紅旗HS5在上海車展亮相，獲得了不少的曝光量，也很有多消費者在觀望。在之前的文章裡對其已經有了介紹，就不重複之前的內容了。這次是一個試駕簡評，機會屬實難得，但時間也很有限，本文主要挑選粗麵感受到的東西跟大家簡單聊聊。
在車展看到實車和實際開出來看的感覺還是有所差距的，這種實車的視覺還是能夠感受到紅旗的運動性的。
車身線條柔中帶剛，大燈組相對奢華，但是少了些許細膩。
雖說缺少了細膩，但是燈組內的“紅旗”二字還是能體現出細節的。
霧燈採用LED光源設計，逼格高，估計夜間效果應該十分不錯，贊一個。
車身側面能夠感受到部分“同類”的影子，但中網的辨識度還是非常高的。
後排自帶隱私玻璃，頂配車型採用20寸輪圈，輪胎配備的是米其林，配置十分感人。
隱藏螺絲的輪轂蓋質地不錯，使得整個車輪組仍能看到紅旗旗艦的影子。
多輛車停在一起的時候氣場還是非常足的，多次引起圍觀。
整個內飾還是比較能顛覆你對紅旗的想法的，遊艇檔杆、大屏、大量的軟性蓋板的包裹，看到這能和科技、運動、豪華等形容詞掛鉤。
雙平頂運動方向盤手感不錯，大小適中，略細，如果在粗一些會更好。
配備了電動方向盤，並有加熱功能，這一點在同級車型中十分少見。
座椅加熱、通風，無線充電，駕駛模式調節，基本市場上的主流配置，在HS5上無一缺席。這裡要說一下，HS5的通風采用的是吸風形式的，在實際體驗中感覺很不錯。
機械旋鈕調節後，儀表會有模式的變化。呈現的效果不錯，就是響應的速度略微有些忙，需要適應一下。
全景影像技術應該是現在市場上的標準配置，畫面細膩程度可以，支持多種畫面的切換。
貫穿的屏幕分成兩部分，中控屏幕支持觸屏，響應速度及時，沒有觸感回饋，但支持按鍵音回饋。菜單分級需要適應，可圈可點吧。
儀表共有三種主題供選擇。
運動模式
經典模式
粗麵比較喜歡運動模式，在該模式下，儀表的轉數指針和邁數指針上升時，後面會拖出紅旗的畫面，實際效果很贊。
新款的鑰匙造型，與LOGO同步，按鍵功能齊全。
空調面板也是主流觸控式，支持按鍵音回饋。
紅旗的語音交互系統識別率非常高，能夠很人性化的感受你的意圖比如調節溫度、播放音樂等。這套系統還挺皮，有機會大家可以試試讓他開啟彈射模式。
後排空間非常大，絕對在同級別排名靠前了。搭載後排座椅加熱不足為其，有一個亮點是單側門板可以控制兩側車窗的開關，這項配置很行政。
動態方面，HS5全系標配CA4GC20TD-32型2.0T直列四缸發動機，其最大功率224馬力，滿足國六b排放標準，匹配的是6速手自一體變速箱，再加上四驅系統的加持，試駕跑山過程中，動力儲備還是很足的。加速過程中發動機的噪音略微明顯，能夠在接受範圍之內。
底盤方面，採用的是前麥弗遜 後多連桿式獨立懸架，頂配車型還配備了連續阻尼控制減振器（電磁懸架） ，實際駕駛感受令人滿意，舒適性很高。
由於時間關係，這次僅僅是個動態簡評。其實HS5還有很多豐富的科技配置沒有體驗到，加上場地的限制也無法對四驅系統進行測試。僅對此次簡短的風景試駕來說，HS5十分對得起它的價格。在試駕結束的時候，偶遇一位爺爺級汽車發燒友。體驗過後讚不絕口，感嘆國車發展！
BY 愛卡汽車卡友-粗麵同學