凱美瑞是廣豐的旗艦轎車，相比燃油版本，其雙擎版本更加具有“高級感”，由於電機的加成，駕駛特別平順，同時在油耗表現也極為出色，這兩點是最為打動雙擎潛在購買者的。
凱美瑞雙擎搭載的是由一臺2.5L自吸發動機和一臺電機組成的混動系統（THS），其中發動機的熱效率達到41%，刷新世界紀錄。這套混動系統主要有三種驅動模式，純電驅動和發動機驅動以及油電驅動，其中油電混合驅動模式在日常中使用更多，發動機的介入非常平緩，這也是豐田混動做得非常出色的地方。
另外，雙擎版油箱只比燃油版小10L，後備廂和燃油版容積同樣大小，和燃油版具有相同的實用性。凱美瑞雙擎的產品力在同級中（主要是雅閣銳·混動）是非常強的，那車主對它的口碑是如何的呢，今天我們就來梳理一下，給你一點購車參考。
凱美瑞雙擎作為一款HEV車型，並不需要插電，這避免了用戶尋找充電樁的繁瑣工作，但同樣能取得非常好的油耗表現，在有車以後的不間斷12小時油耗實測中，凱美瑞雙擎綜合油耗達到4.47L/100km，比雅閣銳·混動還出色。極為省油的實際用車體驗是車主最為滿意的地方。
動力輸出平順性相當好，整套混動系統動力來源分工有條理，互相“插手”比較柔和。新車起步為電機帶動，不過豐田不只是為了省油而打造這臺混動車型，在稍微加大油門時，發動機就會介入，不過表現並不突兀，非常平順，這是用戶另外一個非常滿意之處。
實際上，凱美瑞雙擎沒有大的缺點，用戶主要是對它的車機系統的吐槽，表現不夠智能，拖沓，導航也跟不上最新路況變化。其次有一些車主反饋胎噪比較明顯，車漆相對較薄。這幾個缺點都是不會太過影響其整車品質的。
此外，由於起步是電機帶動，若是油門踩得過輕，只是純電驅動，動力會稍顯不足，在紅綠燈起步時會稍微缺點意思，這也是車主頗有微詞之處。解決的辦法是用更爽快的方式控制油門，開雙擎也不只是為了省油，更是為了提升行駛品質。
2018款 2.5HG 豪華版23.98萬元
目前，雙擎版只有兩款車型，搭載的動力系統並無不同，主要是配置上的差別。豪華版23.98萬，而旗艦版是27.98萬，4萬的差價主要是帶來一個更豪華的後排，例如後排座椅電動調節、後排中央扶手空調娛樂控制面板、JBL音響系統等等。但這些配置確實可以讓使用體驗升級，但對於大多數人來說是非必要的，所以23.98萬的豪華版已經完全足夠，舒適性配置也已經很到位，建議入手豪華版即可。
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