二線豪華凱迪拉克可以算得上是頭部車企了，美系豪華+獨特的硬派鑽石切割風格是凱迪拉克給消費者最直觀的印象，而最近凱迪拉克似乎多了一個標籤，"15萬就能買凱迪拉克"，雖說調侃意味多了一些，但大幅降價對於品牌的傷害無疑是巨大的，不可否認對於銷量確實起到了很大的推動作用，凱迪拉克能夠在2019年5月取得20587輛的銷售成績與18.9%的增幅顯然就是最好的證明！但對於品牌自身的傷害才是最為致命的，接下來ATS-L的接班人CT4將面臨非常艱難的定價問題，這不，中期改款的XT5已經做出了價格下調三萬的舉措。
XT5可以說是凱迪拉克品牌中的銷量擔當，雖然被親兄弟XT4搶奪了部分銷量份額，但依然憑藉過硬的素質哪些不少訂單，2019年5月，凱迪拉克XT5銷量為5227輛，要知道，曾經這個級別的王者奧迪Q5L也才不過5612輛。XT5定位更偏向於家用，空間夠用、NVH控制同級別還算不錯、行駛品質也不錯，完全能滿足所在市場消費者的用車需求。
2020款XT5價格區間為32.97-46.97萬元，相比現款車型35.99-53.99萬元有了一定程度下調。門檻價低了三萬，這對於喜歡XT5的朋友可以說是一大利好消息，但先別激動，繼續往下看。
改款XT5感觸最深的改變就是動力方面的"縮水"，為了國六，拼了。這個縮水不止是動力性能的下降，動力總成的數量也減少了，畢竟要貫徹落實獨門絕技可變缸技術。之前XT5總共有三套動力總成可選，分別為25T、28T、28E，但走量的還是25T低配車型。所以，針對消費者喜好，這次改款XT5直接簡單粗暴地取消了25T、28E車型，僅剩下28T一款車型。
那麼在動力部分，2020款XT5換上了XT4上同款可變缸2.0T發動機，最大馬力為241Ps，最大扭矩為350Nm，標配9速手自一體變速箱。就參數而言，相較於此前走量的25T車型，在功率和扭矩上還是有一定的降低，不可否認，中期改款的XT5確實動力有所下降。既然動力弱了，油耗表現肯定會有所提升，中期改款的XT5工信部綜合油耗為7.5L。畢竟有可變缸技術加持，四缸兩缸隨意切換，燃油經濟性得到了巨大提升。不過，雖然動力略有所降低，但還是足以應對不同消費者的使用需求。
說完動力，再來看看外觀上改款XT5做了哪些調整。
前臉部分的格柵就換成了現在家族使用的最新造型，可以看到新車前臉部分使用了一個很大尺寸的點陣式格柵，看上去就非常霸氣和恢弘，跟著大格柵一起改變的還有保險槓下面的前脣位置，他們在這裡加入了銀色的飾條，這種設計可以更大程度的改變前臉的質感和視覺效果，讓人第一眼看的時候就能感受到更加寬厚的前臉，這也是為了增加整輛車的霸氣效果。除此之外，新車在整個燈腔的部分也有做一些小的調整，還配置了一體式的LED大燈，看上去更有豪華感。
車身側面與現款XT5相差不大，依舊是動感簡約的腰線設計，不過在車尾部分尾燈組內部做了燻黑處理，小編一直都覺得燻黑處理對於氣質的提升不是一星半點，完全是質的飛躍。顏色方面，XT5除了黑白之外，還提供紅、灰、藍等選擇，絕對豐富，滿足不同消費者的口味。
車身尺寸方面，新款凱迪拉克XT5的長寬高分別為4813/1903/1682(1686)mm，軸距為2857mm，整體與老款車型相差不大，但是在中型SUV市場上來說，算是主流的一款車型。
內飾與配置也做了不小的提升
新車整體上延續了現款車型的設計，美式豪華的中控臺十分寬大，層次感也是分明的，在擋把後方還加入了控制多媒體的按鍵和旋鈕，操作更加便捷。新車內飾還具有檀黑、璇棕、銅棕3種顏色搭配可選。至於車裡的做工和用料也是非常講究的，當然也是由於豪車這個概念，所以在車內採用了大面積的軟性材料進行覆蓋，皮質，而且在縫線接口處做得也是比較精緻的。
配置方面，雖是中期改款，依舊配備了支持Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能的車載多媒體系統，除此之外，在高配車型還配備了14揚聲器的BOSE音響。另外在安全配置方面，新車做得也是非常好，提供了前方行人探測預警，全方位安全監測系統（多個雷達，攝像頭），車道保持輔助系統，紅外夜視系統等安全保障措施，為駕駛者提供安心舒適的駕駛環境。
小結
作為20款年度改款車型，雖然動力方面有所縮水，但指導價格也相應的下調了，加之外觀以及內飾與配置方面的全新提升，整體性價比還是不錯的。當然，對於大部分消費者而言，不降價的凱迪拉克沒有性價比可言，持幣待購的朋友，不妨多等等，看看改款後符合國六的XT5終端能達到什麼程度的優惠，小編我要再等等CT4了，ATS買不起，ATS-L忍住了，CT4我恐怕是無法抗拒了。