'去成都車展的有福！新貨盤點，全新馬3/凱迪拉克CT5/北汽EU5來啦'
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。尺寸層面，新昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距相比豐田卡羅拉還略有優勢，達到2750mm。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。尺寸層面，新昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距相比豐田卡羅拉還略有優勢，達到2750mm。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克CT5，定位B級轎車，體型介於ATS和CTS之間，並將取代這兩者，是凱迪拉克對寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4的最新迴應，不過雷克薩斯ES、英菲尼迪Q50或許才是它最大的對手。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。尺寸層面，新昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距相比豐田卡羅拉還略有優勢，達到2750mm。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克CT5，定位B級轎車，體型介於ATS和CTS之間，並將取代這兩者，是凱迪拉克對寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4的最新迴應，不過雷克薩斯ES、英菲尼迪Q50或許才是它最大的對手。
採用前置後驅佈局，來自最新進化後的Alpha架構，凱迪拉克正在重點打造具有敏銳和精緻底盤特性的轎車，CT5也許會在駕駛和舒適兩者間取得良好平衡。動力來自2.0T渦輪增壓四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機，傳動標配10速手自一體變速箱。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。尺寸層面，新昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距相比豐田卡羅拉還略有優勢，達到2750mm。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克CT5，定位B級轎車，體型介於ATS和CTS之間，並將取代這兩者，是凱迪拉克對寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4的最新迴應，不過雷克薩斯ES、英菲尼迪Q50或許才是它最大的對手。
採用前置後驅佈局，來自最新進化後的Alpha架構，凱迪拉克正在重點打造具有敏銳和精緻底盤特性的轎車，CT5也許會在駕駛和舒適兩者間取得良好平衡。動力來自2.0T渦輪增壓四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機，傳動標配10速手自一體變速箱。
內飾層面，新車整體風格精緻大氣，具備凱迪拉克車系一貫的精緻豪奢感。設計方面，來自Escala概念車的新家族設計語言應該從XT6開始正式定調了，CT5則是該設計思路在轎車上的首次完全展現。官圖顯示，CT5也會推出運動版和風尚版兩種取向，主要區別在包圍、格柵造型和輪圈樣式上。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。尺寸層面，新昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距相比豐田卡羅拉還略有優勢，達到2750mm。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克CT5，定位B級轎車，體型介於ATS和CTS之間，並將取代這兩者，是凱迪拉克對寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4的最新迴應，不過雷克薩斯ES、英菲尼迪Q50或許才是它最大的對手。
採用前置後驅佈局，來自最新進化後的Alpha架構，凱迪拉克正在重點打造具有敏銳和精緻底盤特性的轎車，CT5也許會在駕駛和舒適兩者間取得良好平衡。動力來自2.0T渦輪增壓四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機，傳動標配10速手自一體變速箱。
內飾層面，新車整體風格精緻大氣，具備凱迪拉克車系一貫的精緻豪奢感。設計方面，來自Escala概念車的新家族設計語言應該從XT6開始正式定調了，CT5則是該設計思路在轎車上的首次完全展現。官圖顯示，CT5也會推出運動版和風尚版兩種取向，主要區別在包圍、格柵造型和輪圈樣式上。
北汽新能源EU5 R600
外形層面，新車延續著北汽新能源車系一貫的“國造簡約風”。整體貫徹有品牌家族一以貫之的平實科技感，前臉一體橫貫式金屬飾條配合全封閉式前臉，具備較強現代風與科技感。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。尺寸層面，新昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距相比豐田卡羅拉還略有優勢，達到2750mm。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克CT5，定位B級轎車，體型介於ATS和CTS之間，並將取代這兩者，是凱迪拉克對寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4的最新迴應，不過雷克薩斯ES、英菲尼迪Q50或許才是它最大的對手。
