從沒想到，推薦一款二十七八萬元的SUV竟會讓人如此“頭大”，尤其是要面對一位看重品質而又不願意隨大流的女主，且不說途觀L、漢蘭達之類的神車，就連X1、GLA和Q3等豪華緊湊型SUV，也全都慘遭PASS，至於為什麼——都是爛大街的貨啊！
其實也不是沒的選，要想讓這類不走尋常路的主兒滿意，一般合資品牌就不用說了，這次我們把目光對準BBA之外的豪車品牌，比如美系的凱迪拉克XT4，日系的雷克薩斯UX以及來自北歐的沃爾沃XC40，還好，在二十七八萬元的坎上，這三輛車都有合適的款型。
但僅憑印象和查資料之後的推薦，往往又不能真正讓人信服，於是，趁著天氣大好，筆者親自到店看了三款實車，結果，還真發現一些網上查不到的細節，讓筆者最初的看法有了改變，希望能給到大家參考。
凱迪拉克XT4
推薦車型：2018款28T兩驅領先型
廠家指導價：28.97萬元
探店感受：剛進到店內，一眼就能發現XT4的存在，也許是因為是新車的緣故，又或者是因為它是凱迪拉克的銷量支柱之一（跟XTS和XT5銷量基本相當），XT4擺在了最顯眼的位置上。
其實，作為本期推薦的三款豪華緊湊型SUV裡最先上市的，凱迪拉克XT4算是錯位競爭，因為第一眼看上去，它就要比另兩款車大一號，事實也的確如此，4.6米的車身長度佔了不少便宜。坐進車內，明顯感覺到大尺寸帶來的空間優勢，包括後備箱空間都讓人滿意。不足的是後排中間位置，因為地板凸起太多，以及後排出風口有點靠後的緣故，中間位置坐久了會比較難受。
另外，XT4的座椅舒適度可以說是三車中間最好的，無論軟硬度還是包裹性，都沒有辱沒美系豪車的身份。在一些小細節方面，比如全系標配多層玻璃、主動降噪技術等使得XT4在車內靜音性方面較為出色。
▲後備箱隔板可以分兩段摺疊，方便拿取行李
▲駕駛席車門上的電動尾門控制旋鈕，可以選擇只打開3/4高度，對於身材嬌小的女士非常實用
▲13喇叭的BOSE音箱在聽覺效果方面令人滿意
優點：同級車中尺寸最大，2.0T可變缸發動機和9AT手自一體變速箱都是同級領先，動力油耗兼顧，座椅舒適度高，音響效果不錯，車內隔音好。
槽點：懸掛偏軟，彎道側傾較明顯，後排中間地板凸起太高且出風口太靠後。
雷克薩斯UX
推薦車型：2019款260h探·趣版
廠家指導價：28.8萬元
探店感受：筆者來到雷克薩斯4S店的時候，難得看到店內人不多——這跟往常門庭若市的情景反差有點大。湊巧的是，雷克薩斯UX也是擺在入口最近的位置，但不像凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40那樣正中，感覺有點邊緣化。估計跟銷量有關，畢竟雷克薩斯的銷量擔當是ES和RX、NX之類，UX跟他們相比也只有靠邊站的份兒了。
可惜的是這家店內UX沒有我們想要打探的混動版，銷售小姐姐解釋說店內的混動車型現車被人下單了，已經在車間貼膜，展廳裡只有一輛燃油版車型（2019款200 F SPORT版，售價29.1萬元），但也就動力系統有差異，其他差異不大（也只好將就著看了）。
說實話，看到UX的第一眼，我有點懷疑銷售小姐姐是不是帶錯位置了，在再次確認之後，我才接受了這就是UX的現實——沒想到這車這麼矮，一點沒有SUV的範兒，那身姿跟轎車差不了多少。圍著車轉了一圈，打開後備箱，發現這款車的後備箱風格也是跟轎車類似，開口位置比後備箱地板高一截，而不像一般的SUV，後備箱地板跟後門開口齊平。
▲後備箱比較小，且開口像轎車一樣高於地板位置
