在國人的印象中，日系車以其優良的燃油經濟性、穩定性深受國人的喜愛，而美系車，給國人的印象就是油耗高、粗狂，不過隨著時代的變遷，人們的審美在逐步發生著變化，市場的需求也在改變，凱迪拉克也不得不改變自身的風格，變得更加的時尚和運動。以適應當下的市場需求。
在國人的印象中，日系車以其優良的燃油經濟性、穩定性深受國人的喜愛，而美系車，給國人的印象就是油耗高、粗狂，不過隨著時代的變遷，人們的審美在逐步發生著變化，市場的需求也在改變，凱迪拉克也不得不改變自身的風格，變得更加的時尚和運動。以適應當下的市場需求。
就以凱迪拉克剛剛公佈不久的全新CT5來看，其造型變化就比較明顯。前臉依舊採用了經典的盾形上格柵，但是下格柵兩側的霧燈區域造型卻更寬大，像是犀利的進氣口，前機蓋上的線條造型也更具肌肉感。從側面來看，CT5的造型非常的流暢，尾部採用了“大溜背”式的設計，車尾還帶有一個小鴨翼。
在國人的印象中，日系車以其優良的燃油經濟性、穩定性深受國人的喜愛，而美系車，給國人的印象就是油耗高、粗狂，不過隨著時代的變遷，人們的審美在逐步發生著變化，市場的需求也在改變，凱迪拉克也不得不改變自身的風格，變得更加的時尚和運動。以適應當下的市場需求。
就以凱迪拉克剛剛公佈不久的全新CT5來看，其造型變化就比較明顯。前臉依舊採用了經典的盾形上格柵，但是下格柵兩側的霧燈區域造型卻更寬大，像是犀利的進氣口，前機蓋上的線條造型也更具肌肉感。從側面來看，CT5的造型非常的流暢，尾部採用了“大溜背”式的設計，車尾還帶有一個小鴨翼。
在國人的印象中，日系車以其優良的燃油經濟性、穩定性深受國人的喜愛，而美系車，給國人的印象就是油耗高、粗狂，不過隨著時代的變遷，人們的審美在逐步發生著變化，市場的需求也在改變，凱迪拉克也不得不改變自身的風格，變得更加的時尚和運動。以適應當下的市場需求。
就以凱迪拉克剛剛公佈不久的全新CT5來看，其造型變化就比較明顯。前臉依舊採用了經典的盾形上格柵，但是下格柵兩側的霧燈區域造型卻更寬大，像是犀利的進氣口，前機蓋上的線條造型也更具肌肉感。從側面來看，CT5的造型非常的流暢，尾部採用了“大溜背”式的設計，車尾還帶有一個小鴨翼。
除了外形的變化，凱迪拉克CT5或將會採用新的內飾佈局，採用了大量的木紋飾板和類碳纖維面料材質進行裝飾，營造了出色的豪華感，而中空區大尺寸的懸浮式液晶屏也非常搶眼。動力方面，全新的CT5預計將會搭載2.0T和3.0T兩款發動機，最大馬力分別241匹和340匹，全系匹配10AT變速箱。並將有搭載四驅系統的版本。
在國人的印象中，日系車以其優良的燃油經濟性、穩定性深受國人的喜愛，而美系車，給國人的印象就是油耗高、粗狂，不過隨著時代的變遷，人們的審美在逐步發生著變化，市場的需求也在改變，凱迪拉克也不得不改變自身的風格，變得更加的時尚和運動。以適應當下的市場需求。
就以凱迪拉克剛剛公佈不久的全新CT5來看，其造型變化就比較明顯。前臉依舊採用了經典的盾形上格柵，但是下格柵兩側的霧燈區域造型卻更寬大，像是犀利的進氣口，前機蓋上的線條造型也更具肌肉感。從側面來看，CT5的造型非常的流暢，尾部採用了“大溜背”式的設計，車尾還帶有一個小鴨翼。
除了外形的變化，凱迪拉克CT5或將會採用新的內飾佈局，採用了大量的木紋飾板和類碳纖維面料材質進行裝飾，營造了出色的豪華感，而中空區大尺寸的懸浮式液晶屏也非常搶眼。動力方面，全新的CT5預計將會搭載2.0T和3.0T兩款發動機，最大馬力分別241匹和340匹，全系匹配10AT變速箱。並將有搭載四驅系統的版本。
在國人的印象中，日系車以其優良的燃油經濟性、穩定性深受國人的喜愛，而美系車，給國人的印象就是油耗高、粗狂，不過隨著時代的變遷，人們的審美在逐步發生著變化，市場的需求也在改變，凱迪拉克也不得不改變自身的風格，變得更加的時尚和運動。以適應當下的市場需求。
就以凱迪拉克剛剛公佈不久的全新CT5來看，其造型變化就比較明顯。前臉依舊採用了經典的盾形上格柵，但是下格柵兩側的霧燈區域造型卻更寬大，像是犀利的進氣口，前機蓋上的線條造型也更具肌肉感。從側面來看，CT5的造型非常的流暢，尾部採用了“大溜背”式的設計，車尾還帶有一個小鴨翼。
除了外形的變化，凱迪拉克CT5或將會採用新的內飾佈局，採用了大量的木紋飾板和類碳纖維面料材質進行裝飾，營造了出色的豪華感，而中空區大尺寸的懸浮式液晶屏也非常搶眼。動力方面，全新的CT5預計將會搭載2.0T和3.0T兩款發動機，最大馬力分別241匹和340匹，全系匹配10AT變速箱。並將有搭載四驅系統的版本。
如今的凱迪拉克售價與以往相比，則是降了許多，保值率相比於日系車、德系車來說，還相差較遠，看來凱迪拉克想要奪回以往的輝煌，還有很長的一段路要走！凱迪拉克推CT5“大溜背”！3.0T+340匹+10AT+四驅，能否奪回輝煌。