凱美瑞1月銷量暴增81.4%,雅閣破2萬,日系B級車為何越來越強?

凱美瑞 本田雅閣 轎車 邁騰 帕薩特 道車注意 2019-02-22

B級車市場似乎永遠都是德系和日系的戰場,當然,美系偶爾也會來看看熱鬧。在這場異常激烈的比賽中,德系B級車和日系B級車你來我往、互有勝負。

凱美瑞1月銷量暴增81.4%,雅閣破2萬,日系B級車為何越來越強?

1月份,換代之後的凱美瑞銷量為19720輛,同比激增81.4%。日系“黑馬”雅閣在銷量達到了21336輛。

邁騰1月表現萎靡不振,銷量只有12398輛,排名第28位,被老對手雅閣、凱美瑞、帕薩特超越,看來邁騰這個中級車標杆的稱號,要易主了。

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帕薩特換代上市不久,終端優惠不大,而且還正處在產量和銷量爬波階段,銷量上不去還說得通,邁騰萎靡不振很多人就難以理解了。

為何日系B級車越來越強?在大桶看來,最重要的原因就是B級車的主要消費群體變年輕了。

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廣汽本田雅閣目前市場指導價:16.98-27.98萬元。在售的本田雅閣已經是第十代的車型了,並且雅閣還分為燃油版和混動版本的車型,十代雅閣在外觀方面的變化是非常明顯的。

第九代雅閣還是比較穩重的風格,但是十代雅閣卻成了一款非常年輕運動的車型,車頭部分採用了大尺寸的中網,並且與兩側狹長的燈組相連,形成了富有視覺衝擊感的造型,十代雅閣的車頭和車尾都採用了扁平化的設計語言,運動感很強,辨識度也很高。

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十代雅閣全系搭載的是1.5T發動機,其中260TURBO高功率版本最大功率為194馬力,峰值扭矩為260牛·米,230TURBO低功率版本的最大功率為177馬力,峰值扭矩為230牛·米。

在這個以年輕消費者為購車主體的時代,“年輕運動”才是適逢其時。數據顯示,其購車對象65%都是年輕人。

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回看2018年的銷量,雅閣的成績一直穩步提升,從2018年八月的第四名,九月十月的第二名,最終在2018年11月和12月就雙雙破兩萬,比較穩定的佔據銷量冠軍,一直壓著邁騰。算上2019年1月,雅閣已經連續三個月問鼎中型轎車銷量冠軍!

廣汽豐田凱美瑞目前指導價為17.98-27.98萬元,作為TNGA平臺下引入國內的第一輛車,這一代凱美瑞的變化可以用脫胎換骨來形容。

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外觀變的更加年輕動感,設計語言也是很大膽跳脫,完全沒有了以前凱美瑞中年大叔專屬座駕的老氣。曾經的穩重大叔,轉眼一變,成了時尚運動的型男。

在內飾的設計佈局打造上,與之前的老款有了很大的改變,加入了很多科技感和時尚設計元素。

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這幾年說的最多的一個詞應該就是年輕化了,十代雅閣、豐田凱美瑞全都改換風格,包括奧迪A6L這麼深入人心的商務車也走年輕化,足以見得這樣市場對汽車廠家的重要性了。

在“年輕運動”化的趨勢之下,邁騰和帕薩特雖然也開始摒棄自己的“中庸穩重”路線,在外觀設計以及調校上做出了較大改變,但是國內消費者對其“成熟大叔專屬”的固有印象並沒有改變。

再說幾句

在中國汽車市場,有一句話廣為流傳:“得B級車得天下”。在過去由A級轎車主導的國內轎車市場,一批優秀B級轎車的出現,以其更長的軸距,更大的空間,更優惠的價格給了消費者家用更好的選擇,逐漸被小康家庭所認可。

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既觸及商務又能滿足家庭需求,曾是B級車風靡市場的一大原因,如今商務需求的減少已是不爭的事實,被更為高端的C級車所取代也是一大趨勢。

對於每一家車企而言,如果想穩固B級市場,必須適合市場需求,貼近消費者實際使用需求的變化。只有不斷的推陳出新,或在同級別內具有明顯優勢才能站穩細分市場。

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