有這麼一款車，上市之前嗷嗷叫板7系A8和大S，上市時卻針對5系A6和E級，到現在已經跟奔馳C一個價了，要知道這可是一臺豪華品牌中大型車啊，2019年第一季度的銷量竟然只有一千多臺。
這臺銷量有點慘的車就是凱迪拉克CT6。2016年剛剛上市時，它的定價為43-81萬元左右，很明顯就是跟BBA的同級對手對著幹的。其實CT6本身的優勢還是很明顯的，動力比同級更強、配置更高、操控還要更棒一些，再加上終端優惠巨大，豪華感又不輸BBA，本應該成爆款的車，銷量卻萎靡不振。根據汽車之家車商城在售的CT6車型報價，入門配置2019款CT6的28T時尚型售價為28.97萬元，跟奔馳C的最低配置成交價差不多。
為什麼賣不到30萬的價格，銷量還會如此慘淡呢？其實首先我們可以排除產品本身的缺陷問題，因為CT6的產品力肯定是不差的，或者說對於目前它所覆蓋的價格區間來說是很值的。基本上只要你接受這車的外觀和內飾，其他的對你就基本不會有影響了。
凱迪拉克CT6的設計風格比較獨樹一幟，這是一臺很有美國味道的大車，尤其黑色的車身，很有老款凱迪拉克那種硬朗的線條感。並且小編認為這是一臺比5系、E級更適合年輕人開的車，因為它的設計會更加的激進、科技感也更足。尤其是這個運動版車型，感覺真的很不錯，並不會有中年油膩的感覺。
在這個角度，你可以看到幾乎整個側面都是全黑的配色，酷範兒十足。這讓小編不禁想起了霹靂遊俠中的那臺龐蒂亞克火鳥。看上去很有美國味兒，科技感也很強。
內飾方面呢，CT6的設計還是層次分明的，用料方面是它的強項，但是大量的皮革裝飾也並沒有讓這個車廂顯得多高級，反正從視覺效果上，跟其他車系區別真的不大，這個有點冤，比別人花了更多成本，效果卻沒有別人一半的好。
空間方面就是CT6不如對手的地方了，後排空間與車長不成正比。好吧你說它的後懸比較長我也忍了，但是別忘了它的軸距也有2900mm啊，所以CT6的乘坐空間利用率是不高的。但是也不至於擁擠，就是沒那麼大而已。
最後說到動力總成，其實在2016年CT6的動力配置是很高的，2.0T可以爆發出276馬力，3.0T的車型更是被調到了400馬力以上。然而在2019款車型上，2.0T的車型的功率被下調至241馬力，也許是處於對油耗的考慮。變速箱從原本的8AT升級成了10AT，所以動力配置真的是不低了。
既然產品本身沒有硬傷，那麼到底是什麼原因導致了CT6的銷量如此萎靡呢？小編認為首要因素就是通用的營銷問題。在早幾年，通用一度被稱為"最會賣車的通用"，但是在CT6的定位上卻是花了心思還賠了本。
早期推出的CT6有2.0T與3.0T兩鍾動力，通用將2.0T的車型定位於中大型車，與5系、A6、E級競爭；3.0T的車型則直接定位大型車，直接對標7系、A8、S級，形成了一種錯位競爭的模式。但是在這兩個市場裡，BBA的地位可以說是根深蒂固，要在這分一杯羹，談何容易！結果就是，CT6在中大型車的市場還停留了那麼一會兒，在大型車市場直接就落敗了，導致它的價格一降再降，到了2019款，入門車型的指導價直接官降6萬，然而這個手段並沒有成功挽救CT6的銷量。
其二就是品牌。論品牌影響力，在國內凱迪拉克是要比BBA差一些的，所以哪怕動力配置更加高，相同的價位CT6也佔不到上風，畢竟雷克薩斯、沃爾沃等等品牌都是活生生的例子，最後的結果都是不告而終，現在沃爾沃S90的起售價也陷入了不到30萬的情況。
但是話說回來，只說CT6降價後不到30萬的售價，小編覺得還是非常值得買的。畢竟凱迪拉克的售後費用普遍比較實惠，所以用車成本相對不會太高，再加上不錯的動力和配置，以這個價格入手還是相當實惠的。
不足：據汽車之家車主口碑反映，凱迪拉克CT6普遍存在底盤通過性不好、胎噪大、後排中間凸起過大等缺點，建議想要入手的消費者先試駕體驗一番。
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