有輛2010年款的豐田“凱美瑞”轎車，出現空調不夠冷的故障。安排一位年青師傅排除這個不致冷的故障，檢查時發現空調出風的速度能高低調節，從風口能明顯感到風速可變，但將溫度調到最冷，出風卻仍然感到不怎麼冷。查找空調系統的各個管道的接口，沒有油跡洩漏的現象。觀察壓縮機及其電磁離合器，表面仍較清潔，運轉也無什麼異常。再用空調歧管壓力錶檢測壓力，高壓側為18.6kg/cm2，低壓側只有1.7kg/cm2，感到與正常的壓力值相比，高壓偏高，低壓偏低。這是典型的空調管道有堵塞的故障，最容易發生堵塞之處，應是空調的乾燥過濾器。
“乾燥過濾劑”是位於空調散熱網即冷凝器出口處，是與室內的空調蒸發器相串連的。上面有固定的進管和出管，並裝有視液窗，是個胖圓柱體，猶如人們喝水使用的保溫杯形狀。若干燥過濾器出現堵塞的故障，其最大特點是手摸乾燥過濾器，其進管應該很熱，而出管應變冷。按照這個特點，這位技校出來的小師傅，卻始終沒有找到這個單獨的乾燥過濾器。於是憑著自己的推測，查找了很多部件，甚至還拆解了空調系統！仍然沒有排除這個故障。
圖一、車頭的冷凝器內有乾燥劑
正當困惑不解時，請教並經老師傅指點方知，2008年款之後的豐田“凱美瑞”轎車，空調使用的是一種特殊的“乾燥過濾器”，行話稱之為“乾燥劑”。原來它不是獨立存在的，也沒有獨立的進管和出管。所以小師傅按有“進管和出管”的特點找，就沒有找到這款車的空調“乾燥過濾器”。
圖二、從過濾器內拆下過濾網
原來這款轎車的乾燥劑十分細長，緊貼裝在冷凝器的旁邊，與冷凝器固裝成一體，並用了冷凝器上的出口管道。“乾燥劑”裡面的結構極簡單，只有一個細長的小布袋，內裝有乾燥劑，也沒有傳統乾燥過濾器上的“視液窗”、“易熔塞”和儲液室，但在其塑料接口上裝有極細的過濾網。
圖三、過濾網積有很多雜物
這個“乾燥劑”的下方有個十分隱蔽的固定螺栓，拆下這個固定螺栓，就拆解了這個“乾燥劑”。發現塑封螺絲的內部過濾網上吸滿了雜物，抽出細長的乾燥劑布袋，內部黑糊糊的十分髒，原來此“乾燥劑”發生了髒堵故障！
圖四、乾燥器內抽出過濾劑布袋很黑
更換這個“乾燥劑”，並抽真空，再補充冷凍泵油和灌注雪種後，再試車開空調，並經多日行駛檢驗，這個空調不致冷的故障終於得以排除。