對於深圳證券交易所發出的中小板年報問詢函，日前浙江康盛股份有限公司（002418.SZ，以下簡稱“康盛股份”）公告表示，由於問詢函涉及的內容較多，需要進一步核實完善，公司預計無法在規定的時間完成回覆工作。
康盛股份2018年度報告顯示，報告期內，康盛股份實現營業收入29.18億元，同比下降40.99%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-12.27億元，同比下降642.58%。
業績呈現較大虧損的背後，2018年康盛股份完成了重大資產重組。康盛股份將其持有的富嘉融資租賃有限公司（以下簡稱“富嘉租賃”）40%的股權，與中植新能源汽車有限公司（以下簡稱“中植新能源”）持有的中植一客成都汽車有限公司（以下簡稱“中植一客”）100%的股權進行資產置換。然而2018年，中植一客未能完成預計產銷量，這也使得康盛股份年報業績大幅度下滑。
對此，康盛股份董祕對《中國經營報》記者表示，做好做強新能源汽車板塊業務符合康盛股份聚焦發展綠色科技的遠景目標。2018年度中植一客受流動資金影響產銷未達預期，且康盛股份對2018年末中植一客應收的新能源汽車補貼款計提了大額壞賬準備，導致了2018年度中植一客業績不如預期。
營收淨利雙降
對於2018年營收淨利潤的大幅下滑，康盛股份在年報中提及，受新能源政策及企業資金流動性影響，2018年公司新能源汽車營業收入較上年同期大幅減少，導致公司全年營業收入較上年同期下降。鑑於公司對新能源汽車補貼款的會計政策估計，康盛股份對新能源汽車補貼款大額計提了壞賬準備，致使公司經營利潤和總資產較上年同期大幅下降。
除了2018年業績不理想，今年一季度，康盛股份營業收入和淨利潤再次雙降。其中，營業收入4.77億元，同比減少39.50%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-5359.82萬元，同比下降581.42%。對此，康盛股份方面透露，因銀行抽貸導致流動資金緊張，影響新能源汽車生產。
協縱策略管理集團創始人黃立衝對記者表示，所謂銀行抽貸也是這種政策大環境下，銀行內部提示對新能源汽車產業的風險而導致的，使得部分銀行在貸款方面更加謹慎。銀行的抽貸不一定說明企業的償債能力較弱。有的時候是銀行的原因，比如說銀行資金緊張等。另一方面，銀行抽貸也有可能是企業的原因，如果企業的業績和償債能力下滑，那麼銀行確實會抽貸。
事實上，記者注意到，2018年康盛股份應收賬款和壞賬準備金額均有所增加。年報數據顯示，截至2018年12月底，康盛股份應收賬款18.36億元，佔總資產比例高達37.03%，同比增加10.74%。
康盛股份方面表示，按照新能源運營車輛自上牌之日起2年之內若達不到2萬公里行駛里程，將不能享受補貼的政策預判，同時考慮運營車輛實際行駛里程狀況較2萬公里差距較大等原因，康盛股份對2016年度上牌車輛未能達到2萬公里行駛里程，以及2017年上牌車輛未能達到1萬公里行駛里程的車輛所涉及的補貼全額計提壞賬準備，本次計提壞賬準備金額為8.66億元。
對於新能源補貼到賬的金額和時間，康盛股份董祕對記者稱，新能源汽車補貼款金額需要根據公司運營情況進行分批次申報，具體金額以公開發布的補貼金額為準，補貼款到賬時間根據國家補貼發放情況而定，目前暫無法預計。
2019年5月20日，根據康盛股份方面公告，其全資子公司中植一客於2019年5月21日收到成都市財政局轉支付的成都市2016年新能源汽車推廣應用中央財政補助資金清算款6496萬元和成都市新能源汽車推廣應用中央財政補助預撥資金8845萬元，合計收到新能源補助資金1.53億元。本次收到的款項將直接衝減應收賬款。
事實上，隨著營收淨利潤的雙下滑，康盛股份所面臨的償債壓力也在逐步加大。2018年，公司短期借款達到8.43億元，佔總資產比例為17.01%，同比增加了7.41%。而由於償還銀行貸款，期末其他板塊銀行存款減少等原因，其貨幣資金僅為1.29億元，佔總資產比例為2.60%。2018年，公司經營活動產生的現金流量淨額達到-4.11億元。2018年末，康盛股份資產負債率升至76.91%，而在2019年一季度末，其資產負債率又攀升至77.03%。
