第十代雅閣的亮相讓不少曾經雅閣的粉絲眼前一亮，然而隨著這臺10AT的大號“思域”就快上市之前，本田的好兄弟豐田旗下的第八代凱美瑞也來了，而且一來直接整出了四款車型——XLE、XSE、HEV以及LE，而且每一款顔值都不低。
這下就讓不少車友開始糾結了，到底該怎麼選？由於兩款曾經可以說在中國B級車市場都曾叱吒風雲過的車型，此次最大的變化便是都變得更加年輕運動了。於是車聞社今天就選取了第八代凱美瑞中變化最大的XSE（運動版），來與第十代雅閣做一個對比，讓大家告別糾結。
越活越年輕的外形
第十代雅閣
第十代本田雅閣借鑒了全新思域的設計元素，加入了更多流暢的線條設計，車尾採用了偏向溜背式設計。新車的前大燈組採用LED光源，前進氣格柵與頭燈成一體式設計，加入了鍍鉻裝飾，同時霧燈形狀也進行了調整。
總的來說第十代雅閣變得更加年輕了一些，雖然大家戲稱它“大號思域”但是狠明顯，其的改變還算比較保守，並沒有真正像思域那般浮誇，還是帶著一絲淡淡的商務風。
第八代凱美瑞XSE
相比第十代雅閣，第八代凱美瑞XSE作為運動版車型，在外形上的變化更加徹底一點。運動版（XSE）前臉呈現出更為明顯的 "X" 字形，整體視覺效果更為突出，沖擊力十足，但不得不提一下的是有沒有車友跟我一樣覺得它的前臉有點像雷克薩斯的“紡錘型前進氣格柵”？
另外車尾側面的線條也有著一些雷克薩斯的味道，不過最讓人興奮的應該還是車尾同級別唯一的雙邊四出排氣管設計，光看看彷彿就能聽到迪拜帶凱美瑞XSE咆哮的聲浪。
掌握科技贏得核心競爭力
第十代雅閣
第十代雅閣的內飾上算是徹底改頭換面，畢竟想要沖擊年輕消費者市場，內飾的時尚與科技感顯得尤為重要。
新車採用了8英寸中控屏幕採用了懸浮式設計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設計集成了可操作性和科技感，頗有點德系車的味道。
另外，這個8英寸的中控屏支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯功能，同時提供有Hondali<x>nk道路救援、遠程解鎖/上鎖、遠程啟動、被盜車輛追蹤、遠程診斷等功能。
第八代凱美瑞
與外觀一樣，第八代凱美瑞的內飾的變化同樣可以說是劃時代的，一條及其個性的曲線將中控一分為二，雖然造型十分亮眼，但個人覺得還是第十代雅閣的懸浮式大屏能接受點。而且兩車都有同一個問題——在這個大家動不動都是10英寸中控大屏的時代，兩車都選擇了8英寸的屏幕，略微有點沒排面。
另外，新凱美瑞搭載了豐田Entune 3.0多媒體系統——雖然UI界面有點略LOW，但卻是狠實用。
可以提供一系列車聯網技術，包括：遠程啟動及解鎖、車輛狀態通知、非車主駕駛監視、車輛搜尋功能能以及提供車輛的油量和保養提醒等信息。
動力才是硬道理
不管外形做得多年輕運動，動力不行就是個空殼子。最後一個環節的對比，自然是大家都關注的兩輛車的動力系統。
第十代雅閣
全新雅閣之所以被稱作大思域，可不只是外觀原因，新車可是最高搭載了10AT的變速箱！
新一代本田雅閣將提供1.5T、2.0T渦輪增壓發動機和一套混動系統可供消費者選擇。其中，1.5T發動機的最大功率可達到143kW，傳動方面與之匹配的是6速手動或CVT無級變速箱；2.0T發動機的最大功率為188kW，傳動方面與之匹配的是6速手動或10速自動變速箱。
第八代凱美瑞XSE
首先要給大家介紹的是，第八代凱美瑞是TNGA架構的首款産品。何為TNGA架構？你可以理解為一種造車的全新理念——TNGA豐巢計劃是涵蓋了車輛設計、製造、動力、操控在內的全新造車理念。
於是全新凱美瑞XSE，搭載了一枚2.5L的自然吸氣發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱，最大功率為206馬力，最大扭矩為253牛米。
值得一提的是這臺發動機的熱效率達到了40%，壓縮比也高達13：1，最大程度上將這臺2.5L的自然吸氣發動機的潛力開發了出來。雖然已經足夠優秀，但是動力上比起10AT，2.0T的雅閣恐怕還是差了一點。
車聞社評：本田雅閣與豐田凱美瑞曆經數代車型演化，過去數年，它們經過全球市場的洗禮，已然分別成為各家在中型車領域的當家花旦，也都曾在國內B級車市場中叱吒風雲。隨著第十代雅閣與第八代凱美瑞的到來，兩個同來自日本的老對手將再一次將展開全新的角逐。