'凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙'

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小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

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作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

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▼所言非虛,有圖為證

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

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小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

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當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

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當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

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三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

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▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

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▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

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▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

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不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

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如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

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如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

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當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

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而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

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▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

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不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

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如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

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當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

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▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

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值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

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最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

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小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

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當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

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三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

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▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

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值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

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小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

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最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

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"

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作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

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三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

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小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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"

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作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

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三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

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由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

搭載第八代Ecotec全新2.0T直列四缸渦輪增壓發動機,擁有Tripowrer可變氣門管理技術和ATM主動熱管理技術等科技,在保證動力輸出的同時,也能夠有效降低油耗;

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

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最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

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多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

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前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

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當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

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首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

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▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

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其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

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而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

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▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

搭載第八代Ecotec全新2.0T直列四缸渦輪增壓發動機,擁有Tripowrer可變氣門管理技術和ATM主動熱管理技術等科技,在保證動力輸出的同時,也能夠有效降低油耗;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

全新的9速自動變速箱,在第二代ETRS電子排擋和AOM主動油液管理系統的加持下,反應更快,節油效果更好,即便在複雜路況環境下,同樣可以精準且高效地控制車輛;

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

搭載第八代Ecotec全新2.0T直列四缸渦輪增壓發動機,擁有Tripowrer可變氣門管理技術和ATM主動熱管理技術等科技,在保證動力輸出的同時,也能夠有效降低油耗;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

全新的9速自動變速箱,在第二代ETRS電子排擋和AOM主動油液管理系統的加持下,反應更快,節油效果更好,即便在複雜路況環境下,同樣可以精準且高效地控制車輛;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

RTD自適應減震系統,能夠以每秒500次的速率掃描路面情況,主動提升行駛穩定性,兼顧操控與舒適性;

源自跑車的智能雙離合適時四驅系統,可在路況良好的情況下斷開後軸鏈接,阻止多餘的動力損耗,進而降低油耗;在四驅狀態下,後輪在極短的時間內就能獲得動力。而主動式扭矩控制系統能在0-100%的範圍內動態分配左右輪的扭矩,提升駕駛靈活性和穩定性。


"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

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由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

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多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

RTD自適應減震系統,能夠以每秒500次的速率掃描路面情況,主動提升行駛穩定性,兼顧操控與舒適性;

源自跑車的智能雙離合適時四驅系統,可在路況良好的情況下斷開後軸鏈接,阻止多餘的動力損耗,進而降低油耗;在四驅狀態下,後輪在極短的時間內就能獲得動力。而主動式扭矩控制系統能在0-100%的範圍內動態分配左右輪的扭矩,提升駕駛靈活性和穩定性。


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作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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搭載第八代Ecotec全新2.0T直列四缸渦輪增壓發動機,擁有Tripowrer可變氣門管理技術和ATM主動熱管理技術等科技,在保證動力輸出的同時,也能夠有效降低油耗;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

全新的9速自動變速箱,在第二代ETRS電子排擋和AOM主動油液管理系統的加持下,反應更快,節油效果更好,即便在複雜路況環境下,同樣可以精準且高效地控制車輛;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

RTD自適應減震系統,能夠以每秒500次的速率掃描路面情況,主動提升行駛穩定性,兼顧操控與舒適性;

源自跑車的智能雙離合適時四驅系統,可在路況良好的情況下斷開後軸鏈接,阻止多餘的動力損耗,進而降低油耗;在四驅狀態下,後輪在極短的時間內就能獲得動力。而主動式扭矩控制系統能在0-100%的範圍內動態分配左右輪的扭矩,提升駕駛靈活性和穩定性。


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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

憑藉著三排六座的特徵,更有41.97-54.97萬元的價格優勢,我認為凱迪拉克XT6在豪華品牌大型SUV裡,幾乎找不到能與之相匹配的對手,說它獨闢蹊徑未嘗不可。而且比起7座SUV,6座版使用起來更加靈活,也沒有惱人的每兩年(新車購買前6年內)就要審車的煩惱。所以凱迪拉克XT6棋行此招,可謂正中家庭消費用戶的下懷。

"

小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

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凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙


空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

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豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

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搭載第八代Ecotec全新2.0T直列四缸渦輪增壓發動機,擁有Tripowrer可變氣門管理技術和ATM主動熱管理技術等科技,在保證動力輸出的同時,也能夠有效降低油耗;

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全新的9速自動變速箱,在第二代ETRS電子排擋和AOM主動油液管理系統的加持下,反應更快,節油效果更好,即便在複雜路況環境下,同樣可以精準且高效地控制車輛;