採用前置後驅佈局，來自最新進化後的Alpha架構，凱迪拉克正在重點打造具有敏銳和精緻底盤特性的轎車，CT5也許會在駕駛和舒適兩者間取得良好平衡。動力來自2.0T渦輪增壓四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機，傳動標配10速手自一體變速箱。
內飾層面，新車整體風格精緻大氣，具備凱迪拉克車系一貫的精緻豪奢感。設計方面，來自Escala概念車的新家族設計語言應該從XT6開始正式定調了，CT5則是該設計思路在轎車上的首次完全展現。官圖顯示，CT5也會推出運動版和風尚版兩種取向，主要區別在包圍、格柵造型和輪圈樣式上。
北汽新能源EU5 R600
外形層面，新車延續著北汽新能源車系一貫的“國造簡約風”。整體貫徹有品牌家族一以貫之的平實科技感，前臉一體橫貫式金屬飾條配合全封閉式前臉，具備較強現代風與科技感。
內飾層面，新車整體造型簡約中不乏精緻，與奔馳全新GLA車款類似的雙炮筒形空調出風口，足夠精妙地詮釋出一些精緻風潮。
動力層面，新車搭載一款最大功率約218馬力的電動機，續航里程約501KM。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。尺寸層面，新昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距相比豐田卡羅拉還略有優勢，達到2750mm。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克CT5，定位B級轎車，體型介於ATS和CTS之間，並將取代這兩者，是凱迪拉克對寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4的最新迴應，不過雷克薩斯ES、英菲尼迪Q50或許才是它最大的對手。
採用前置後驅佈局，來自最新進化後的Alpha架構，凱迪拉克正在重點打造具有敏銳和精緻底盤特性的轎車，CT5也許會在駕駛和舒適兩者間取得良好平衡。動力來自2.0T渦輪增壓四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機，傳動標配10速手自一體變速箱。
內飾層面，新車整體風格精緻大氣，具備凱迪拉克車系一貫的精緻豪奢感。設計方面，來自Escala概念車的新家族設計語言應該從XT6開始正式定調了，CT5則是該設計思路在轎車上的首次完全展現。官圖顯示，CT5也會推出運動版和風尚版兩種取向，主要區別在包圍、格柵造型和輪圈樣式上。
北汽新能源EU5 R600
外形層面，新車延續著北汽新能源車系一貫的“國造簡約風”。整體貫徹有品牌家族一以貫之的平實科技感，前臉一體橫貫式金屬飾條配合全封閉式前臉，具備較強現代風與科技感。
內飾層面，新車整體造型簡約中不乏精緻，與奔馳全新GLA車款類似的雙炮筒形空調出風口，足夠精妙地詮釋出一些精緻風潮。
動力層面，新車搭載一款最大功率約218馬力的電動機，續航里程約501KM。
文/磊磊
成都車展，最近汽車圈的一件大事，更是引來了各家車廠的矚目。各家都將在此次車展推出它們的新車，展開又一輪的爭奪。
全新馬自達3昂克賽拉
新車採用馬自達全新“魂動2.0”設計語言，並換用馬自達全新開發的全新創馳藍天車身架構與動力總成。將於本月洛杉磯車展，同時推出它的兩廂與三廂車型。
外形層面，全新昂克賽拉基於“全新魂動”思路打造。視覺整體銳利、激進。現款車型上本已相當延展的盾狀進氣格柵，尺寸再度外擴。搭配兩側大燈組，營造出極為強橫、富有攻擊性的第一印象。
車側線條，則展示了馬自達控制比例、玩弄光影的嫻熟，側邊稜線的鋪排與曲面漸變的控制，都與外界光線巧妙銜接，營造出極強的高檔感與運動風。尺寸層面，新昂克賽拉兩廂版的長寬高分別為4420/1855/1375mm，軸距相比豐田卡羅拉還略有優勢，達到2750mm。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克CT5，定位B級轎車，體型介於ATS和CTS之間，並將取代這兩者，是凱迪拉克對寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4的最新迴應，不過雷克薩斯ES、英菲尼迪Q50或許才是它最大的對手。
採用前置後驅佈局，來自最新進化後的Alpha架構，凱迪拉克正在重點打造具有敏銳和精緻底盤特性的轎車，CT5也許會在駕駛和舒適兩者間取得良好平衡。動力來自2.0T渦輪增壓四缸發動機和3.0T雙渦輪增壓V6發動機，傳動標配10速手自一體變速箱。
內飾層面，新車整體風格精緻大氣，具備凱迪拉克車系一貫的精緻豪奢感。設計方面，來自Escala概念車的新家族設計語言應該從XT6開始正式定調了，CT5則是該設計思路在轎車上的首次完全展現。官圖顯示，CT5也會推出運動版和風尚版兩種取向，主要區別在包圍、格柵造型和輪圈樣式上。
北汽新能源EU5 R600
外形層面，新車延續著北汽新能源車系一貫的“國造簡約風”。整體貫徹有品牌家族一以貫之的平實科技感，前臉一體橫貫式金屬飾條配合全封閉式前臉，具備較強現代風與科技感。
內飾層面，新車整體造型簡約中不乏精緻，與奔馳全新GLA車款類似的雙炮筒形空調出風口，足夠精妙地詮釋出一些精緻風潮。
動力層面，新車搭載一款最大功率約218馬力的電動機，續航里程約501KM。