鯤鵬加入到空軍行列引以為傲,我軍立馬從空軍大國邁向空軍強國!

空軍 運輸機 武器 空降兵 不忘他心 不忘他心 2017-08-28

中國運-20飛機採用的是常規佈局,氣動佈局和整體結構,皆採用俄羅斯和美國的優點。起飛時,最大承重量是220噸,最快時速超過800千米,擁有堅固的延伸性能,可靠性和安全性得到更大的保障。運-20飛機研發參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計,並融合美國C-17的部分特點。運-20採用常規佈局,懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼,最大起飛重量220噸,載重超過66噸 ,最大時速≥800千米,航程大於7800千米,實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性,運-20作為大型多用途運輸機,可在複雜氣象條件下,執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。

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最新生產運-20飛機現身之後,引來中國軍事專家的熱議。這款飛機採用的是俄羅斯的D-30KP2發動機,隨後再生產的話,將會採用成都研製的渦扇18發動機。這款發動機的性能和CFM-56相近,重2000公斤。D-30KP2發動機重量是2300公斤,相比之下,前者熬油量較小。大型軍用運輸機一般指最大起飛重量超過100噸的軍用運輸機。按用途劃分,大型軍用運輸機又分為戰略和戰術兩類。現代大型運輸機的航程已達數千甚至上萬公里,經過空中加油後,可實施全球輸送,大型軍用運輸機的裝備數量、技術水平和運載效能已成為衡量一個國家是否具備“戰略空軍”能力的重要標誌。對於此前大型運輸機一直依賴進口,且可選產品種類及其有限的中國空軍而言,運-20不僅是驗證這個航空工業水平的“爭氣機”,更是滿足中國空軍大型運輸機數量的關鍵型號。對中國軍隊而言,除了滿足日常的物資運輸任務外,大中型運輸機的第一用途毫無疑問是運輸空降兵部隊執行大規模空降作戰。

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與中國海軍長期面臨的兩棲運輸能力不足相比,中國空軍的運輸力量不足更為嚴重:空軍長期以來只有10多架伊爾-76大型運輸機(直到近年來才又獲得了兩批二手翻新機,但考慮到數架伊爾-76被改裝為預警機和發動機試車平臺,實際用於運輸的伊爾-76數量依然不超過30架),連運-8系列中型運輸機的數量也十分有限。考慮到2000年以後中國空降兵部隊的摩托化、機械化程度迅速提高----先是批量裝備了空降快速突擊車,後來開始批量換裝空降步兵戰車、空降自行迫擊炮等機械化裝備,未來還可能裝備大口徑空降自行火炮——使得運輸力量不足的缺陷更加明顯。如果考慮到中國外購大型運輸機的環境也在不斷惡化,全新的伊爾-76已經無法獲得,伊爾-476則尚未成熟,中國自行研製大型運輸機迫在眉睫。

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此款運輸機的研製成功,可以將之前不敢部署前線的重型裝備,像坦克車之類的裝備,通過運輸裝備的合理搭配,都可以派遣到前線戰鬥,進一步完善作戰體系。這樣不但陸軍部隊可以得到充沛補給,中國空軍遠程部隊的戰鬥力還會獲得大幅度提升。運-20採用輕質材料,運用了3D打印技術生產的零部件,突破了數百項關鍵技術。在空氣動力學、大型結構設計、超臨界翼、綜合航電系統、高可靠性操縱系統的研製等方面,均有重大突破。這降低了飛機的結構重量,提高了升阻比。所以,飛行員描述運-20的飛行感覺是:飛機平穩,具有優良的氣動特性、起飛著陸特性和承載能力。運-20採用超臨界機翼、輕質複合材料、在空氣動力學、大型結構的設計和製造、機載設備、高可靠性操縱系統的研製等方面,都有重大突破。航空電子系統的技術水平已達到當今世界先進水平。對此外國媒體紛紛報道說,這是中國運輸機的巔峰時刻,字裡行間顯露著羨慕的神色。作為軍事出色的國家,中國的大手筆,的確是讓人刮目相待。沒錯這就是現在的實力中國,這就是我們引以為傲的軍事資本。

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