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RTD自適應減震系統,能夠以每秒500次的速率掃描路面情況,主動提升行駛穩定性,兼顧操控與舒適性;

源自跑車的智能雙離合適時四驅系統,可在路況良好的情況下斷開後軸鏈接,阻止多餘的動力損耗,進而降低油耗;在四驅狀態下,後輪在極短的時間內就能獲得動力。而主動式扭矩控制系統能在0-100%的範圍內動態分配左右輪的扭矩,提升駕駛靈活性和穩定性。


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憑藉著三排六座的特徵,更有41.97-54.97萬元的價格優勢,我認為凱迪拉克XT6在豪華品牌大型SUV裡,幾乎找不到能與之相匹配的對手,說它獨闢蹊徑未嘗不可。而且比起7座SUV,6座版使用起來更加靈活,也沒有惱人的每兩年(新車購買前6年內)就要審車的煩惱。所以凱迪拉克XT6棋行此招,可謂正中家庭消費用戶的下懷。

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小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

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當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

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三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

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首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

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不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

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如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

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而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

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第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

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▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

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值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

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最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

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由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

凱迪拉克XT6:視覺、聽覺、觸覺、嗅覺多重營造,人人都坐頭等艙

對了,現代的人離不開手機,更離不開充電,XT6貼心地配備了無線充電裝置,全車更是擁有6個USB充電接口(第一二排為Type A+Type C充電口,第三排為雙Type C充電口)。

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XT6多亮點,簡單概述如這般

三排六座的佈局是XT6的一大亮點,但不是唯一所在,關於這款全新的SUV,還有如下諸多精彩之處,篇幅限制,我就簡單概述一番。

大氣典雅的雙外觀,延續了品牌的豪華調性;

▼兩種外觀,兩種感受


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空氣動力優化車身,包含主動式進氣格柵和多處細節設計(平滑車底、後擾流板等),兩驅版XT6風阻係數低至0.363Cd;

全系標配智能矩陣式LED前大燈,內置5種照明模式,可依據照明環境智能切換;

▼都市、高速、郊外、彎道、智能遠光燈模式

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豐富多樣的科技配置:包含全新車載應用、整合蘋果CarPlay與百度CarLife手機映射、全新5種HMI交互設計、OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務,且率先實現OTA智能雲更新;

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多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

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搭載第八代Ecotec全新2.0T直列四缸渦輪增壓發動機,擁有Tripowrer可變氣門管理技術和ATM主動熱管理技術等科技,在保證動力輸出的同時,也能夠有效降低油耗;

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全新的9速自動變速箱,在第二代ETRS電子排擋和AOM主動油液管理系統的加持下,反應更快,節油效果更好,即便在複雜路況環境下,同樣可以精準且高效地控制車輛;

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RTD自適應減震系統,能夠以每秒500次的速率掃描路面情況,主動提升行駛穩定性,兼顧操控與舒適性;

源自跑車的智能雙離合適時四驅系統,可在路況良好的情況下斷開後軸鏈接,阻止多餘的動力損耗,進而降低油耗;在四驅狀態下,後輪在極短的時間內就能獲得動力。而主動式扭矩控制系統能在0-100%的範圍內動態分配左右輪的扭矩,提升駕駛靈活性和穩定性。


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憑藉著三排六座的特徵,更有41.97-54.97萬元的價格優勢,我認為凱迪拉克XT6在豪華品牌大型SUV裡,幾乎找不到能與之相匹配的對手,說它獨闢蹊徑未嘗不可。而且比起7座SUV,6座版使用起來更加靈活,也沒有惱人的每兩年(新車購買前6年內)就要審車的煩惱。所以凱迪拉克XT6棋行此招,可謂正中家庭消費用戶的下懷。

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小百弟評:

作為文字工作者,我每天接觸最多的除了電腦,怕就是椅子了。一把稱心如意的座椅,帶來的不僅是舒適和滿足,更是滿滿的幸福。這種幸福能不能在SUV的座椅上得到呢?答案是肯定的。

前幾天我因私去了趟青島。從北京乘高鐵到那裡,一共耗時大約4個半小時。什麼,你問我為什麼不坐飛機?一是貧窮使我清醒;二是最近天氣多變,飛機總是晚點,還是一下子需要等待兩個小時的那種;第三嘛,自然是因為飛機經濟艙的座椅乘坐感受太差,我實在不想把自己壓縮在那逼仄的空間裡。

▼所言非虛,有圖為證

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當然了,飛機還設有頭等艙,雖然我一直沒有機會切身感受,但沒吃過豬肉還沒見過豬跑?印象最深的就是頭等艙裡更高級的座椅、更大的乘坐空間和更豐富的配置。說到這裡,我怎麼有種似曾相識的記憶呢?對了,前不久我剛剛參加了凱迪拉克全新SUV車型XT6的試駕,從XT6身上我獲得的就是這種感覺。