打開車門坐進UX裡面，一股難聞的內飾味道撲面而至，這著實讓我大感意外，畢竟這是一款進口車，真的是非常失分。另外，UX的中控屏也不得不吐槽一番，作為一款今年才上市的新車居然不支持觸摸控制，而且多媒體按鈕也佈置在中央扶手箱前面，呈現出不規則佈局——雖然我知道這是雷車的一貫風格，也許是按照人機工程學佈置的，但對我來說，需要適應一段時間。
▲中控屏通過這個“觸摸板”在控制，多媒體控制按鈕就在觸摸板後方
當然，對於UX這款車的內飾做工，那是沒的說，一如既往地保持了日系車的精細。
後排座椅中間位置地板相對低平，但靠背偏陡。考慮到這臺UX較小的尺寸，對後排腿部空間也別抱太大期望。
優點：內飾做工精細，外觀內飾色彩搭配豐富，混動車型燃油經濟性不錯，後排中間地板相對低平。
槽點：底盤低，中控屏不支持觸控，多媒體操作按鈕複雜，車內異味大，後排空間較小且靠背偏陡，天窗小，後備箱空間小。
沃爾沃XC40
推薦車型：2020款T3兩驅智遠豪華版
廠家預售價：28.3萬元
探店感受：在來沃爾沃4S店之前，一直以為店內應該擺的應該是進口XC40，沒想到會見到國產的實車。當我提出先去試一圈的時候，銷售小哥卻愁了，說試駕車還沒上牌，不敢上路，好吧，那我就靜靜地接觸一番作罷。
跟雷克薩斯UX不同的是，沃爾沃XC40就是百分之百的SUV範兒了，那離地間隙（211mm）高的，我都差點要懷疑是不是改裝過。一查數據，才注意到XC40車身比雷克薩斯UX高了132mm，離地間隙則高了51mm，這完全就是SUV和轎車的差別了。
原諒我再次拿UX作對比，進入XC40車內，你幾乎感受不到任何異味，這一點很好地發揚了沃爾沃的優良傳統。而且XC40的中控屏也讓人眼前一亮，豎式佈局的9寸觸控大屏跟其他兩車都不同，且顯示效果相當精細。據銷售小哥介紹，這車的智能化配置高，車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、ACC自適應巡航等都是智遠豪華版的標配，至於進一步的配置詳情，還是等到本月24日上市之後才能揭曉。
▲內飾精緻度保持了豪華車的水準，且車內沒有異味
▲9寸中控大屏顯示效果出色
最後說說XC40的空間，一是車內儲物空間眾多，中央扶手箱位置甚至單獨設計了面巾盒，車門上超大的儲物格也讓人印象深刻。至於後備箱，則是這三款車裡面最大的。要說不足，跟凱迪拉克XT4差不多，就是後排中間位置，地板凸起較高而且出風口靠後，另外，XC40的後排座椅靠背跟雷克薩斯UX一樣，都偏陡。
▲中央扶手箱位置單獨設計了面巾盒，拿取方便
▲車門上有超大的儲物格，上方還可以看到駕駛座的記憶功能按鈕
▲HARMAN/KARDON音箱
優點：智能化配置豐富，底盤高，車內無異味，中控屏大且顯示效果佳，駕駛座帶記憶功能，車內儲物空間多，後備箱空間大。
槽點：後排靠背偏陡，後排中間地板凸起較高且出風口太靠後，低配車型用的是三缸發動機。
寫在最後
對不願意追隨BBA大流的消費者而言，這三款車的確是頗具代表性，品牌相對低調，但又不是那種隨時擔心會被邊緣化甚至是退出中國市場的極端小眾，而且三款車各有各的時尚調性和適應群體。
此次探店，雖然只是靜態接觸了這三款豪華緊湊型SUV，但很多細節都是一手真實感受，評價也相對中立客觀。最後，筆者分別用一句話來概括一下這三款車吧：
如果你希望買一輛純粹的城市SUV，並且看重動力性能和駕乘舒適性，凱迪拉克XT4是比較合適的；而如果你只是日常代步，僅僅需要一個SUV的殼子，但又看重燃油經濟性，那選擇雷克薩斯UX不會錯；至於即將上市的國產沃爾沃XC40，其出色的通過性應該是為喜歡戶外生活的人群準備的，當然，如果你介意三缸機，那就多花點銀子直接入手T4甚至是T5款型就行。
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