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YB40護航轟炸機。在二戰爆發前，美國就曾大力發展國戰略轟炸力量，但戰爭表明，在大規模的轟炸中，載油量有限的戰鬥機又無法全程護航，轟炸機本身的火力又抵禦不了地方戰機的襲擊，在這種護航難題下，寄生戰機應運而生。
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蘇聯1+5超級大連環。所謂“寄生機”就是用大型航空器來搭載宜家或幾架小型飛機，用來彌補在後期作戰中的不足，也被叫“子母機”。1930年蘇聯就進行了名叫“連環”子母機的實驗。同年時期美國 也用雀鷹戰機進行過實驗。
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飛行員在飛機中進行訓練。典型就一個 “空中雞蛋”，由於轟炸機內部空間有限，所以這種寄生戰機不能做的太大，只有儘可能的縮小其體型。這種飛機沒有傳統的起落架，而是在座艙前有一個掛鉤杆供吊放。但為了緊急著陸，機翼有相應的保護措施。
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風洞中測試的XF85。到二戰後期，由於大批先進戰機的服役和法西斯國家空中力量的削弱，美國方面轟炸機損失減少。那是美蘇兩大利益集團出現端倪，美國考慮的後面，依然在進行XF85的研究。
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在進行地面吊裝的XF85。“惡鬼”XF85原名是XP85直到1948年美國空軍才以戰鬥機代號F取代驅逐機代號P。
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吊裝完成之後的XF85和轟炸機相比顯得非常小巧。
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迫降之後的XF85。由於在空中干擾氣流太強，飛機太小有難以保持有效平衡，吊鉤也不能及時的掛在轟炸機上，XF85第一次自由試飛以失敗告終。
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XF85在空中與轟炸機進行 “高空穿針”。一次失敗後，XF-85進行了另外幾次訓練，為了穩定吊鉤，技術人員還特地安裝了垂直安定面。但並沒有什麼實際效果。
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XF85成功與轟炸機連接。經過7次訓練只有3次得到成功，讓美國軍方感到失望，就連經驗豐富的飛行員也沒有十全把握完成這項“看起來不可能完成的任務”，
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母子機（XF85和轟炸機）。哪怕XF-85操控性好，但由於機身單薄，回收困難，而且對飛行員要求極高，這就使其在實戰中的戰力大打折扣
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試飛人員和XF85。與XF85相比蘇聯的“連環”計劃，同樣難逃失敗命運，在戰時只需對其一架戰機攻擊就行了，效果不顯著.
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XF85側臉照。由於這種寄生戰機預算大，實際效果不顯著，最終美國軍方在1949年廢掉了這個沒有任何希望的項目。
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博物館中的“惡鬼”。現在由於高科技戰鬥機和隱身轟炸機的產生，這種昔日的寄生戰機只能在博物館內展示它的故事。讓人們記住那場戰爭，看看那時候發展的科技。
