亞洲龍都不想要了，凱迪拉克C級豪車降至21.5w，面子媲美5系、E級

亞洲龍上市的時候，20.88萬的起售價號稱是對B級領域帶來了毀滅性的衝擊，也確實，更大的車身尺寸，更好的動力匹配，就連自家凱美瑞也會感到壓力山大。不過，亞洲龍性價比雖然出色，但終歸是豐田品牌的旗艦，從品牌角度來考慮始終差了一點，甚至不如皇冠。而今天咱們介紹的這款車，則是來自美系的豪華品牌凱迪拉克。

最近，凱迪拉克降價的消息算是鋪天蓋地了，應該不少消費者都有些耳聞，而《車技集合》獲得的確切報價是，凱迪拉克ATS-L技術版價格為18萬，XTS技術版為21.5萬，XT5技術版26.99萬。ATS-L和XT5暫且不談，今天咱們主要的主角是XTS，一輛C級豪車，竟然只要21.5萬，也就比亞洲龍貴出了不到1萬，這樣的性價比，說實話有點讓對手背心發涼。

凱迪拉克這樣的降價其實和“清倉促銷”類似，目前，即將實施國六排放標準，而上述幾款車均屬於換代末期的產品，XTS未來將會被CT5所替代，並且都屬於國五排放標準，所以，趕在國六排放標準實施前將這些車賣出去是當務之急，在此情況下，凱迪拉克或許也顧不得自己豪華品牌的尊嚴和麵子了，那麼21.5萬的價格，XTS是否值得入手呢，咱們來了解一下。

21.5萬，能夠考慮的大部分車型都是B級車，而可以發現，現在的B級車都開始清一色的往年輕時尚化路線在走，就連曾經的官車帕薩特也有了一點微弱的時尚氣息。

而XTS，設計不算老氣，但走的明顯是商務中庸風格，採用了家族化的盾型格柵和淚眼式大燈設計，辨識度不錯，並且大燈全系標配LED光源。雖說XTS前臉還是一眼就能看出是凱迪拉克，但儼然已看不到太多凱迪拉克以前那種凌厲的鑽石切割，融入了更多符合時下審美的設計，中庸、大氣，如果常規B級車已經無法滿足現在的商務需求，那麼XTS倒是一個不錯的替代品。

側面，應該會有不少對手會被XTS的車身尺寸所嚇倒，其長寬高分別達到了5103*1852*1502mm，軸距2837mm，超過5.1米的車身長度在這個級別自然是沒有對手了，畢竟XTS正經的對手是5系和E級。不過XTS的軸距應該是其一大缺點，不到2.9米的軸距應該和時下大多數B級車基本相當，這自然也會對後排內部空間造成一些影響。

車尾，依舊是熟悉的凱迪拉克模樣，尾燈辨識度尤其高，雙邊尾排看起來也是剛好合適，畢竟如果要用商務理論來理解這輛車，不能太張揚，也不能太小氣。

內飾方面，說實話，如果要將XTS看作是和5系以及E級同級別的產品，這個內飾的豪華感是絕對不過關的，設計過於簡單。不過放在常規B級車行列，這內飾自然就毫無壓力了，整個面板採用了大量軟質包裹，質感不錯， 金屬鍍鉻飾條的裝飾質感不錯，也營造了內飾環抱式設計的視覺效果。中控面板黑色烤漆與液晶屏的搭配倒也是相得益彰，只是有指紋收集器的煩惱，液晶屏尺寸為8英寸，在這個滿眼屏的時代，這尺寸並不算大，不過支持藍牙、手機互聯、語音識別和車聯網功能，功能倒是與時俱進，非常豐富。

駕駛席位置，方向盤理所應當的採用了真皮包裹，四幅設計也相對大氣。而儀表盤可分為三塊區域，左側為轉速錶，而中間則是速度表，右側則是油表和水溫表了，中間還有一塊小液晶屏，能夠顯示一些有用的行車信息。而在安全配置方面，XTS全系標配10個安全氣囊，這一點值得點贊，同樣價格的話，也就凱美瑞和亞洲龍是差不多，不過，僅有頂配車型才有主動安全配置，也就是說，技術型沒有主動安全配置。

而在空間方面，前排空間完全沒問題的，頭部空間十分寬裕，並且座椅對腿部的支撐也是相當到位。而後排，空間表現還不錯，但說實話，真的沒有達到C級標準，這也是咱們前面說的，軸距較短還是對內部空間有影響的。中間地板凸起較高，不過應該不會影響到中間乘客的舒適性。

動力方面，XTS搭載的是一臺相對老舊的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率269馬力，最大扭矩353Nm，匹配6速手自一體變速箱，發動機的動力表現沒毛病，不過油耗有點高是無法避免的，車大再加上發動機參數出色。現在通用主要使用的是2.0T可變缸發動機，CT5能夠享受到這臺發動機，而6AT變速箱也略顯落後，畢竟通用集團旗下大多數車型已經開始使用9AT變速箱了，這應該是XTS最值得猶豫的地方了。

綜上，XTS無論是車身尺寸，配置甚至是品牌方面完全沒毛病，甚至碾壓一眾B級車沒問題，唯一值得猶豫的就是動力總成稍微老舊了一些，並且這輛車未來的替代車型是CT5，也就是說這款車將停產，對未來這輛車的保值率自然是影響較大的。不過參考21.5萬的價格，這些缺點好像都不那麼明顯了，如果對豪華品牌有想法，還是相對不錯的。