都市快報 記者 嶽雁 文/攝
昨天早上8：17，網友“山與塵世客”發了條微博，稱杭州地鐵2號線列車實在太熱了，懷疑空調沒有開。
“我在三墩上車後，就發現沒有空調，早高峰人這麼多，悶在列車裡，到武林門站好像聽到外面說有人暈倒了。現在渾身都是汗。”
最近反映地鐵車廂裡悶熱的人確實不少，我們“民意直通車”欄目也接到很多。
微博上不少人吐槽
地鐵“不恆溫”
在微博上輸入“杭州地鐵、空調”等關鍵詞，可以發現，有不少關於溫度的吐槽。前兩年，年年都有，而今年關於“熱”的吐槽，在4月份就已經開始。
4月15日，“jin金姿芬”：“每天早上坐地鐵2號線上班要悶熱死，早晚高峰的時候能開空調嗎？經常1號線冷，2號線悶熱。”
5月15日，“馳小奔”：“我很想知道杭州地鐵2號線，到底為何如此省錢，空調都不開一下？2號線熱得讓人窒息。”
6月20日，杭州的“Guinevere蘇”：“這麼悶的天氣，地鐵2號線上不僅沒空調，連通風都沒有，太熱了。”
7月29日，“年輕人航叔”吐槽杭州地鐵列車上有點熱。“天天坐1號線和2號線，這幾天天氣熱，早上8點多地鐵有時候不開空調。晚上8點多回家時，空調開得呼呼的吹，吹得人腦袋疼！”
8月15日，杭州“Hame-xh”則覺得，1號線和4號線感覺比較熱，倒是2號線，乘坐感覺是“透心涼心飛揚”。
帶上溫度溼度計
親身體驗地鐵2號線6個地點
杭州地鐵2號線上的空調究竟熱還是冷？是個人體感不同，還是溫度控制不當？
昨天上午10:00至下午2:00，記者帶著溫度溼度計，跑到地鐵2號線不同站點，選取了6個位置，進行實地測量。
① 2號線錢江路站站臺
溫度：28℃
溼度：36%
中午11：00，進入地鐵2號線錢江路站。溫度計在室外顯示，溫度為31℃，溼度為54.5%。
由於是快步走入站臺，渾身熱騰騰的，剛剛進入站廳時會覺得涼氣襲來，但是很快，體表熱度就打敗了地下站臺的涼意。正好又遇到一群下車的乘客，很快就覺得渾身有些燥熱。
在站臺等車的位置站了一會兒，因為沒有風，很快就感覺不夠涼快。雖然身上沒有再冒汗，但能感覺到熱氣在不斷髮散。不過，只要走到有風口的地方，很快就覺得舒適了。
② 2號線列車（較空的車廂）
溫度：28℃
溼度：46%
從錢江路站上車，進入列車最後一節車廂，裡面比較空曠。
如果靠門站，身邊剛好沒有風口，加上每到一站就開門，會感覺站臺有熱氣湧入，這個時候體感有點熱，但不至於出汗。
如果坐在車廂裡，可以明顯感覺到涼風習習，馬上就不覺得熱了。
③ 鳳起路站1號線、2號線換乘通道
溫度：28℃
溼度：41%
考慮到嫌地鐵裡太熱的乘客，大都是早晚高峰出行時感覺到的。我們特地選擇了2號線鳳起路站，在1號線和2號線客流量最大的換乘通道內，再次測量。
隨著人流的來來去去，身邊有很多“人體熱源”經過，很快就讓自身也開始感覺到熱了。不過如果待的時間不長，並不會感到難受，空氣還算流通，不會覺得悶。
④ 2號線列車（人多的車廂）
溫度：28.5℃
溼度：50%
這次選擇了人數較多的中間一節列車。車門打開後擠進人群，沒有座位，前後左右都是人，燥熱感立刻騰起。這節車廂剛好沒有通風，隨著溼度的加大，會有悶悶的感覺，而且身體感覺黏答答，已經出汗了。
⑤ 中河北路站臺
溫度：27℃
溼度：54%
站臺溫度感覺適宜，但和一般的空調房相比，少了涼爽的感覺。從站臺一路往出站口走，能感覺外界吹來陣陣熱風，覺得越來越熱了。