▼相似記憶源自一次試駕

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三排六座均平等,人人都坐頭等艙

凱迪拉克XT6引人注目的設計有很多,其中最大的亮點當屬2+2+2的三排六座佈局,這在豪華品牌大型SUV領域,XT6可謂獨樹一幟。

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首先是大乘坐空間。凱迪拉克XT6長寬高為5056 *1964 *1780毫米,對比奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7,在尺寸方面絲毫不落下風。就頭部空間來說,第一排為1010毫米,第二排為993毫米,第三排為945毫米,數據表現亮眼,足以傲視同儕。親自乘坐過、感受過之後,我更加認為XT6的乘坐空間,在豪華品牌大型SUV裡屬於佼佼者的存在。

▼凱迪拉克XT6與競品長寬高參數對比

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▼三排六座佈局在豪華品牌裡是首創

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不止如此,很多三排座SUV為了使後排不是那麼雞肋,會盡可能的壓縮後備廂空間,比如即將上市的奔馳GLB。如此在滿載的情況下,後備廂幾乎成了擺設。但哪怕第三排正常使用,凱迪拉克XT6的後備廂依然可以放下三個20寸的登機箱,大空間的優勢顯露無疑。

▼犧牲後備廂空間是三排座SUV常用的招數(上圖),但XT6顯然沒有與之同流(下圖)

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如果你隨身攜帶的還有揹包等小件物品,也不用擔心,XT6第三排座椅下方也設有儲物空間,足夠滿足你的使用需求。

其次是高級的座椅。XT6裝配了Opus真皮座椅,並配有Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝,在充分保證乘坐舒適性的同時,也盡顯豪華質感。

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而類似MPV的2+2+2的座椅佈局,則讓XT6乘坐起來更加靈活:一二排座椅均可前後滑動,從而滿足不同乘客的腿部空間需求。第二排座椅同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能可讓乘客輕鬆步入第三排。當然你可以從第二排兩獨立座椅之間的間隙穿過,我覺得這種方法更加便捷。

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第三排座椅並沒有因為遠離駕駛位而被忽視,它支持電動摺疊(控制鍵在後備廂內側),且能被分別控制,當然也支持一鍵放倒。放倒後,可與後備廂地板達成純平,能輕鬆容納更大件的行李。

▼第三排座椅實拍

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▼設置在後備廂內的一鍵放倒按鈕

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值得一提的是,如果你不想打開後備廂再去放倒第三排座椅,還可以在C柱內側(第二排座椅旁)找到控制按鍵,它也可以實現相同的操作。

▼C柱附近同樣有電動控制按鍵

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最後是豐富的配置。頭等艙之所以尊貴,更在於視覺、聽覺、觸覺乃至嗅覺的全方位優秀的體驗,這在凱迪拉克XT6上同樣能找到相對應的存在。

全系標配的大尺寸電動全景天窗,讓後排乘客同樣能獲得開闊的視野,即便是長途旅行,也不會感覺過於枯燥。

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由Bose專為XT6量身定製的全新Bose® Performance至臻系列音響系統,包含了14只高性能揚聲器,並新加入4項尖端音效科技,在軟硬件和工業設計方面均達到了業內頂級水準,再加上精準佈局和專屬定製調音,足可以給車內乘客帶來宛如天籟的聽覺享受。

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XT6還使用了AudioPilot2噪音補償技術,可在各種駕駛環境下智能調節音樂音量,清晰重現豐富的音樂細節,保持穩定的聽覺體驗。

為獲得優秀的NVH表現,XT6使用了新一代BOSE® ANC 主動降噪技術。根據國內消費者的需求,XT6還搭載了高性能聲學覆蓋包,包括首次配備的聲學底護板。此種組合進一步提升了整車NVH表現,能夠讓車內乘客在享受音樂之餘,也能舒適交談。

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除了優秀的聽覺系統,XT6使用了觸感溫潤、色彩明亮的美洲玫瑰木、配備了三區獨立空調、搭載了智能空氣淨化系統與Ionizer負離子發射裝置、前排座椅還擁有加熱+通風功能,在觸覺和嗅覺方面也同樣用心不已。

▼標配三區空調帶負離子發射裝置

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多樣安全配置:全車使用了多達6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、6個攝像頭,組成了全方位全時刻安全監測系統,包含智能主動式巡航、360°智能自動泊車等多達20項安全駕駛科技。並使用了全綵HDU抬頭顯示、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統、第二代流媒體後視鏡等;

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