。此時在41-A聯隊前方擔任護航的第354戰鬥機中隊的Robert Woody上尉發現這一情況後，立刻率領自己的黃色小隊前往支援。野馬小隊迅速衝入德軍機群與之交戰。綽號“小男孩”的Woody上尉勢不可擋，很快便打下了4架Me109，隨後與William Boulet少尉合作再打下一架。此前Boulet少尉已經完成了一次漂亮的雙殺,擊落2架Me109。狀態神勇的Woody上尉則用自己最後的幾發子彈重創了1架Me109，為當天自己的戰鬥畫上完美的句號。黃色小隊的Norman Fortier少尉在自己的戰鬥報告中稱讚Woody上尉在此戰中表現出的射擊技術是他在戰爭中所見過中最好的。Fortier少尉也在戰鬥中擊落了1.5架敵機。
當美軍護航機與德軍激戰之時，美軍打頭的兩個聯隊轟炸機已經到達轟炸進入點附近，即將進入各自的投彈線路，對蘭茨貝格和奧貝法芬霍芬的目標進行轟炸。此時德軍戰鬥機部隊對美軍轟炸機部隊發動了最後一次大規模進攻。
這次的進攻主力是由Hermann Staiger上尉指揮的III./JG26，他們獲得了一些來自III./JG3 和IV./JG27的飛行小隊支援。此前的戰鬥中III./JG26已經重創了41-A聯隊的一支空中堡壘編隊。
經驗老道的Staiger上尉帶領部隊以太陽為掩護悄悄躲在美軍轟炸機上方高空處，耐心等待機會。當41-B聯隊超過41-A聯隊擔任領航後，它們失去了護航戰鬥機的掩護（當時附近的美軍戰鬥機全跟隨著41-A聯隊飛行）。而之後前來掩護的Woody上尉的小隊也陷入與其它德機的糾纏中，其它美軍護航機也與41-B聯隊拉下了數分鐘的航程。美軍護航體系再次出現脫節。機不可失，Staiger上尉迅疾率領部隊俯衝對41-B聯隊展開猛烈攻擊（41-B聯隊真是杯具，當天多次被德軍選為突破口重點“照顧”）。超過50架Me109以太陽為掩護，突然從41-B聯隊頭頂俯衝而下，瞬間就撕開了美軍防禦陣形。III./JG26中部分戰鬥機（Me109G-6/U4）配有威力巨大的30mm航炮，它們給美軍轟炸機部隊造成了嚴重損失。Staiger上尉上演了一次完美的帽子戲法，在他脫離戰鬥前3架B-17成為其30mm航炮下的犧牲品。而其它德軍飛行員則至少擊落了4架B-17並重創多架。直到姍姍來遲的第354及357戰鬥機中隊的野馬出現，才阻止了德國人對轟炸機部隊進一步的殺戮。
以大陽掩護對轟炸機編隊進行俯衝攻擊示意圖
此時戰況異常激烈，面對德軍的進攻美軍只留下第355大隊第358戰鬥機中隊及357大隊的幾個小隊掩護整個轟炸機編隊，其餘戰鬥機全散佈在慕尼黑周圍廣闊的空域中與德機捉對廝殺。
第354中隊的Henry Brown少尉在距地面僅100英尺高度擊落了1架敵機，由於高度過低德軍飛行員未能跳傘。隨後在1435時他在慕尼黑南部又打下另一架敵機，完成了“Double Kill”。
整個第354戰鬥機中隊在慕尼黑之戰中表現十分出色，Woody上尉，Fortier少尉和Boulet少尉在戰鬥中總共擊落了9架德機。Brown少尉擊落了2架。第354戰鬥機中隊指揮官Kucheman少校也擊落了3架Me109。Woody上尉和Brown少尉在此戰後成為第355戰鬥機大隊第4與第5名ACE。Woody上尉還獲得第355大隊第2枚優異服務十字勳章（Distinguished Service Cross）。然而第354戰鬥機中隊也失去了其藍色小隊指揮官Demers。他在俯衝掃射萊茵河上駁船時未能及時拉起座機。
第355戰鬥機大隊在慕尼黑之戰中Ｇ宣稱擊落20架德機，自身僅損失4架。（第357中隊3架，第354中隊1架）。而第357大隊的得分更高些，它宣稱擊落23架，自身損失也是4架，其中3架是在空戰中被擊落。只有Stager少尉在掃射地面目標時被高炮擊落。而第8航空軍在當天的全部戰鬥中總共只損失了12架P-51，而慕尼黑之戰中兩個戰鬥機大隊就佔了其中的三分之二。由此可見戰鬥的激烈。
飽受重創的41-B聯隊終於踉踉蹌蹌到達目標上空，引導機的投彈手牢牢的把投彈瞄準器的十字線對準了瞄準點——進入多尼爾地下工廠的隧道入口處。隨後轟炸機群投彈對地表廠區及地下工廠的入口進行了轟炸。Dornier廠區遭到嚴重破壞。完成任務後機群轉向西邊與其它部隊匯合一同踏上回家的旅途。
這一天對於德國空軍及美國陸航第8航空軍尤其是第41-B聯隊來說，都是糟糕的一天。雙方在戰鬥中均損失慘重。第1轟炸機師是當天出擊的3個轟炸機師中損失最為慘重的，268架B-17中有27架被擊落，112架被擊傷，損傷過半。約300名空勤人員傷亡、失蹤或被俘。而當天第8航空軍則共有40架轟炸機及17架戰鬥機被擊落，其中7架迫降、墜毀在瑞士境內。
