如果說預算只有30多萬，還要買一輛車長超5米的大傢伙，那麼很多人都會推薦你選擇沃爾沃的S90。這款旗艦轎車指導價37.29萬，以終端優惠力度大而聞名，入門版車型價格早就下探到30萬以下，對很多有空間需求的消費者來說，這車非常有性價比。但是二線豪華市場中還有一輛車，比S90還長，優惠後價格一樣在30萬上下！
如果說預算只有30多萬，還要買一輛車長超5米的大傢伙，那麼很多人都會推薦你選擇沃爾沃的S90。這款旗艦轎車指導價37.29萬，以終端優惠力度大而聞名，入門版車型價格早就下探到30萬以下，對很多有空間需求的消費者來說，這車非常有性價比。但是二線豪華市場中還有一輛車，比S90還長，優惠後價格一樣在30萬上下！
它就是凱迪拉克旗下的旗艦型轎車——CT6。這款產品靠著國五清倉降價等活動，6月銷量的確有著明顯的增長，從乘聯會發布的數據來看，月銷2262輛，同比大增87.9%，和往年相比銷量近乎翻倍。可是在二線豪華市場領跑的凱迪拉克，這款旗艦轎車銷量卻沒有沃爾沃S90高，S90月銷3746輛，以1500輛左右的優勢將CT6甩在身後。
如果說預算只有30多萬，還要買一輛車長超5米的大傢伙，那麼很多人都會推薦你選擇沃爾沃的S90。這款旗艦轎車指導價37.29萬，以終端優惠力度大而聞名，入門版車型價格早就下探到30萬以下，對很多有空間需求的消費者來說，這車非常有性價比。但是二線豪華市場中還有一輛車，比S90還長，優惠後價格一樣在30萬上下！
它就是凱迪拉克旗下的旗艦型轎車——CT6。這款產品靠著國五清倉降價等活動，6月銷量的確有著明顯的增長，從乘聯會發布的數據來看，月銷2262輛，同比大增87.9%，和往年相比銷量近乎翻倍。可是在二線豪華市場領跑的凱迪拉克，這款旗艦轎車銷量卻沒有沃爾沃S90高，S90月銷3746輛，以1500輛左右的優勢將CT6甩在身後。
是CT6不夠出色還是S90的產品力更強？我們就來對比看看。首先就是尺寸，CT6的長寬高依次為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，和S90的5083/1879/1450mm的尺寸，以及3061mm的軸距相比，CT6優勢非常明顯，雖然定位C級，但是和車長5273mm的D級車寶馬7系媲美。S90略顯侷促的車尾備受消費者詬病，在CT6身上就不會出現這一局面，超5米2的車長保證了視覺協調性和美觀性。
同為入門版，CT6的動力總成也比S90有看點，比起S90入門版2.0T/190馬力發動機，匹配8AT變速箱的搭配，CT6的2.0T/241馬力發動機+全系10AT變速箱的組合，從賬面參數還是換擋平順性，以及在Tripower可變氣門管理技術的配合下，CT6燃油經濟性表現也不遜色。入門版低配車型也一樣豪華，不顯寒酸。
如果說預算只有30多萬，還要買一輛車長超5米的大傢伙，那麼很多人都會推薦你選擇沃爾沃的S90。這款旗艦轎車指導價37.29萬，以終端優惠力度大而聞名，入門版車型價格早就下探到30萬以下，對很多有空間需求的消費者來說，這車非常有性價比。但是二線豪華市場中還有一輛車，比S90還長，優惠後價格一樣在30萬上下！
它就是凱迪拉克旗下的旗艦型轎車——CT6。這款產品靠著國五清倉降價等活動，6月銷量的確有著明顯的增長，從乘聯會發布的數據來看，月銷2262輛，同比大增87.9%，和往年相比銷量近乎翻倍。可是在二線豪華市場領跑的凱迪拉克，這款旗艦轎車銷量卻沒有沃爾沃S90高，S90月銷3746輛，以1500輛左右的優勢將CT6甩在身後。
是CT6不夠出色還是S90的產品力更強？我們就來對比看看。首先就是尺寸，CT6的長寬高依次為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，和S90的5083/1879/1450mm的尺寸，以及3061mm的軸距相比，CT6優勢非常明顯，雖然定位C級，但是和車長5273mm的D級車寶馬7系媲美。S90略顯侷促的車尾備受消費者詬病，在CT6身上就不會出現這一局面，超5米2的車長保證了視覺協調性和美觀性。
同為入門版，CT6的動力總成也比S90有看點，比起S90入門版2.0T/190馬力發動機，匹配8AT變速箱的搭配，CT6的2.0T/241馬力發動機+全系10AT變速箱的組合，從賬面參數還是換擋平順性，以及在Tripower可變氣門管理技術的配合下，CT6燃油經濟性表現也不遜色。入門版低配車型也一樣豪華，不顯寒酸。
配置要分兩個層面來看，首先是主被動安全配置方面，S90完勝，膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛等安全配置都實現了標配，在同級別車型中S90的安全性都名列前茅，相比之下CT6入門版車型的安全配置就顯得有點不夠看。
如果說預算只有30多萬，還要買一輛車長超5米的大傢伙，那麼很多人都會推薦你選擇沃爾沃的S90。這款旗艦轎車指導價37.29萬，以終端優惠力度大而聞名，入門版車型價格早就下探到30萬以下，對很多有空間需求的消費者來說，這車非常有性價比。但是二線豪華市場中還有一輛車，比S90還長，優惠後價格一樣在30萬上下！
