摘要：近日網絡上曝光了我青藏高原某機場已部署大批戰機，其中包括20多架殲10戰鬥機、1架空警500預警機和1架高新特種飛機，場景相當的震撼。解放軍大批先進戰機部署青藏高原某機場，具有相當明確的威懾和實戰意義，同時也意味著中國的高原保障能力有了質的飛躍。
眾所周知，由於青藏高原高海拔造成的低氣壓、低含氧、大溫差等氣候特徵，不僅會影響人體機能的發揮，導致士兵戰鬥力下降，就連戰機的後勤保養設備也會出現高原反應，一般的後勤保障車無法在高原上正常使用。
所以想要戰機在高原機場發揮正常的戰鬥力，不僅需要解決飛行員面臨的高原反應問題，還要解決戰機保障問題。此前飛行員進入高原機場時還需要進入低氧艙進行適應性訓練才能逐漸適應高原環境，後來通過一系列的攻關，基本上解決了飛行員不適應高原環境的問題。比如解決飛行員高原睡眠質量不好就需要在床頭加製氧設備。2012年空軍一支航空兵部隊從沿海地區首次千里轉進高原，飛行員進駐當天就駕機升空擔負戰備值班，新型戰機航跡覆蓋雪域空疆。
解決了人員適應問題還得解決裝備適應問題，2014年6月14日新型的高原型飛機空調車、高原型航空制氮車投入使用，經過高原工作與保障性能試驗和與飛機對接，各項性能參數及戰技指標完全滿足高原地區戰機的地面保障要求。目前中國空軍已經總結出了一套《新型戰機高原駐訓保障手冊》，用於解決戰機高原保障時出現的各種問題，也培養出了一批的戰機高原保障人才。2015年年底，殲10戰機已經能夠在夜間出動，標誌著殲10戰機在高原地區具備了全天候作戰能力。
這些都是駐場人員能夠通過攻關和設備輔助解決的問題，但高原的後勤供應，則需要完善的基礎設施和大型運輸機來支撐了。作為青藏鐵路的延長線，2014年拉薩到日喀則的鐵路就已經通車。拉薩到林芝，日喀則至亞東的鐵路也在規劃建設中。而最近引起大家廣泛關注的洞朗地區就是我國西藏日喀則地區亞東縣南部地區，位於中國，不丹，印度錫金邦的三國交匯處 。
而在今年6月20日空軍西南某機場就派出運20、伊爾76、運9等三種共四架大、中型運輸機空中戰略投送集裝化保障演練。
中國也是在最近幾年才開始逐步解決高原保障難題的，這一個團的殲10出現在高原地區，足以證明中國的戰機高原保障能力已經有了質的飛躍！能夠保障殲10、殲11以及預警機等不同機型維持正常的戰鬥力。
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