說起高端豪華SUV，相信大家第一時間會想到寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7。似乎，國內市場上缺乏一位能與這德系三強匹敵的同級對手。在今年4月的上海車展上，擅長造豪華SUV的凱迪拉克，終於發佈了一款豪華大型SUV——XT6。究竟這款車是否具備與德系三強一戰的實力呢？
獨特座椅佈局，軸距稍短不足為懼
先從外觀說起，凱迪拉克XT6毫無疑問是一臺標準的大車，三圍尺寸為5056×1964×1780（mm），達到了三位對手的平均水平，而軸距則為2863mm，顯得略短。但事實上，軸距的長短，往往與車內實際的空間大小沒有絕對的關聯，其原因在於動力系統的佈置形式。一般的豪華SUV多在同級別轎車的底盤結構發展而來，因此與這類轎車一樣，發動機採用縱置佈局，發動機與變速器在車輛縱向的一前一後，儘管近年來製造技術得到了不少進步，是的發動機與變速器的小型化得到了實現，但無可否認這種佈置形式，依舊是車內乘員空間的一大殺手。
為了讓車內每一位乘員都享有“人權”，採用“2+2+2”座位佈局的凱迪拉克XT6非常聰明地通過採用橫置發動機的佈局，來彌補軸距的短板。而且小型化設計的發動機與變速箱，有效地將軸距的長度充分地用於構建車內空間，即管在一直被認為應急才能使用的SUV第三排座椅，在XT6上可用於正常長途乘坐。
相比同級SUV採用的5座或者7座佈局，XT6特有的3排6座佈局無疑是最大的特色，而優勢也相當明顯，其一是可以享受新車6年免上線檢查的便利；其二是中間排座椅留出的過道給第三排乘客上下車帶來的便利性，此外，XT6也給第二排座椅加入了傾斜/俯仰和滑動功能，使得第三排乘客能獲得相對靈活的進出方式。至於具體參數，凱迪拉克XT6第一排空間達到了1010mm，第二排為993mm，第三排為945mm，後備箱容積最大可以擴展至2228升，全車的儲物空間多達25處。
享受正宗的美式豪華
自動化帶來的便捷性一直以來是美式豪華車的追求，凱迪拉克XT6的第三排座椅具有一鍵電動翻折的功能，而控制按鈕就佈置在第二排的側門以及在後備廂的側壁的地方，無論在車輛前方還是後部，用戶都能夠輕鬆將座椅放倒，免除來回移動的麻煩，而且在車身外表較髒的時候，也不至於因人手操作座椅而帶來不必要的尷尬。而這項看似花不了多少成本的配置，在如今市場上大部分高端豪華SUV之中，普及率並不高。
對於一款高端豪華SUV，擁有出色的乘坐空間以及使用便利性，並不足讓消費者應對消費者挑剔的要求，因為在用戶眼中，豪華車必須擁有的，是外在的氣場以及內在的用料以及做工。在時下即使售價僅為十來萬的家用車，也越來越講究外觀內飾設計，最求高檔用料的年代，消費者對於高端豪華SUV的要求只會更加吹毛求疵。
對此，XT6延續了凱迪拉克品牌的雙外觀設計策略，同時推出風尚版與運動版兩種不同的設計。全車共採用145顆全LED光源，為求營造使人過目不忘的明朗效果。在保證了車型擁有足夠辨識度的同時，飽滿且稜角分明的線條，又能強調了車型本身的氣場。相比其它競爭對手過於家族化的設計，凱迪拉克顯然更懂得用設計使高端豪華車型與低級別車型之間拉開差異化。
豪華高端SUV該有的，XT6都有了
進入到車內，XT6還是一如既往的展現了美系在用料上的豪華，雙縫線的Opus真皮座椅，中控臺和門板上大面積的美洲玫瑰木、專屬摻絲碳纖維、全麂皮車頂，它的豪華感的確是顯而易見的。
當然，作為一款高端豪華SUV，一套高保真音響也是必不可少的，凱迪拉克XT6也配備了擁有14顆揚聲器的BOSE Performance音響系統，全新的設計的揚聲器金屬網罩，以及最新一代的ANC主動降噪技術和AudioPilot2噪音補償技術，它也展現了在科技和聽覺上的豪華。不僅如此，第二代流媒體後視鏡、夜視系統、全景影像、RTD自適應懸架等彰顯科技感的裝備，都悉數出現在凱迪拉克XT6身上。
至於動力部分，XT6搭載了通用旗下最新的第八代Ecotec 2.0T發動機，毫無疑問這款發動機是目前先進發動機技術的集合體，包括有可變缸技術，集成Tripower可變氣門管理技術，ATM主動熱管理系統，35MPa高壓直噴系統等。值得注意的是，發動機可根據使用環境適時切換四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸經濟模式，能全面滿足國六B排放標準。同時，該車還採用了9AT和智能雙離合適時四驅系統，可以實現主動式扭矩控制，由此可以推測，動力性以及經濟性表現並不令人擔憂。
雖然本次只是普通的實車拍攝，沒能試駕到這款新車，但從XT6龐大的體型、精緻的外觀、高檔的內飾、便捷的功能、豐富的配置以及打破常規的“2+2+2”座椅佈局，足以看出這是一款為擊敗對手而設計的、有想法的高端豪華SUV，即使面對德系三強，XT6也不在下鋒。但話說回來，目前在國內，凱迪拉克品牌影響力顯然不及德系三強那般強勢，XT6是否就是凱迪拉克提振市場表現的那款車呢？
文 | 彭梓朗
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto、青主評車立場。)