迫降的編號42-97203的B-17 ，其機首已嚴重損毀
瑞士軍人押送美軍飛機駕駛員離開瑞士
德軍當天至少損失了60架戰鬥機，39名飛行員陣亡，12人受傷。這其中包括1名大隊指揮官、多名經驗豐富的中隊長及王牌飛行員。
不過，當天美軍對Do335生產設施的空襲取得良好的破壞效果，迫使Do335的生產被壓後數月之久，由於美軍一系列的空襲影響，直到二戰結束德國人總共才生產出40架Do335。
慕尼黑之戰中德國空軍地面指揮系統表現極為出色，他們準確抓住美軍戰鬥機部隊在護航時的漏洞，迅速投入部隊給予痛擊，並持續投入部隊保持攻擊強度，使美軍戰鬥機部隊疲於奔命。德軍當天在1個多小時內先後展開數波進攻，每波次投入約2個大隊兵力，使美軍戰鬥機飛行員疲於應付。而且由於美軍戰機有限且分散，德軍在進攻的局部空域內還擁有更大的數量優勢，最終接連不斷的進攻使美軍防線產生漏洞，也讓III./JG26撿了大便宜。
III./JG26當數當天德軍戰績最好的部隊，美軍在奧貝法芬霍芬地區損失的轟炸機有一半是被它們打下的，其中指揮官Staiger上尉一人就擊落4架B-17。而實際上第1轟炸機師在慕尼黑之戰中確認被擊落的轟炸機中有一半是III./JG26宣稱擊落的。另外經驗豐富的一線指揮官在戰鬥中所起的作用也相當重要，如III./JG26的指揮官Staiger上尉。他在發現美軍後並沒有貿然發動攻擊，而是隱蔽跟隨，直到發現美軍防線漏洞後才發動突襲。
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戰鬥中德軍飛行員對轟炸機的攻擊戰術顯得相當嫻熟，他們多次採用對頭攻擊及俯衝攻擊方式給予美軍轟炸機編隊以重創。但相比之下他們中大多數人的空戰格鬥技術就遜於他們的美國同行，這也是德軍飛行員損失太大，補充訓練不足造成的。同時德軍在使用重型驅逐機部隊作戰時也有所失誤。由於單發戰鬥機未能纏住美軍護航戰鬥機，導致驅逐機部隊遭到慘重損失。這也說明曾被德國人視為解決美軍四發轟炸機的最終手段—重火力驅逐機在面對美軍護航體系時已不再適用。它們面對機動靈活的美軍護航戰鬥機時毫無勝算。
美軍戰鬥機部隊在空戰中表現出色，在飛行員水平及戰鬥機性能上全面壓倒德國空軍。這也是戰鬥中美軍多次以劣勢兵力打退德軍進攻的兩個重要因素。Me109G-6及“突擊隊”重甲的Fw190都不是P-51的對手。例如第364中隊的Carder中尉在戰後就表示P-51在任何高度上表現都優於Me109。當天美軍轟炸機及戰鬥機部隊的宣稱戰果達到擊落144架德軍戰鬥機，另可能擊落多架（當然這遠超了當天德軍的實際損失）。
不過雖然美軍兩個護航大隊雖在戰鬥中作戰勇猛，但由於數量有限，還是讓擁有數量優勢的德軍有機可乘。同時護航戰機在與轟炸機部隊的配合上仍有待進一步磨合。實戰中護航機與轟炸機部隊多次出現脫節造成編隊的混亂及損失。同時美軍在轟炸機部隊編隊、協調、實戰指揮方面仍有不少需改進之處。另外也可看到即使到了1944年初盟軍依然缺少足夠的遠程戰鬥機為轟炸機部隊提供全程護航。不過應該指出的是在有遠程戰鬥機提供全程護航的任務中轟炸機的損失率有明顯下降，當天美軍出擊轟炸機的損失率為5.6%（40架/716架），這遠低於43年無護航轟炸時動輒10%以上的恐怖損失率。
自1944年2月第8航空軍發動“重大的一週”開始，盟軍空軍攻勢如潮，不斷轟炸德國的工廠與城市。另外盟軍的護航戰術也進行了調整，將戰鬥機從緊隨轟炸機的束縛中ＪＦ出來，主動尋求德國戰鬥機部隊作戰。此戰中美軍的第4戰鬥機大隊就擔任可自由行動的開路先鋒，主動搜索攻擊德國戰鬥機；同時越來越多的遠程戰鬥機也運抵第8航空軍，這一切敲響了德國空軍的喪鐘。從1月到5月，德國戰鬥機飛行員的月均損失率飆升至25%，僅4月份德軍就損失了489名戰鬥機飛行員。大批經驗豐富的一線戰鬥機飛行員及指揮人員的損失已經從根本上動搖了德國空軍的作戰能力，而德國空軍的人員補充卻遠遠趕不上損失速度。美軍的空中絞殺徹底打斷了德國空軍的脊背，德軍飛行學員在國內進行飛行訓練時都會遭到美軍的追擊而被擊落，更別談作戰了。慕尼黑之戰後沒多久，曾經橫行一時的德軍戰鬥機部隊便徹底崩潰，6月的諾曼底登陸當天，德軍僅僅只有兩架戰鬥機飛臨登陸地域進行襲擾……盟軍徹底掌握了歐洲的天空並最終贏得了戰爭的勝利。