十多年前看到劃時代的“黑客帝國”時，代表凱迪拉克全新鑽石切割理論的CTS首度曝光就驚豔全場，雖說車型本身按現在的標準來看依然落伍，但是其繼任者CT5已在今年的紐約車展上正式亮相，不過幾個月的功夫，上海通用就急於引進，這不就現身目錄了，結合近期凱迪拉克連續動作來分析，上海通用很顯然急於提升凱迪拉克的整體銷量業績，當然對於國內的消費者而言，也算是多了一個豪華品牌的選擇，特別是CTS早已深入人心，如何發掘CTS的功效就要看上海通用的宣傳功底如何了。
新款的CT5採用了凱迪拉克全新的設計語言，不過說實在的，很多細節元素已經在新款CT6上有所展示，思來想去，新元素也就一個大燈有點新意，至於車身側面，竟然與本田新一代雅閣有點撞衫，差點看走眼，當然這也代表了一種流行的設計元素。
尾部造型還是標準的豎立式尾燈設計，只不過鑑於整車厚度的原因，豎立尺寸沒有那麼誇張，好在辨識度非常高，一眼就能識別出這是凱迪拉克，很難看走眼。
配置方面是凱迪拉克的強項之一，畢竟要應對強大的對手，BBA這道坎是沒法迴避的，配置上再不能跟進就無法與之相抗衡了；注意外觀分解申報圖裡，尾燈還有一種透明罩可選，這也是近年來凱迪拉克的風格之一，一般都會推出透明尾燈罩的版本。
外觀既然沒有什麼變化，那麼內飾也不用多想，基本上與海外發布的內飾不會有太大的出入，既然定位運動豪華的路線，那麼內飾並沒有完全的偏向CT6那種豪華的質感，而是更偏向駕駛者之車的定位，中控頂端開始的曲線一直延伸至中控底端，巧妙的將正副駕駛艙分割開，刻意的營造一種運動感覺。
整車長寬高分別為4924/1883/1453、1445mm，軸距2947mm，這尺寸說實在的夠大，也就比CT6小那麼一點，看來美式豪華車即使是運動型的定位都偏好大塊頭，動力方面目前僅有2.0T版，而且沒有高低功率版之分，統一為172Kw（最大淨功率為177Kw），好在通用現在的輕量化設計功夫了得，整備質量起步僅有1.63噸，最重也才1.68噸，足夠應付，甚至可以說是動力富裕度較大；根據目前媒體披露的信息，上海通用計劃9月推向市場，現在正好是六月，這麼看來這個信息還真有點可信度，當然最終的上市時間還是交給官方正式發佈為準。