'馬車輪胎裝上戰機：志願軍空軍一窮二白，憑什麼擊落330架美機？'

作者：勇者

聲明：兵說原創 抄襲必究

1950年10月19日，志願軍趁著夜色，悄然踏上朝國的土地。由於時間倉促，裝備未充分準備，第一批入朝的志願軍部隊除了攜帶少量小口徑火炮外，沒有一輛坦克和一架飛機作為支援。開戰前，我方特意前往蘇聯尋求蘇軍的援助，可斯大林為了避免和美國直接碰撞，不同意直接派遣軍事人員進入朝方境內，只是將部分留在遠東地區的武器裝備，支援給志願軍，同時將出口給我們的武器裝備價格平均下調一半以上，最後派送了蘇聯軍事人員到中國，幫助建立軍事力量體系，尤其是空軍骨幹的培養。

參加抗美援朝戰爭的志願軍空軍

眾所周知，我空軍始建於1949年11月11日，初創時期的空軍條件十分簡陋艱苦，國內沒有航天工業，當然就不會有先進的飛機。空軍訓練機大部分來自日本戰敗投降後的繳獲品，但飛機條件完好、能夠上天的只有極少一部分，有一些飛機只是靠各種破舊飛機零件東拼西湊而成，甚至有的起落架輪胎是從當地農民馬車上拆卸下來安裝的。所以，志願軍空軍這種裝備條件去和美軍硬拼，無疑是以卵擊石。

參加抗美援朝戰爭的志願軍空軍

但從戰後公佈的統計數字來看，志願軍空軍光在空戰中擊落的美軍戰機就達到了330架，己方僅損失了231架飛機。數字相差達到100架以上，這一戰果，除了源於志願軍空軍的神勇，也有蘇軍支援的功勞。兵是靠練出來的，而當時志願軍空軍平均飛行時間只有100個小時左右，在西方這僅僅是飛行學員應當滿足的基本飛行時間。反觀志願軍的對手美國空軍，甚飛行員平時飛行時間達到1000小時以上，有的王牌飛行員甚至達到了3000小時以上，更何況許多美軍飛行員經歷了二戰的洗禮，狡猾至極。年幼的志願軍空軍和這樣的對手硬拼，是難以取得如此戰績的。

美軍駕駛的F-86噴氣式戰機

戰場上，不是光逞強鬥勇就能勝利，志願軍陸軍部隊能夠接連獲得勝利，是因為我軍起家於陸軍，一直在戰鬥，一直在成長，戰場經驗毫不輸於美國陸軍。而志願軍空軍太年輕，到底是怎麼戰勝美國空軍的？答案之一，可以在旅順的蘇聯紅軍烈士陵園中找到。這裡不僅埋葬著蘇聯出兵東北滅掉日本關東軍而犧牲的蘇聯紅軍，還埋葬著202名1950年至1953年間在朝戰中犧牲的蘇聯飛行員。他們，正是來自抗美援朝期間來華助戰的蘇軍人員。

旅順蘇聯紅軍烈士陵園

雖然斯大林對外宣稱不會讓蘇聯飛行員直接參戰，但根據後來解密的戰史文件中可知，蘇聯不僅幫助中國造槍造炮，提供武器裝備、訓練人員，還派出了戰鬥力強悍的近衛軍第一、二、四師，到我境內支援，有一部分還直接進入北朝境內與美軍作戰。在1952年戰鬥最激烈的時候，蘇聯直接參戰兵力近3萬人，其中有近2000名蘇聯飛行員直接與美空軍交鋒。

穿志願軍軍服的蘇聯空軍

蘇聯如果與美國公開對抗，存在不可知的局勢風險，蘇聯當時並未公佈這些行動。為了避免引發更大的麻煩，參戰的蘇聯紅軍尤其是蘇聯空軍，全部身穿志願軍軍服，甚至要學說東北話和普通話，從而最大限度地隱蔽偽裝蘇軍。可幾萬人的蘇聯紅軍參戰，難免被美軍發現端倪。不過，已經被志願軍打得頭破血流的美軍，並不願意撕破臉皮，將強大的蘇聯紅軍直接豎為敵人。所以，美軍即使發現了蘇軍參戰，也裝作沒看見，說服自己這些長著藍眼睛、白皮膚、紅頭髮的人是“志願軍”。

這些蘇聯飛行員們和美軍一樣，都是二戰的老兵。相對於美軍，這些蘇聯飛行員更適應北方的作戰環境。這些蘇聯飛行員們憑藉超高的戰鬥技能，擊落了近220架美軍戰機，約佔擊落總數的70%。雖然他們擊落的戰機數量要多一些，但年輕的志願軍空軍表現同樣出色，在實戰中迅速成熟，表現出了高超的駕駛技能。這些初出茅廬的志願軍飛行員和蘇聯空軍攜手，將不可一世的美軍空軍打得狼狽不堪。