它就是凱迪拉克旗下的旗艦型轎車——CT6。這款產品靠著國五清倉降價等活動，6月銷量的確有著明顯的增長，從乘聯會發布的數據來看，月銷2262輛，同比大增87.9%，和往年相比銷量近乎翻倍。可是在二線豪華市場領跑的凱迪拉克，這款旗艦轎車銷量卻沒有沃爾沃S90高，S90月銷3746輛，以1500輛左右的優勢將CT6甩在身後。
是CT6不夠出色還是S90的產品力更強？我們就來對比看看。首先就是尺寸，CT6的長寬高依次為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，和S90的5083/1879/1450mm的尺寸，以及3061mm的軸距相比，CT6優勢非常明顯，雖然定位C級，但是和車長5273mm的D級車寶馬7系媲美。S90略顯侷促的車尾備受消費者詬病，在CT6身上就不會出現這一局面，超5米2的車長保證了視覺協調性和美觀性。
同為入門版，CT6的動力總成也比S90有看點，比起S90入門版2.0T/190馬力發動機，匹配8AT變速箱的搭配，CT6的2.0T/241馬力發動機+全系10AT變速箱的組合，從賬面參數還是換擋平順性，以及在Tripower可變氣門管理技術的配合下，CT6燃油經濟性表現也不遜色。入門版低配車型也一樣豪華，不顯寒酸。
配置要分兩個層面來看，首先是主被動安全配置方面，S90完勝，膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛等安全配置都實現了標配，在同級別車型中S90的安全性都名列前茅，相比之下CT6入門版車型的安全配置就顯得有點不夠看。
不過CT6在豪華感還有檔次感的營造方面，要明顯強於S90，無鑰匙進入和啟動系統，還有電動調節方向盤、方向盤換擋、方向盤記憶、主動降噪、以及仿皮座椅和10.2英寸的大屏以及BOSE揚聲器和多層隔音玻璃等配置，讓CT6的乘坐舒適度要明強於S90，看上去更有豪華車該有的體驗。
如果說預算只有30多萬，還要買一輛車長超5米的大傢伙，那麼很多人都會推薦你選擇沃爾沃的S90。這款旗艦轎車指導價37.29萬，以終端優惠力度大而聞名，入門版車型價格早就下探到30萬以下，對很多有空間需求的消費者來說，這車非常有性價比。但是二線豪華市場中還有一輛車，比S90還長，優惠後價格一樣在30萬上下！
它就是凱迪拉克旗下的旗艦型轎車——CT6。這款產品靠著國五清倉降價等活動，6月銷量的確有著明顯的增長，從乘聯會發布的數據來看，月銷2262輛，同比大增87.9%，和往年相比銷量近乎翻倍。可是在二線豪華市場領跑的凱迪拉克，這款旗艦轎車銷量卻沒有沃爾沃S90高，S90月銷3746輛，以1500輛左右的優勢將CT6甩在身後。
是CT6不夠出色還是S90的產品力更強？我們就來對比看看。首先就是尺寸，CT6的長寬高依次為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，和S90的5083/1879/1450mm的尺寸，以及3061mm的軸距相比，CT6優勢非常明顯，雖然定位C級，但是和車長5273mm的D級車寶馬7系媲美。S90略顯侷促的車尾備受消費者詬病，在CT6身上就不會出現這一局面，超5米2的車長保證了視覺協調性和美觀性。
同為入門版，CT6的動力總成也比S90有看點，比起S90入門版2.0T/190馬力發動機，匹配8AT變速箱的搭配，CT6的2.0T/241馬力發動機+全系10AT變速箱的組合，從賬面參數還是換擋平順性，以及在Tripower可變氣門管理技術的配合下，CT6燃油經濟性表現也不遜色。入門版低配車型也一樣豪華，不顯寒酸。
配置要分兩個層面來看，首先是主被動安全配置方面，S90完勝，膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛等安全配置都實現了標配，在同級別車型中S90的安全性都名列前茅，相比之下CT6入門版車型的安全配置就顯得有點不夠看。
不過CT6在豪華感還有檔次感的營造方面，要明顯強於S90，無鑰匙進入和啟動系統，還有電動調節方向盤、方向盤換擋、方向盤記憶、主動降噪、以及仿皮座椅和10.2英寸的大屏以及BOSE揚聲器和多層隔音玻璃等配置，讓CT6的乘坐舒適度要明強於S90，看上去更有豪華車該有的體驗。
CT6和S90相比甚至略強卻輸給S90將近1500輛，這究竟是為什麼？只能說CT6賣不好是自己的原因，產品定位模糊，賣點不突出。比起S90靠著品牌的安全性掙出一片天，主被動安全配置的確是同級別競品中最出色也最全面的，更有記憶點，而CT6目前究竟是定位商務還是定位運動，是C級還是D級車，界限很模糊。同為C級車的駕乘享受，比起寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L價格相仿，但產品力和品牌影響力有明顯差距。尤其是現在凱迪拉克歷經國五清庫存一戰後，品牌高度也隨著價格大幅跳水，車型保值率也受到不小的影響。