⑥ 2號線列車（出風口附近）
再次踏上地鐵列車，這次選擇了一節人數不多不少的車廂，而且剛好站在出風口，感覺就比較舒適了。不過和空調房比，還是有點差距。感覺就像是空調剛剛關掉，房間還有餘溫，然後打開電扇，吹著不冷不熱潮乎乎的風。
杭州地鐵目前控制在26℃-27℃ 並採用自動溫控模式提高舒適度
昨天下午，杭州地鐵運營分公司迴應，經過核實，上午地鐵2號線車站站廳、列車車廂空調正常運行，未收到乘客暈倒的信息。
運營分公司負責人說，之前也接到過關於空調的投訴，不過，“大部分都表示列車車廂太冷”。
他表示，地鐵車廂溫度是根據杭州氣候特點，綜合車輛設備、本地天氣、客流大小等方面因素測算出來的。6-9月，杭州地鐵車廂空調製冷時的目標溫度為26℃-27℃，但也會根據客流實際情況進行調整。人多的時候會再開低一點。
車站公共區域溫度設定標準：當站臺溫度大於27℃且站廳溫度大於28℃，或溼度大於80%且溫度大於26℃時，車站公共區域冷水系統將正常開啟，並採用自動溫控模式（根據外溫和站廳、車廂溫度及客流量自動調節溫度），使溫溼度控制在適宜的範圍內。
進入9月，天氣漸涼，杭城早晚溫差大，節假日客流量也大，杭州地鐵車廂空調也將採用自動溫控模式，同時會根據乘客反映和溫度測量跟蹤進行調整，以提高乘車舒適度。
杭州地鐵也表示，後續將進一步提升運營服務品質，為乘客提供更好的乘車體驗。如果乘車時體感不適，可以撥打地鐵服務熱線26311111反映，接線人員會聯繫站務人員及時採取措施。
同樣的溫度下
為啥有時覺得熱、有時覺得冷
對比我們的實測結果，溫度相差不多，體感卻大相徑庭，為什麼會這樣？
諮詢杭州師範大學物理化學講師謝文傑，他是這麼解答的：
人體感受到的冷暖程度，也就是所謂的體感溫度，在同等溫度下，會受到氣溫、風速與相對溼度的綜合影響。
所以體感是熱還是冷，不僅僅要看溫度，還要看空氣溼度——水比空氣導熱效果更強。
空氣溼度是指空氣潮溼的程度，夏天溼度越大越覺得熱，冬天溼度越大感覺越冷（南方冬天0℃左右就覺得很冷，而北方0℃感覺不怎麼冷，就是這個原因）。
比如同樣在30℃，當相對溼度只有50%時，體感溫度達到31.1℃，與實際氣溫相比上升了1.1℃；而當相對溼度達到90%，體感溫度飆升至40.6℃，比實際氣溫高出10.6℃。
人體在室內感覺舒適的最佳相對溼度是49%-51%。
不過，每個人對溫度的敏感度差異很大，這和個人體質有關。
在高鐵26℃的恆溫環境下，有的人覺得很舒服，有的人覺得冷，要蓋毯子。
那麼，為什麼早高峰地鐵裡更容易覺得熱，晚高峰則體感舒適或者冷呢？
首先要看你是怎麼趕地鐵的。很多人早高峰時非常著急，是快步走或擠公交、騎自行車去換乘的，時間緊還要跑幾步。運動的身體加上焦急的心態，對溼度的反應程度會更加明顯。
再看早高峰的地鐵列車內，人員密集。每個人體都在散發汗液蒸汽，使得密封的車廂裡瞬間增大了局部溼度，體感就更悶熱了。
而晚高峰的時候，大部分人都是回家，步調相對比較慢，客流量也比早高峰分散。人少了、溼度降低，雖然空調還是那個溫度，但體感上就會覺得比早高峰的空調更給力。
這種情況也同樣會出現在各類大客流的交通工具或人員集中的地方，例如公交車、大巴車、飛機，以及大辦公室、會議室、禮堂等等。
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