2019款凱迪拉克CT6品牌沒有奔馳寶馬那麼招搖；整車外觀是我最滿意的地方，大氣但不老氣，很適合30歲出頭的年紀，動力也完全夠用，博士音響本擔心領運的10個喇叭不夠用的，結果實測下來效果完全滿意！缺點：車子真的大！底盤的確不高開起來要小心，去了一個陡坡洗車店感覺已經碰到底部了。氛圍燈效果差了點，中控內飾是般吧。
空間方面，乘坐空間還是很足夠了，雖然這麼長的車後沒A6L寬有點不舒服，但是整體夠用了，畢竟40萬的車就不指望後排太怎麼樣的，平時後排也沒人坐。儲物空間上方向盤左下有個儲物盒挺實用，前排中間的扶手箱太小，中控下方也沒合適放紙巾的地方，只能隨便擺著了。
動力方面，賬面數據7.5秒，我原來的蒙迪歐7.9,開下來推背感的確比蒙迪歐強些，加上10at比當年的6at好太多，所以這麼大的車這個動力足夠了。
操控方面，操控上後輪轉向功能沒白買，低速下倒車遊刃有餘，小車位也可以想辦法進，360視角不太習慣適應中。開起來完全掌握中，唯一說一句油門車踏板和我的蒙迪歐運動款一樣硬，踩著有點累高速巡航還好，堵車就稍微有點不爽底盤懸架支撐：底盤穩得很，就是低了點，MRC電磁懸架的確讓坎坷柔順不少，但是沒到達心裡想得那麼好輔助操控配置：自動剎車的預警不是聲音，是駕駛座震動，然後前擋玻璃紅色閃爍警告，最後再剎車，好評！我不喜歡聲音警告。油耗方面，這麼大的車，第一個100公里平均13.5,還可以了，全市區比較堵。
舒適性方面，整車的舒適性肯定比蒙迪歐上了一大檔次，懸掛過爛路更柔和了，前排座椅調節加熱通風都樣樣具備，音響棒隔音好，就是領運後排不能調節，還是個遺憾，畢竟和鉑金版還有很大的價格差，後排實在沒什麼亮點座椅舒適性：座椅稍微短了點，整體包裹還不錯，自動保存上下車位置挺好車內噪音：很安靜，這點很滿意。不過車水馬龍時候聽不見助動車的喇叭稍微有點危險，轉眼必須停車回頭確認仔細才安全駕駛舒適性：油門和剎車實在偏硬，幾天下來腳底板有點酸，不是都說踏板式油門好麼，但是真的費力。
外觀方面，外管不多說，大氣，滿分，這個新款在市區回頭率也不低，看氣場絕對不輸bba。還沒裝運動組件，上牌後再裝吧。鈑金車漆：車漆稍微嫩了點，剛提車兩天就見兩處小劃痕，糾結要不要去買個車衣，又怕以後撕起來很麻煩，有懂的可以指導下。
內飾方面，內飾一般般，中控的顯示搭配很多，就是一直沒選到最滿意的方式，材質可以的，就是晚上氛圍燈和bba不在一個檔次，算了，我又不走店風。多媒體：蘋果的Jcarplay需要連線還是不太方便的，總體來說藍牙我更常用些，上車把手機放無線充電那裡就行，音效沒的說，即使聽fm效果也不差，可以算是移動的K歌房了。
性價比方面，配置極高，40萬落地性價比可以了，主要在底盤低，過長的車身和內飾上。不過瑕不掩瑜，果斷提車！之所以選擇這款車，之前老車是輛14年的豪華運動版蒙迪歐，車況挺好配置也夠用，就是開了五年車內的臭氣還一直在，心裡萬般不爽，不考慮招搖的奔馳寶馬，主要考慮的新A6L和新CT6一個去年年底出的，一個年初才正式上市，為避免被宰硬等了幾個月才去看車。選車過程其實很快，對比下來新A6L的內飾真的出色，非常喜歡，而且中控的系統去4s體驗了也很滿意，儀表盤配色也比t6好看！外觀氣勢上奧迪就不如凱迪了，再加上核心因素是品牌溢價高的問題(ct6領運40萬落地，A6L落地貴10萬的車型配置還略遜於CT6領運),然後臨門一腳是問了兩個開Q5的朋友，說兩三年就開始燒機油的事聽了聽覺得有點膈應，果斷付了ct6定金。本來想提那個超級好看的浩灰色領運。