來源：人民網
1至16門，藍色強冷區，17至32門，綠色弱冷區。17日，記者發現北京地鐵6號線正在嘗試同車不同溫，乘客可以根據站臺地面貼著的指示標，按需乘車。
其實，每年到了夏季，地鐵列車裡的空調就成為“槽點”，有乘客抱怨太冷，有乘客嫌棄太熱。乘客王女士說：“我每天坐6號線上下班，每次我都會帶一件外衣，上了車就披上，要不風口的風吹得我肩膀疼。不過，我的一位男同事，每次短袖短褲上地鐵，人稍微一多就熱得滿頭大汗。”
老問題，沒有被擱置不管。北京地鐵運營一分公司，結合多年來徵集的暑期乘客車廂溫度體驗，經過反覆論證和試驗後，趕在酷暑前推出車廂空調設定新模式，初期選在地鐵6號線進行試運行。
技術人員介紹，地鐵車廂空調類似於中央空調，每一節車廂就像一間屋子。以6號線為例，由“中央空調”先設定一個基準溫度，然後通過手動程序將一部分車廂的溫度在初始溫度的基礎上調高或者調低幾度。由於列車需要頻繁進出站，每一次都要開關車門，以及車內空調出風口位置等因素都會影響車廂內溫度。
經過線下試驗，目前6號線整列車廂溫度高峰時設置為26攝氏度，平峰時設置為27攝氏度。工作人員通過手動程序，將靠近車輛激活端，即司機駕駛室後緊跟著的4節客室空調溫度減少2攝氏度。目前的監測數據顯示，6號線的激活端客室溫度較其他車溫度溫差在1.6攝氏度到2.9攝氏度之間。
“不忘初心，更關鍵的是要踐行初心，儘量滿足更多乘客的合理需求。”北京地鐵運營一分公司相關負責人說，作為一名國企工作人員，更要“找差距，抓落實”，不斷增強乘客幸福感。
目前，6號線34座車站正在陸續增貼相關溫度提示，預計本週內將全部張貼完成。同時，該線路的列車也在陸續進入“同車不同溫”模式。經過已上線的3列車試運行情況看，司機室端前4節車廂平均客室內溫度約為25攝氏度、後4節車廂平均客室內溫度約為27攝氏度。
北京地鐵運營一分公司表示，下一步將根據乘客的建議反饋，對溫度設定進行更合理的調整。未來，這套溫度設定模式也可能在其他線路陸續推廣。