在2018年年報及今年一季報中，康盛股份方面也指出，公司營運資金不足。為此，康盛股份董祕對記者表示，公司將進一步加強融資工作，對外通過加強與銀行等金融機構的溝通，爭取新的授信額度；對內通過加強預算管理和應收賬款管理等方式，提升資金使用效率。為了支持公司的發展，公司關聯方也將為公司提供不超過20億元的財務資助。
戰略重組“拖累”
記者注意到，除了受新能源汽車市場低迷影響，康盛股份2018年營業總收入較上年同期大幅減少，還因為富嘉租賃2018年第四季度營業收入不再併入康盛股份合併報表，致康盛股份融資租賃業務營業收入較上年同期有所減少。事實上，2017年，富嘉租賃淨利潤佔康盛股份淨利潤的比例達到72.12%。那麼康盛股份為何要剝離盈利貢獻較高的租賃公司？
康盛股份董祕對記者表示，康盛股份剝離富嘉租賃主要因為近年來融資租賃行業競爭激烈，且金融監管進一步加強，康盛股份希望通過本次重大資產置換，將負債率較高的融資租賃業務置出，集中自身資源發展新能源汽車業務，從根本上增強上市公司的盈利能力和核心競爭力。目前康盛股份所持有的富嘉租賃剩餘35%股權轉讓正在辦理工商變更登記，本次辦理完成後康盛股份將不再持有富嘉租賃股權。
公開資料顯示，康盛股份原本主營業務為製冷管路及配件。從2012年起，康盛股份經營業績開始下降，2012年～2014年，康盛股份實現淨利潤分別為0.56億元、0.15億元以及-0.30億元。2014年，在傳統主業陷入虧損情況下，康盛股份開始謀劃轉型，通過收購擴大經營範圍。2015年4月，康盛股份耗資4.8億元收購了3家公司，涉足新能源汽車核心零部件業務。同年11月，康盛股份耗資6.75億元收購了富嘉租賃75%股權，進入融資租賃領域。
從2017年起，康盛股份就開始籌劃重大資產重組，涉足新能源汽車整車生產製造。2018年8月，康盛股份第三次更改重組方案，決定繼續推進置出富嘉租賃75%的股權與置入中植新能源持有的中植一客100%的股權事項。而此前的方案由於涉及關聯方交易，並且因高溢價收購備受質疑，最終不得不擱淺。
2018年，康盛股份最終完成此次資產重組，自2018年9月30日起，新能源汽車整車企業中植一客成為康盛股份全資子公司，富嘉租賃不再納入康盛股份合併報表範圍。康盛股份主要業務由電製冷配件、新能源汽車零部件和金融業務三大板塊調整為家電製冷配件和新能源汽車兩大業務板塊。
對於公司目前的產業佈局，康盛股份董祕對記者表示，一方面，公司將穩健經營家電板塊產品，充分利用現有競爭優勢，通過產品轉型升級，確保家電板塊市場份額和經營業績，實現穩健經營；另一方面，公司將充分發揮產業鏈優勢，重點研發和生產城市公交車、氫燃料電池客車等系列產品。
值得注意的是，康盛股份實控人陳漢康的麻煩事也是“一波未平一波又起”。年報披露，截至目前，陳漢康直接持有康盛股份15.58%股權，通過浙江潤成控股集團有限公司（以下簡稱“浙江潤成”）持有13.03%股權，合計為28.61%。而在這些股權中，90%處於質押狀態，且陳漢康直接持有的1.77億股全部被司法凍結。
事情緣於浙江錢江鋰電科技有限公司（以下簡稱“錢江鋰電”）因動力電池系統貨款糾紛向法院起訴煙臺舒馳客車有限責任公司（以下簡稱“煙臺舒馳”），錢江鋰電的起訴狀中訴稱煙臺舒馳未向錢江鋰電支付貨款。陳漢康承諾對煙臺舒馳上述合同貨款清償承擔連帶責任，錢江鋰電對陳漢康提起訴訟並將其持有的股票實施了凍結保全。
對於大股東陳漢康股權被凍結的事項，康盛股份董祕對記者表示，目前煙臺舒馳和錢江鋰電的案件還在推進過程中，實際控制人股權被凍結對公司的生產經營不存在影響。
4月12日，康盛股份披露，陳漢康及其一致行動人浙江潤成將減持2%股權。5月13日，康盛股份公告稱，陳漢康的一致行動人浙江潤成控股存在可能被動減持康盛股份股票風險。原因是浙江潤成質押於民生證券和光大證券的股份涉及違約，上述涉及違約的部分質押股份可能會被進行違約處置。
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