客戶反映：車輛在正常行駛中，突然感覺駕駛室內的空調出風口吹出的風不涼了，用手觸摸出風口處是自然風.
剛開始出現故障的時候把空調A\C開關重新開關一次故障就會消失，現在操作A\C開關也不起作用了，客戶來店檢查要求儘快解決此故障。
故障確認：根據客戶描述的故障現象維修技師進行故障確認：發動機怠速運轉把空調A\C打開，鼓風機開關也接通，觸摸空調出風口沒有涼風吹出，打開發動機倉蓋觸摸空調低壓管路發現空調壓縮機沒有工作，低壓管路不涼，確認故障存在。
故障檢修：
根據故障現象分析故障原因：
1.空調保險絲虛接.
2.空調管路壓力不足有洩漏的地方。
3.壓縮機故障。
4.傳感器和線路故障。
5.空調放大器故障.
檢查：
1.排除故障要從簡單到複雜的步驟進行，維修技師首先檢查空調系統的保險絲，檢查連接完好沒有虛接和斷裂的地方。
2.維修技師用空調壓力錶檢查壓力，發現開空調開關和不開空調開關的時候高壓和低壓側管路壓力都沒有變化在0.9MP(規定的管路壓力低壓為0.2MP，高壓側的管路壓為1.5MP）如圖1.從壓力錶分析空調管路有製冷劑，但是壓縮機不工作管路壓力不動導致的空調不製冷.
3.接下來維修技師用診斷電腦GTS進入空調系統調取故障碼未發現有任何故障碼。用GTS進行空調系統的主動測試，在進行主動測試的時候發現空調繼電器吸合壓縮機工作由此可以判斷繼電器和壓縮機以及它們直接的線路是正常的。
4.藉助電路圖分析空調系統的控制原理（如圖3）.空調A\C控制開關是集成在控制面板內不可拆卸的，當操作空調開關時控制面板F118插頭的7號針角與1號針腳相通給空調放大器31號針腳信號，空調放大器通過CAN線的11和12針腳把信號傳輸給發動機電腦CAN線的10和9針腳。發動機電腦接收此信號後通過15號針腳控制壓縮機繼電器的吸合，使壓縮機電磁線圈吸合，空調系統工作。（如圖2）.
5.通過主動測試已得出結論繼電器，壓縮機，發動機電腦及它們之間的線路控制是沒有問題的.故障出現在控制線路上，由於沒有故障碼空調系統的各個傳感器也先排除在外。通過上面我們分析的工作原理維修技師拆卸空調面板找到F118插頭用短接線跨接F118插頭的7號針腳和1號針腳，跨接後發現空調壓縮機電磁線圈吸合，觸摸低壓管路很涼，壓力錶的高低壓顯示壓力在正常範圍內，說明現在空調系統工作正常。（如圖3）
6.通過以上檢查發現問題點就應該出在空調控制開關總成上，從表面看此部件也沒有異常的地方，技師在晃動此插頭的時候發現在用力往上按住的時候空調系統開始工作一切正常，鬆手的時候故障重現，維修技師進行此插頭的檢查沒有鬆動和虛接，應為控制面板內部虛接導致，進行更換新的空調控制面板總成後故障排除.（圖4.）
維修總結：在進行電氣故障排除的時候一定要弄清它的工作原理，並藉助GTS來分析診斷把故障一步一步的縮小最後找到故障的真因。提高工作效率，提升一次修復率。